Če mu nebi delala vodna pumpa bi avto zakuhal.
Gretje mu pa oslabljeno dela. Ekvivalentno z teperaturo motorja.
Po mestu mu dol teče. Na AC pa ga zebe.

a si prepričan da bi zakuhu,a si že vidu kaj sploh naredi s pumpe

Ja
Motor se pregreva.
Od voznika je pa potem odvisno ali bo upošteval opozorilne lučke in pravočasno
ustavil ter ugasnil motor.

a dejte no, brez vodne pumpe zakuha v destih minutah stanja v koloni, pa tut, če je zunaj -10 stopinj in če maš gretje vključeno na full.......

Sem se še malo pozanimal okoli in edini odgovor, ki sem ga dobil in je meni logičen je ta v narekovajih:

"a si probal originalni termostat, če se ne motim se odvisno od letnika ta odpira pri 87 ali 89 ali 93 stopinjah.
Meni se je podobno dogajalo na pasatu 1,8 90 KM. Ob menjavi jermena sem zamenjal še vodno pumpo (ki se itak menja) in termostikalo na bloku, od takrat naprej je delalo dokler mi avta niso parkirali v kostanj pri hipodromu. Pri VW ima ob normalnem delovanju sistem hlajenja ustvari tlak (0,5 -1,0 bara), če je pumpa obrabljena je ta tlak prenizek, voda kroži prepočasi zato se voda ki je v hladilniku preveč ohladi. Termostat pa ostane normalno odprt, ker do njega pride dovolj topla voda.

Ne trdim, da moja teorija drži, ampak pri meni je to pomagalo

kar se pa tiče obrabe motorja zaradi hladne vode se ne sekiraj preveč, ker je v tem primeru bolj pomembna temperatura olja, ki se pa sigurno ne ohladi toliko da bi zgubil mazalne sposobnosti"
A je možna ta varianta z obrabljeno vodno pumpo? Vodna pumpa je še prva in bila zamenjana ob menjavi zobatega jermena in šponarjev!!!

Dvomim, da prihaja do nihanja temperature samo zaradi termostata. Če odpira nekaj stopinj prehitro, bi kazalec temperature kljub temu moral biti pri miru, ampak kak milimeter dva nižje kot prej. To trdim iz lastnih izkušenj. Tak primer sem imel na svojem avtu, termostat je ostal odprt, potem sem ga menjal z neoriginalnim, ki pa kljub navedenim podatkom odpira nekoliko prej, zato je kazalec za kako debelino kazalca nižje kot pred menjavo, je pa še vedno ves čas pri miru, seveda po tem, ko se motor ogreje.