V a3m v ljubljani imajo 15mm 4000SIT po komadu + vijake za vsa stiri kolesa 11.000SIT. Izgled in stabolnost vozila pa je ziher dosti boljsa!!!

Nekje sem slišala, da zaradi distančnikov trpijo ležaji. Ali je to res?

V teoriji je to lahko res, samo potem trpijo tut če daš gor širša kolesa. Vsekakor so 3 cm distančniki pretiravanje in trpi tut še kaj drugega. Do 2 cm pa pomojem večje škode ne morš nardit (je pa mal najbrž odvisno tut od avta).

Je pa možno, da ma ležaj zarad distančnika krajšo življensko dobo, vprašanje je samo kolk krajšo.

zelo stara tema ampak useeno da ne odpiram nove..
druge nisem našel (preko googla)

in sicer me zanima koliko je kej pametno dajati distancnike 20mm debele gor..
vem da je veliko stvari preobremenjenih,ampak ali je lahko kaj narobe..

kaj naj bi bilo preobremenjeno?
lahko jh das gor vse bo ok

mene pa zanima, kako je v zakonu opredeljeno "gledanja gume" izpod blatnika. Namreč, pri zadnji osi imam naklon kolesa približno -2 stopinji, kar pomeni da kolo visi poševno in je tako lepo pod blatnikom (zgoraj). Problem pa se lahko pojavi, ker spodaj kolo ni poravnano zunanjo točko blatnika in glede čez. Je lahko to problem pri morebitnem pregledu policista oz. tehničnega? homologacija distančnika in širših alu platišč je bila opravljena, vendar kot vem, si vsak drugače razlaga tovrstne stvari...

kaWsk je napisal/-a:mene pa zanima, kako je v zakonu opredeljeno "gledanja gume" izpod blatnika. Namreč, pri zadnji osi imam naklon kolesa približno -2 stopinji, kar pomeni da kolo visi poševno in je tako lepo pod blatnikom (zgoraj). Problem pa se lahko pojavi, ker spodaj kolo ni poravnano zunanjo točko blatnika in glede čez. Je lahko to problem pri morebitnem pregledu policista oz. tehničnega? homologacija distančnika in širših alu platišč je bila opravljena, vendar kot vem, si vsak drugače razlaga tovrstne stvari...

Že en navadn avto kot je golf, ima serijsko tako, da spodnji del gume gleda ven.. Za kar nekaj milimetrov..
Mislim da ne bi smelo bit problema.

lp