Madona Lisko, da se ti da!

Tukaj piše kar nekaj uporabnega!
http://www.renault-klub.si/page.php?12

TrijoAdijo je napisal/-a:To je ok. Tak mora EGR delovat.

LP!

Ampak vseeno imam občutek, da ne dleuje kot bi moral. Ker ko se recimo pelješ v drugi pri 1300 obratov in mu daš gasa lih toliko da mora avto vleč, začne kadit in ni nekega extra odziva....avtek sicer vleče ampak kadi....potem mu dodaš malo več gasa, tako da obrati počasi dosežejo 2000, pa v trenutko motor podivja (verjetno se takrat egr zapre in turbina se razdivja) in neha kadit....Prej ko ventil ni bil priklopljen.....ni kadil nikoli....

lisko je napisal/-a:

TrijoAdijo je napisal/-a:To je ok. Tak mora EGR delovat.

LP!

Ampak vseeno imam občutek, da ne dleuje kot bi moral. Ker ko se recimo pelješ v drugi pri 1300 obratov in mu daš gasa lih toliko da mora avto vleč, začne kadit in ni nekega extra odziva....avtek sicer vleče ampak kadi....potem mu dodaš malo več gasa, tako da obrati počasi dosežejo 2000, pa v trenutko motor podivja (verjetno se takrat egr zapre in turbina se razdivja) in neha kadit....Prej ko ventil ni bil priklopljen.....ni kadil nikoli....

Ja sej....kadi zato,ker ko je ventil odprt, se del izpušnih plinov vrača v motor, kjer redčijo mešanico goriva/zraka. Zato pa prihaja do kajenja v nizkih obratih. Ko je ventil zaprt, pa grejo plini "po normalni poti" ven iz motorja.

LP!

zapri ga nazaj pa prodaj tega ker si ga tako lepo obnovil :P