TrioAdio, res hvala za prijaznost in nasvete. Kje se ta focom dobi? ebay? Imam pa še eno vprašanje, ki je mogoče povezano z grelnimi svečkami ali pa ne. Zjutraj mi malo cuka, par 100m. Če vozim na cca 2000obr je ok, čene pa cuka. Glede testerja pa ne vem če sploh kej pokaže, ker mehanik pravi da je vse uredu. Bi blo možno da bi ble šobe? Ta model ima krajše špice kot letnik 2002-2003. Skratka pol ko je motor malo topel tega ni več.

Pomojem bi znal zrak vlečt. Grelne svečke so pomembne samo za štart hladnega motorja,pa še v teh temperaturah nimajo nobenega pomena. Focoma dobiš na ebay-u,al pa na aliexpress-u. Zaenkrat se je najboljše obnesel FORScan v navezavi z ELM327, ker pokaže tudi zahtevane parametre zraven pa še dejanske parametre.

Zrak v gorivu, al falš zrak mimo kake počene cevi npr?

Jap. Lahko vleče zrak pri hitrih spojkah na filtru (tam notri so O-ringi, ki se jih da z nekaj časa in nekaj kletvicami ter s pinceto tudi zamenjat). Lahko pa tudi zrak vleče čez filter.Sicer ima filter komoro za zrak,kjer se zrak nabira in naj ne bi šel v dovod do pumpe, ampak če je kak ponaredek od filtra, se zna tudi to zgodit (lep primer so UFI filtri).

Mislim da je Wix znamke - euroton. Sej samo dokler je mrzu tako dela in je če zunaj. Ko ga mam v garaži je vse ok. Če ga vžgem in počakam malo na mestu al pa malo držim po gasu, pol tudi ni problema. Bom nabavil eobd2 in bomo hitro vidli kaj je in kaj ni.

Lep pozdrav. Trijo adijo a tebi zdej uredu laufa z očiščenimi šobam? Jst mam še zmer isti problem ce auto stoji dle časa mi vžge takoj ampak 15-20sec laufa pod nižjim prostim tekom in gas ne prime u tem času. Bil sem že pri vsaj 10tim mehanikom in nobenmu se nit sanja ne kaj bi lahko blo.
Na ceveh sem menjal o ringe, iz filtra na pumpo sem dal prozorno cev da vidm če je kej zraka (ga ni) zravn sm dal še nepovratni ventil tko da nafta sigurn ne pade in zraka ne vleče

Je že kdo od vas sprobal antigrippante 25?

sbt je napisal/-a:Lep pozdrav. Trijo adijo a tebi zdej uredu laufa z očiščenimi šobam? Jst mam še zmer isti problem ce auto stoji dle časa mi vžge takoj ampak 15-20sec laufa pod nižjim prostim tekom in gas ne prime u tem času. Bil sem že pri vsaj 10tim mehanikom in nobenmu se nit sanja ne kaj bi lahko blo.
Na ceveh sem menjal o ringe, iz filtra na pumpo sem dal prozorno cev da vidm če je kej zraka (ga ni) zravn sm dal še nepovratni ventil tko da nafta sigurn ne pade in zraka ne vleče

Jup. Še je živ

Dej nabavi ELM327 vmesnik (ker je najcenejši) in z neta si dol potegn program FORScan. ko boš to uštimal, mi povej, pa ti bom povedal kaj in kako preverit. Sam pomojem tebe yebe pritisk goriva.

AssKicker je napisal/-a:Je že kdo od vas sprobal antigrippante 25?

Ne.Je za kaj? Baje beemvejaši to na polno nabavljajo

A je dobr ta z bluetooth? K tega elm 327 mam

Bo dober. Tut jest ga imam z bluetoothom.

Ok pol pa sam se forscan dol dam. A kej vec pokaze k delphi al pa autocom to?
Aja pritisk sm pa gledu pa je pod prostim tekom res mal nizek sam je ze tud prej bil pa je normaln vzigal. Je pa tm okrog 220 do 250 barov. Pa gre tja do 1600 barov pa mal cez.
Misls da je lahko pumpa u k....? Pa da sam u prostem teku ne daje dost?

Ja, mal boljše je, ker je direkt za forde.No, sej tam pr forscanu boš videl, da je na izbiro dejanski pritisk goriva in željeni pritisk goriva, pa še obrati motorja. To izberi pa dej preklop na grafe in snemaj podatke. Pol pa avto vžgi po daljšem mirovanju. Potem boš videl koliko barov odstopa pritisk goriva. Pol pa dej sporoč podatke, koliko barov in kakšna razlika je v pritisku goriva je bila v trenutku vžiga motorja in kolikšna je razlika v pritisku goriva, ko gas ne prijemlje in kolikšna je, ko gas začne prijemat.

Ok bom dons to na racunalnik spravu pa jutr preveru na auto k bo stal cez noc. Ej a ti mas cdp+ autocom al se tastarga?

A tole si mogoce sprobu kej?
http://www.jamessimpson.co.uk/elmconfig ... functions/

Imam autocom cdp+.

Nisem probal tega, ker mi ne nuca.

Sej ne vem ce si ze probu al ne sam teli cdp+ majo problem k se ne povezejo z bmw e60/61. Ce bos rabu ti lahko to ustimam

Evo spet jst. Sm dal forscan dol. Ze prklopu na auto in je pritisk tkole na toplem 230.000Kpa. Mal mal za prosti tek ne? Misls da je mozn da pumpa je...?
Aja sem pa se neki opazu na temu. In sicer za kodiranje injektorjev. Kaze zaporedje vpisa drugace kakor pa pri delphiju/autocomu. U bistvu zaporedje vziga

sbt je napisal/-a:Sej ne vem ce si ze probu al ne sam teli cdp+ majo problem k se ne povezejo z bmw e60/61. Ce bos rabu ti lahko to ustimam

Ne, nisem bavarcev še priklapljal.....se jih nekak izogibam ko hudič križa..

sbt je napisal/-a:Evo spet jst. Sm dal forscan dol. Ze prklopu na auto in je pritisk tkole na toplem 230.000Kpa. Mal mal za prosti tek ne? Misls da je mozn da pumpa je...?
Aja sem pa se neki opazu na temu. In sicer za kodiranje injektorjev. Kaze zaporedje vpisa drugace kakor pa pri delphiju/autocomu. U bistvu zaporedje vziga

Tam si dej še v meniju izberi FRP des in potem primerjaj, kakšen je željeni pritisk in kakšen je dejanski pritisk (pritisk v štandgasu mora bit 250bar +/- 40 bar, in je odvisen od temperature goriva in motorja).
Ni mus da je pumpa. Pumpa je lahko čisto OK, če pa dize ščijejo, pa pride do padca pritiska v skupnem vodu, kar pa se pozna pri za en klinc pritisku..Zato pa se tudi dela visokotlačni test, s katerim preveriš tlak pumpe in vidiš, če je katera diza potreba posebne obravnave.

Hm. Tistga zeljenga pritiska pa nism najdu. Bom jutr to mal bol nastudiru. Sam sej ce je 250 +- 40 pol je pritisk uredu k je topu motor.
Čeprou k ga bom mrzlega pa takrt k laufa unih 100-150 obratov nizje bo itak pokazal manjsi pritisk. K bo pod nizjimi obrati laufu. Tko da spet ne bom nc vedu.
Kaj pa IMV? Misls da je mozn da ta mal rabi takoj k zalaufa pa da pol naprej normaln? K ni mi jasn da napake nobene ne javi pa k enkrt zalaufa pol pelje k nov.
A ti mas 115 konjskega tud?