Renoji tud delajo. Od žene megana l2000, 1.4 16V predelan na plin jih ma že 224 000 in menjam samo olje vsakih 15k. Aja kupljen je bil z 133k na števcu. Od takrat je bil menjan samo potrošnji materijal. Tko, da bi zgleda že večkrat pršov do moskve Košta pa 5€/100km ( plin )

Zaradi takšnih projektov, bi pa si še rad kupu en avto, da bi lahka prvotnega postavu v garažo pa samo šraufal in šraufal in šrafal, pa devu tuki gor na a.com ne res lisko svaka čast, spremlu sm petko pa jeepa zdj cliota. kapo dol

Ma kdo tabelo prestavnih razmerij in pa tabelo kteri menjalnik bi lahko pasal na F8Q motor?

Ker tole je rahlo brutalno....motor zmore 4800 obratov ( potem ima blokado).
.
Tole pa je slikan od počivališča polskava do izvoza fram.....kjer se cesta rahlo dviguje....Mimo celja,ko je ravnina, pride motor v blokado....

Evo sine ćitaj sve po spisku
http://www.cliosport.net/forum/showthre ... NGINE-LIST
Teli so pa zanimivi
557N F8Q-676 1.9 D 7701469798 CLIO PH3
557N F8Q-696 1.9 D 7701470523 CLIO PH3
557N JB1-105 1.9 D 7701685382 CLIO PH3
557N JB1-152 1.9 D 7701697890 CLIO PH3
557N JB1-153 1.9 D 7701696987 CLIO PH3
557N JB1-104 1.9 D 7701667369 CLIO PH3

je mal brutalno....Jeep ima pri 100kmh 2000 obratov....clio jih ima prek 2500...posledično potem pride do 4800 mal čez 170...

lisko je napisal/-a:je mal brutalno....Jeep ima pri 100kmh 2000 obratov....clio jih ima prek 2500...posledično potem pride do 4800 mal čez 170...

Ja, če hočeš pa nizke rpm pa moraš kupiti 3.0 Dizla lohka tud MB serie W124 94 letnik

Enih par si lahk pamet kupjo....jaz hočem rpm nižat

Potem pa ga ne teraj u obrate.

lisko je napisal/-a:je mal brutalno....Jeep ima pri 100kmh 2000 obratov....clio jih ima prek 2500...posledično potem pride do 4800 mal čez 170...

Kaj manj obratov od 1.9 atmosferskega dizla nimaš kaj pričakovati. Moj peugeot 206 1.4 HDI ima v peti pri 130 km/h točno 3000 obratov, koliko ima tvoj pri tej hitrosti?

hahehihoh: 120kmh je točn 3000rpm...Torej ima peguet dalši menjalnik ( pa manj konjev a ne? 64 vs 67..)

Čare druga fora je...Če ima dovolj moči da u peti prestavi požene avtek do take hitrosti da dejansko pride z obrati do konca ( kolkim avtom pa se to zgodi?), potem bi imel moč gnat avtek tudi pri nižji hitrosti z manj obrati....in smo pri hypermilanju...
Torej bi znižal porabo,obrabo pa še marsikaj. Ker pa imam v kratkem namen menjat sklopko....bi mu gor nataknu drug menjalnik.

lisko je napisal/-a:hahehihoh: 120kmh je točn 3000rpm...Torej ima peguet dalši menjalnik ( pa manj konjev a ne? 64 vs 67..)

Čare druga fora je...Če ima dovolj moči da u peti prestavi požene avtek do take hitrosti da dejansko pride z obrati do konca ( kolkim avtom pa se to zgodi?), potem bi imel moč gnat avtek tudi pri nižji hitrosti z manj obrati....in smo pri hypermilanju...
Torej bi znižal porabo,obrabo pa še marsikaj. Ker pa imam v kratkem namen menjat sklopko....bi mu gor nataknu drug menjalnik.

1.4 HDI ima 68 konjskih moči.

tole je 5. prestava?? Svašta.

Matjazy je napisal/-a:tole je 5. prestava?? Svašta.

Ja, 5. Jbg, to so še stari majhni dizli.

ma tam ko ti pride do blokade ... v obratno smer pomoje nebi prišel do blokade. Z temi 65 al kolko ze konji ima ene 160 realne končne hitrosti, to pride 170-180 po števcu. So pa enkrat meli dizli krajše prestave ja v smislu, da so dosegli max hitrost ko je moč ze padala

Kulk leti na blokadi?

Ocitno premalo

Blinder je napisal/-a:ma tam ko ti pride do blokade ... v obratno smer pomoje nebi prišel do blokade. Z temi 65 al kolko ze konji ima ene 160 realne končne hitrosti, to pride 170-180 po števcu. So pa enkrat meli dizli krajše prestave ja v smislu, da so dosegli max hitrost ko je moč ze padala

Pride....probano več kje.


TrijoAdijo: sej bi važn kolk leti ( mislim da nekje 168-170 je kazala navigacija) ampak da sploh lahko pride do blokade? Največjo moč doseže pri 4000 obratih...največji navor pri 2200.

Ker recimo tud 120 se je že muka peljat ker ima 3100 obratov...in je za ta traktorski motor že kr muka...Občutek imam da so v renoju vzel kr komplet od expressa, ki je tovorn in rabi vlečno moč poleg tega ima dost manjšo upornost zraka, ker teh cliotov ni bilo velik. Po drugi strani pa...če bi fural še klimo ne bi prišlo do tega....Ampak vseen.
Menjalnik je tko kratek, skor kot jeep v reduktorju. Jeep ima v peti pri 100kmh 2000 rpm. gre svojih realnih 165 pri mal več k 3 tisoč obratov več pa ne seže..
Kot zanimivost ima jeep v peti reduktorski 2000 obratov pri 40kmh....clio ima v tretji pri 40kmh 2000 obratov...Se pravi da je prva že skor reduktorska....
Zato sem reku če ima kdo tabelo razmerij....v končni fazi bi mu menjal samo diferincijal za dalšega....

Za info...
12% klanec uspe prepeljat v peti prestavi pri 2000 obratov in pospešuje če stisneš....V prvi gre v klanec dokler ne zakoplje....

Če bi tole imelo 4x4 in pa večjo razdaljo od tal, bi bil resna konkurenca.

Kaj bi blo drugače če bi fural klimo??

čare je napisal/-a:Kaj bi blo drugače če bi fural klimo??

Ne bi blo toliko razpoložljive moči. Ampak vseen...so bli modeli tudi brez klime...verjetn nimajo drugačnega menjalnika.