fitipaldi22 je napisal/-a:sej glih rsr me je razočaral, ker se ta orig. ECU ne da tunirati čez neko mejo ... moram imeti e gas pol pa gre .. to pa pomeni menjavo inštalacije, ECU-ja, lopute, pedalke, cinkšpul ... in kje naj to najdem ... novo pa je TOO MUCH

In kaj je tuki sploh za razmišljat? Stand alone....počakmo še kak dan, pa bo vse jasno

R 34 GT-R je napisal/-a:In kaj je tuki sploh za razmišljat? Stand alone....počakmo še kak dan, pa bo vse jasno

ja, če ti jurčki letijo iz rokava

Mam od dasteka Unichip Q+ za prodat če te zanima.

fitipaldi22 je napisal/-a:

R 34 GT-R je napisal/-a:In kaj je tuki sploh za razmišljat? Stand alone....počakmo še kak dan, pa bo vse jasno

ja, če ti jurčki letijo iz rokava

a poznaš kakga takga?

Realno gledano z vidika celega projekta, bi si avto kr zaslužu take možgane al ne?

Ne glede na obseg zastavljenga projekta, mislim, da se pri vsakemu načrtovan vložek na koncu skoraj podvoji...

Jeaka je napisal/-a:Mam od dasteka Unichip Q+ za prodat če te zanima.

dej mi to mal v SLO prevedi sej veš .. mene zanima koliko stane VSE in da to dela (torej HW + SW + programiranje + končni uspeh s prikazom na valjih)

R 34 GT-R je napisal/-a:a poznaš kakga takga?

Realno gledano z vidika celega projekta, bi si avto kr zaslužu take možgane al ne?

Ne glede na obseg zastavljenga projekta, mislim, da se pri vsakemu načrtovan vložek na koncu skoraj podvoji...

sej veš kako je to ... res si zasluži sam vreča brez dna lahko potegne za sabo še tisto, kar že imaš narejeno ...

To je piggiback elektronika, katera se veže na serijski računalnik,kateremu potem laže pošilja lažne podatke,...http://www.unichipeurope.co.uk/ kaj več ti bo pa Ervin ivančič znal povedat www.tunerc.si

Cena 200€

ok, tnx, se bom pozanimal, kolk mi tole lahko prov pride in ti javim

predlagam da se obrneš na kako bolj celostno rešitev kot Unichip Q+ oz. podobne ideje

Glede na to, da nikjer nisi bližnice vzel kar se tiče izdelave in kvalitetne predelave, potem boš pa pri najbolj važnem elementu možganih vzel neko čunga lunga varjanto ...

predlagam ali da pogledaš malo po razbitih avtih če je kater ustrezen ali pa stand alone .. seveda malo višjega nivoja kot je megasquirt ...

vem, da je zadeva relativno draga nivoja 1000euro vendar se splača v tako investicijo v kolikor želiš, da avtoček dela kot urca + če boš naknadno še kak bolt on dodatek dal kot naprimer dbilas flowtec ali itr je veliko lazje in ceneje naknadno nastaviti .....

Predlagam da vprašaš Erca glede Unichip-a za tvoj motor. Mislim da bi stvar lahko delovala zelo solidno. Samo povej mu točno kakšne spremembe bodo/ so na motorju. Glede na to da sem videl novega accorda kompresor pri njemu, ki je dalal na unichip več kot odlično. Rezultat 315hp.

Zdej nared pač kolk tale motronic lahko nadzoruje vse dogajanje, pol pa vzem motec-a, oz neki kar je na nivoju in ima ok support...

Ja tudi jaz sem ga spraševal za unichip, za mojo alfo, pa bi znala biti to kar ugodna varianta.

Mislim da je za ta denar odlična zadeva in hkrati ugodna.
ima pa kar nekaj bombončkov

in ima kar mnogo pomanjklivosti

nopower je napisal/-a:in ima kar mnogo pomanjklivosti

pa jih nastej....

nopower je napisal/-a:in ima kar mnogo pomanjklivosti

Da ne bo pomote, ne govorimo o standalone ecu ampak piggiback ecu

Bom se dotaknil le osnovnih dejstev

Popolnoma vsi proizvajalci in resni tunerji vedo, da najbolj važen faktor pri nastavitvi avtomobila z elektronsko glavo je ta, da se do nje pripelje čim bolj točna in nepopačena vrednost dejanskega stanja in to čim prej.
Glede na te vrednosti se potem določijo mejne vrednosti delovanja in toleranca natančnosti oz zaupanja.
Nato se glede na vnosne podatke iz mnogo tabel katere so povezane med sabo posredno ali neposredno določi kolikšen bo vbrizg in kdaj bo vžig.

Piggy.. je manipulator teh signalov oz manipulator le nekaterih najbolj klučnih faktorjev ....
dodatno dodaja lag ker signale sprejme jih manipulira in pošle naprej.... Nato potem rač to interpretira. To je vse lepo in prov dokler so obratovalni in atmosferski pogoji enaki, kot so bili v času tunanja. Takoj ko pa se en od teh predpogojev spremeni se pa zadeva začne zelo zanimivo obnašati. Ponavadi se ta pojav začne kazati progresivno skozi čas. Zato ponavadi slišiš pohvale kok je noro pa super to, ko pa začne zadeva zafrkavati pa samo vn potegnejo in jo nato probajo čim prej prodati ...

