kar jest vem je 2.0tdi 16v.ne me za besedo drzat.pa un k ma 170ps ma piezoelektricne sobe.motor je se zmeraj pd.pa mau vec olja pijejo teli 2.0tdi.
kar se postavitve tice pa nevem mislm da so v audiju vzdolz postavleni v vw-ju pa precno.al obratn

govora je bilo da bi naj vzdolžno postavljen otor imel manjše težišče, ampak da po nekaj letih to ukinejo in postavijo prečno??? A je zdaj težišče manjše? Potem bi veljalo to da so blok motorja samo malo povrtali dodali 16 ventilsko tehniko in to je to! Kako pa je s polnilnom tlakom za 74, 96, itd kilowatov?

TUdi 1.9tdi 105 ima 16v.

Postavitev motorja ni odvisna od tipa motorja ampak od avtomobila, v katerega se določen motor vgrajuje. Tako so 1.9 TDI večinoma vgrajeni prečno (Golf IV, ...) pa tudi vzdolžno (Passat (prejšnji model), ...).

Polnilni tlak pri 1.9 TDI motorju z 85 kW je 1,05 bara, pri čipanju pa se dvigne na 1,3 bara in zadostuje za 110 kW. Vrednosti tlaka pri ostalih močeh so podobne, odvisno od moči.

Bistvena razlika je v številu ventilov na valj, 2 pri 1.9 in 4 pri 2.0.

@Blinder:
Dvomim, da je 105KM 1.9 TDI 16V. Imaš kakšne zanesljive vire o tem? Kakor sem jaz preveril ima še vedno 8V, kar je tudi precej bolj smiselno.

2.0 TDI je še vedno PD sistem, je pa to zadnji PD sistem, ki ga je Vokswagen uporabil. Naslednja generacija naj bi bila CR. Pomembna je še razlika, da ima 170KM 2.0 TDI Piezzo injektorje, ki omogočajo natančnejše vbrizge goriva.

hladni je napisal/-a:1,9 ima 16v le v sanjah.

Si pa potegnil temo iz naftalina

hladni je napisal/-a:1,9 ima 16v le v sanjah.

Boš kar imel prav. http://www.seat.com/static/su/com/SEAT/site/2009/alteaXL/engines/1_9_TDI_105HP_77KW.html

Tle piše da je 8v.