Po končani klepariji sem se lotil še odbijačev. Sprednjega oblikovno nisem spreminjal, mi je že prvič všečno uspel (zgornji del je starejši model E, spodnji pa novejši in za dobrih 5cm podaljšan) zadnji odbijač sem pa še malo podaljšal, da sem dobil ravno linijo z novimi pragovi...

zaradi slabe priprave je kit povsod pokal...


peskanje... sem bil prijetno presenečen kako lepo plastiko speska in prihrani ogromno dela



Rear bumper nr.3


"donatorko" sem preveč razrezal, tako da sem jo za ogrevanje moral nazaj zavarit...

tako nekak bi naj to zgledal

odločil sem se za drugačno postavitev izpušnih cevi, zato je bilo treba staro odprtino zapolnit...

3 v 1

nižje žal zadaj ne gre, ker že tako me skrbi, da jo bom pustil na kakšnen ležečem policaju

dat ass na sliki se tudi vidi "čista" zadnja havba...


kot površina lune

prvotni plan...

vmes sem popravil neravnine na sprednji... letos bo bistveno manj kitanja

nekaj mi je govorilo, da ovalni izpuh ni najboljša izbira...

much better!

zamudno delo, ampak res hočem omejit kitanje na minimum! plus po kakšni uri kar paše dim od plastike... potem pridejo nore ideje

zadaj je ojačana z ALU profilom, ki je prinetan na odbijač, glave netov pa zbrušene na minimum, da ne pokvari linije oziroma, da ne bo treba tolk kitat

Bling bling

... RICE ALERT

zadnji odbijač je preveč... nevem kako bi napisal...preveč ga je deluje kot buldožerjev rinež

zanimivo delo, predvsem pohvalno da se še kdo loti kaj takega. ampak felge pa ene 14ke max 15ke tipa bbs, pa je to to

ni riža... enostavno ni zgledalo ok, ko so bili sprednji odbijač in pragova poravnani, zadaj pa precej dvignjeno. dodanih je 5cm, ko namontiram še večja kolesa ne bo izgledal predimenzioniran. glede platišč pa... vsake oči imajo svojga malarja meni osebno se bbs zelo dopadejo, ampak na VAG, ki so spuščeni v tla... ker zaenkrat še nimam namena svojega radikalno spustit, se mi zdi, da bo takšen stil bolj primeren. pač... enim je kul, drugim ni poleg tega je plan konkretno "modernizirat" notranjost, oziroma zmontirat noter nekaj iz novejšega avtomobila, tako da bom malo mešal starejše in novejše, pa da vidimo kam me to pripelje...

Saj je kar zanimiv avto za poštimat, sam osebno mislim da si en pomemben korak izpustil... Low that mathafucka down! Ene čungalunga vzmeti dobiš za drobiž(sklepam da ne boš postavljal časov na RL) in izgleda vse bolj normalno. Zdaj bo kot en nagačen, stisnjeno razširjen korejec z enormno prevelikimi kolesi
Sam moje mnenje seveda

Odspredi naredi temo

Imam ene taksen zmigavce viska ce te zanima, luci pa lahko sam predelas

Izgleda pa tak....



lp

opelboy je napisal/-a:Saj je kar zanimiv avto za poštimat, sam osebno mislim da si en pomemben korak izpustil... Low that mathafucka down! Ene čungalunga vzmeti dobiš za drobiž(sklepam da ne boš postavljal časov na RL) in izgleda vse bolj normalno. Zdaj bo kot en nagačen, stisnjeno razširjen korejec z enormno prevelikimi kolesi
Sam moje mnenje seveda

nagačen stisnjeno razširjen korejec z enormno prevelikimi kolesi?! prvega dela tak sploh ne razumem... enormno prevelika kolesa pa: kakšna je razlika v velikosti kolesa med 195/55/15 kot je imel prej in 205/40/17?! centimerer, dva tri? enivejs... takratek kadett zgleda fino s 15kami in poširjen... ta z ritjo pa niti malo... ko/če bo spuščen, bo to za max 3cm, ker je to daily driver in ne nek neuporabnež s katerim se moram izogibat malo večjega kamna na cesti
Sam moje mnenje seveda

oni kamnolom v odzadju mi je znan pa nevem od kod

Take projekte mam najrašji, tudi sam imam željo kdaj se tej tazga lotiti, sem že imel priložnost pa sem jo izpustil, zaradi financ.

Drgač pa res lepo je zrihtan, edin zdej na koncu se mi zdi da je zadnji odbijač konkretno predoug, res preveeč je zadnega odbijača

lp

Ti matr, Od Borisa pa bi pričakoval, da bo med varjenjem mel vsaj zaščitno masko gor

ervin30 je napisal/-a:oni kamnolom v odzadju mi je znan pa nevem od kod

Izgleda mi kot kamnolom pri Žalcu oz. Arji vasi ali se motim?