Glavni razlog zakaj se poslužujejo tunanju piggy ja je ta, da tunerji nimajo dovolj moderne opreme ali znanja za nastavitev modernih ecu jev kateri so iz generacije v generacijo veliko bolj kompleksni, no mogoče je pa tudi še en razlog , da jim je preprosto hitreje nastaviti zadevo preko dveh potenciometrov ter prikaza trenutne moči na dynotu in namesto, da bi se en dan igrali z enim avtom jih lahko na ta način naredi 3 kar pomeni večji zaslužek ne pomeni pa boljši izdelek.

Seveda te opcije ne boš videl pri resnih fermah katere se z enim avtom igrajo kar nekaj časa, da naredijo base mape in napišejo navodila kako in katere tabele se manipulera na kak način, da se pridobijo željeni rezultati.
V praksi pa itak vidiš 2 kampa eni ki zagovarjajo piggiye v drugem pa so tisti ki vedo bolje 
Zato pravim piggy je cenej in hitrejša varjanta samo le v trenutku nakupa, kasneje pa se izkaže za dražjo ker imaš z to zadevo skoz neke probleme.

Sem zadnjič že govoril z ERC-om in tudi meni trnutno najbolj diši varianta DTA S60
Sej, samo dve možnosti sta ... ali moj štrom s kerim dodatkom ali pa DTA ... ker neki kao elektronika pa ne bom tlačil v avto ... pa če tudi pri nekaterih dobro dela.
No, imam še tretjo majhno možnost, da kje res dobim štrom iz AUM ali AUQ motorja.

Danes sem malo čaral na avtu.

Montaža električne kontrole za boost števček







Senzorji za temp olja, za pritisko olja števček, pritisko olja ECU







Montaža vezne stene in hladilnikov - voda klima - že prej je bil zmontiran oljni hladilnik







Dodan še IC







Pa ene dva jezna pogleda, ker elektonika ni prava .. še dobr, da se mene ne vidi ... ker jest šele grdo gledam





Pa še z lučkami spredaj









Pa priklopljen IC











No, neki se je delalo

@nopower, zelo lepo razloženo!

@fitipaldi, že od začetka spremljam projekt in res vsaka čast, zadeva je SICK!!!! IC pa je tudi brutaln

nopower je napisal/-a:Bom se dotaknil le osnovnih dejstev

Popolnoma vsi proizvajalci in resni tunerji vedo, da najbolj važen faktor pri nastavitvi avtomobila z elektronsko glavo je ta, da se do nje pripelje čim bolj točna in nepopačena vrednost dejanskega stanja in to čim prej.
Glede na te vrednosti se potem določijo mejne vrednosti delovanja in toleranca natančnosti oz zaupanja.
Nato se glede na vnosne podatke iz mnogo tabel katere so povezane med sabo posredno ali neposredno določi kolikšen bo vbrizg in kdaj bo vžig.

Piggy.. je manipulator teh signalov oz manipulator le nekaterih najbolj klučnih faktorjev ....
dodatno dodaja lag ker signale sprejme jih manipulira in pošle naprej.... Nato potem rač to interpretira. To je vse lepo in prov dokler so obratovalni in atmosferski pogoji enaki, kot so bili v času tunanja. Takoj ko pa se en od teh predpogojev spremeni se pa zadeva začne zelo zanimivo obnašati. Ponavadi se ta pojav začne kazati progresivno skozi čas. Zato ponavadi slišiš pohvale kok je noro pa super to, ko pa začne zadeva zafrkavati pa samo vn potegnejo in jo nato probajo čim prej prodati ...

Glavni razlog zakaj se poslužujejo tunanju piggy ja je ta, da tunerji nimajo dovolj moderne opreme ali znanja za nastavitev modernih ecu jev kateri so iz generacije v generacijo veliko bolj kompleksni, no mogoče je pa tudi še en razlog , da jim je preprosto hitreje nastaviti zadevo preko dveh potenciometrov ter prikaza trenutne moči na dynotu in namesto, da bi se en dan igrali z enim avtom jih lahko na ta način naredi 3 kar pomeni večji zaslužek ne pomeni pa boljši izdelek.

Seveda te opcije ne boš videl pri resnih fermah katere se z enim avtom igrajo kar nekaj časa, da naredijo base mape in napišejo navodila kako in katere tabele se manipulera na kak način, da se pridobijo željeni rezultati.
V praksi pa itak vidiš 2 kampa eni ki zagovarjajo piggiye v drugem pa so tisti ki vedo bolje 
Zato pravim piggy je cenej in hitrejša varjanta samo le v trenutku nakupa, kasneje pa se izkaže za dražjo ker imaš z to zadevo skoz neke probleme.

Za moje pojme edina pomanjkljivost Unichip-a je ta, da si omejen s tem kar je zapisano v serijski mapi. Če pride do tega da mora zaseseti neko vrednost v mapi ki ne obstaja, tam nastane problem. Zato sem tudi rekel, da v večini primerov unichip deluje super. Če imaš pa naprimer elektorniko od 1.3 motorja, prostorina 1.6 motorja, druge odmične gredi, povsem drug sesalni sistem in izpušni,...no tukej pa lahko nastane problem.
Dobra lastnost je da imaš dva izhoda katera lahko programiraš skoraj poljubno. Recimo za kontroliranje vbrizga bencina dodatnih injektorjev. Ali pa preko unichipa vežeš potenciometer lopute, če imaš drug potenciometerz drugčnim razponom. Marsikaj se da. Sem bil kar presenečen.
Bolj sigurna zadeva pa je definitivno standalone. Je pa tudi dražja. Če že delaš nekaj "ornk" potem tudi jaz priporočam standalone. Zato sem tudi sam šel iz pigyback-a na standalone. Za manjše predelave pa je kakšen unichip več kot zadovoljiv. Še boljše pa je to, da ga lahko pravtako kot standalone uporabiš na katerem koli drugem avtomobilu.