Liboje

Se mi je zdelo da tam nekje ti konci okrog žalca oz. arje vasi da sem videl nekaj takega

grega983 je napisal/-a:Ti matr, Od Borisa pa bi pričakoval, da bo med varjenjem mel vsaj zaščitno masko gor

sej ponavadi jo ma... takrat se je mudilo in samo po točkah je varil

Pri točkovnem imaš samo 2 roki v eni pištolo za varjenje v drugi pa leseni štil od kladiva ali podobno (kjer ne prideš zraven da bi z patent kleščami spel) da skupaj tiščiš prag da je dobro stisnjen tisti ki kadi si še ponavadi na prvem točkovnem zvarku cigaret prižge

itsari je napisal/-a:

opelboy je napisal/-a:Saj je kar zanimiv avto za poštimat, sam osebno mislim da si en pomemben korak izpustil... Low that mathafucka down! Ene čungalunga vzmeti dobiš za drobiž(sklepam da ne boš postavljal časov na RL) in izgleda vse bolj normalno. Zdaj bo kot en nagačen, stisnjeno razširjen korejec z enormno prevelikimi kolesi
Sam moje mnenje seveda

nagačen stisnjeno razširjen korejec z enormno prevelikimi kolesi?! prvega dela tak sploh ne razumem... enormno prevelika kolesa pa: kakšna je razlika v velikosti kolesa med 195/55/15 kot je imel prej in 205/40/17?! centimerer, dva tri? enivejs... takratek kadett zgleda fino s 15kami in poširjen... ta z ritjo pa niti malo... ko/če bo spuščen, bo to za max 3cm, ker je to daily driver in ne nek neuporabnež s katerim se moram izogibat malo večjega kamna na cesti
Sam moje mnenje seveda

Ja, sem se nerodno izrazil, pardon
Hotel sem povedati da bo s trenutnim odbijačom zadaj(dejansko je ogromen), tako višino in tako ogromnimi kolesi(seveda govorim o velikosti platišč in ne o celotnem obsegu, ki mora ostati enak) izgledal čudno. Kot traktor po domače povedano.
Saj 3cm bi bilo pomojem kar dovolj, ni treba da je zdaj v podn - je pa nižanje za moje pojme obvezen korak pri velikih platiščih. No saj boš videl kako bo izpadlo..Srečno pri obnovi, pa brez zamere

Se nisem mislil oglašat v tej temi, ampak so me nekatere slike spodbudile. Projekt je vsekakor pohvale vreden, vendar bi na tvojem mestu namesto v izgled vložil vso to pozornost v sanacijo rje. Tile Kadetti so bili že od novega bolani na rjo (zadnji robovi in pragovi). Tvoj je tipičen primerek rakavega bolnika (pragovi so bili celo z notranje strani požrti do polovice, da o dnu karoserije niti ne govorim, saj je imela več lukenj kot švicarski sir. Kot je videti iz postov pred nesrečo, ste že v prvotni obnovi naredili veliko napako ko niste zamenjali notranjega dela pragov. Zadeva se je maščevala že pri karambolu - po le pol leta je močno načet nosilec zadnjega mostu. Karoserija je samonosna, vlogo šasije pa prevzemajo pragovi in sredinski tunel na dnu. V tvojem primeru je precej vprašljivo stanje pragov s tem pa trdnost celotne karoserije.

Projekt je zelo zanimiv, vendar zahteva kleparja z veliko izkušnjami in potrpežljivostjo, da bo končni izdelek tudi varen na cesti.

Lp Tristan01

notranji del pragov je bil v celoti na novo narejen. prav tako dno vozila (kjer je bilo preveč dotrajano se je menjal cel kos, kjer je bilo še dokaj ok je bilo zbrušeno do čistega in vse na novo zaščiteno). za piko na i sva porabila dve piksni zaščitnega voska (potem, ko je bilo vse menjano, zgrundirano itd...) glede na to, da ima stric 25 let izkušenj s takšnimi rjavimi jajcami bodi brez skrbi, da je bilo narejeno tako kot je treba. res pa je, da avto ni bil komplet razstavljen in speskan (low budget), tako da valda dopuščam, da je kje še kakšno manjše mesto, ki ni sanirano. drugi avtomobil je priletel v mojega iz strani in zapel zadnje kolo, tako da logično, da je zamaknilo nosilec. z avtom sem se odpeljal potem domov, tako da tudi ni bilo tako grozno. poleg tega je bil poškodovan samo zunanji del praga. ni dvoma, da bi pred obnovo avto veliko bolj nastradal, ker takrat je bila res že pošteno načeta njegova trdnost. dokaz da je original pleh slab pa je, da je po pol leta v delu za nosilcem bilo vse rjavo.

slike nisem objavil, ker je rahlo poškodovana... tu se vidi začetek izdelave novega zadnjega dela in sanacija šasije proti motorju in v drugo smer proti prtljažnemu delu (tam sva na vsaki strani naredila 30 - 50cm nove šasije, ker stare skoraj ni blo več)