Pozdravljeni

Kakor je meni znano, se to uspešno ureja tudi pri nas ( ker nekaj servisov ), torej ni potrebno nikamor pošiljati. Kar se pa tiče varnosti: je 100% varno - preverjeno.

Lep pozdrav

Fan je napisal/-a:Pozdravljeni

Kakor je meni znano, se to uspešno ureja tudi pri nas ( ker nekaj servisov ), torej ni potrebno nikamor pošiljati. Kar se pa tiče varnosti: je 100% varno - preverjeno.

Lep pozdrav

Seveda se da popraviti tudi pri nas (a si sploh prebral moj post), samo me 3x ceneje z poštnino vred pride če pošljem v tujino. 100% varnosti ni nikjer in niti pri novem modulu, kar se pa tiče popravljenega modula je pa tako da nikoli ne veš ali bo delal takrat ko ti bo šlo za življenje.
Samo v razmislek ali bi plezal po 1000 m visoki navpični steni z štukano vrvjo ali z varjenim klinom?? Verjetno ne!!

bridgestone je napisal/-a:

Fan je napisal/-a:Pozdravljeni

Kakor je meni znano, se to uspešno ureja tudi pri nas ( ker nekaj servisov ), torej ni potrebno nikamor pošiljati. Kar se pa tiče varnosti: je 100% varno - preverjeno.

Lep pozdrav

Seveda se da popraviti tudi pri nas (a si sploh prebral moj post), samo me 3x ceneje z poštnino vred pride če pošljem v tujino. 100% varnosti ni nikjer in niti pri novem modulu, kar se pa tiče popravljenega modula je pa tako da nikoli ne veš ali bo delal takrat ko ti bo šlo za življenje.
Samo v razmislek ali bi plezal po 1000 m visoki navpični steni z štukano vrvjo ali z varjenim klinom?? Verjetno ne!!

Malo mešaš jabke pa hruške....eno je vidna napaka oz. pocarsko popravljena (štukana vrv ali varjen klin) , drugo je pa popravilo elektronike, ki pa se jo da 100% preverit (njeno delovanje). Sicer ne vem zakaj novi modul ne bi bil varen (seveda popolnosti res da ni), je pa sigurbo bolj kot en , ki je popravljen na pol ( sam praviš da niti strokovnjaki ne zagotavljajo da bo delalo kot je treba). Če pa se elektroniko popravi kot je treba in seveda odpravit težavo zaradi katere je napaka nastala ( v tem primeru tvoja nerodnost ali nepazljivost in se nikoli več ne bo ponovila), bo elektronika dalje delovala enako kot pred napako.

sej v vsakem primeru bom dal popravit, pa še to bom poiskal najcenejšo varjanto, tujine ne bom koristil, ker sem slišal par ljudi ki so poslali v tujino pa se jim je lučka po enem tednu spet prižgala in rač je kazal isto napako. Tu doma lahko v takem primeru pol saj nazaj peleš da ti spet zrihtajo.

Drugače pa sem mal skeptičen glede elektronike sploh pri tako pomembnem sistemu kot je airbag in ker ne poznam zadeve, me zanima kaj sploh ta DTC povzroči in ali ugasnjena lučka airbaga res nakazuje na popolno delovanje sistema, oziroma da niso ta popravila taka da sam lučko ugasnejo sistem pa deluje po starem?

Kar se tiče mojega početja, vse kar sem na vozilu delal je da sem menjal en kabel čevel pri 26 polnem konektorju vratnega kontrolerja in naredil kratek stik (skuru varovalko od centralnega). Če je to povzročilo napako v delovanju airbaga, potem je elektronika v vozilu več kot zanič, saj očitno potem nima nobene zaščite.

PS
Aja pa še to. Če sem kej razumel kontrolerja ne bodo odpiral in lotal, samo EEprom bo ponovno vpisal. Samo to sem jaz že sam naredil z VAG EEPROM PROGRAMMERjem in ELM OBD vmesnikom pa ni bilo razlike. (bin fajl sem našel na laptopu ko sem enkrat shranil vsebine vseh EEPROMOV od vseh modulov v vozilu).

Pozdravljeni

Ja samo mapce bodo zamenjal. Za preprogramiranje elektronike v vozilu se lahko uporablja namenski tester, pri vašem primeru tudi VAG-COM 7 ali 8 serije, vendrar je potrebno za takšno početje obladati točni postopek preprogramiranja.
Hja......zakaj bi pa potrebovala elektronika zaščito?
Pri vsakem aparatu, ki se napaja z elektriko piše v navodilih: pred odpiranjem odklopite vir napajanja.

Lep pozdrav

Fan je napisal/-a:Ja samo mapce bodo zamenjal. Za preprogramiranje elektronike v vozilu se lahko uporablja namenski tester, pri vašem primeru tudi VAG-COM 7 ali 8 serije, vendrar je potrebno za takšno početje obladati točni postopek preprogramiranja.

no ne vem če ma airbag ravno mapce, tudi pri ECUju je to stvar kako jo imenuješ. Skratka mikrokontrolerji imajo ponavadi nekaj kB EEPROMa v flash verziji kateri hrani program po tvoje "mapce" in nekaj bitov ROMa, ki ga uporablj kot začasni pomnilnik.
Skratka DTC je pri airbagu shranjen v EEPROMU, to vem ker se spremeni bin fajl če se pojavi DTC. RAvno tako so kilometri shranjeni v EEPROMU, ker se tudi spremeni bin fajl če jih spremeniš.
Če sem jaz na novo vpisal program "mapce" in ne dela potem ne bo delalo tudi če to naredi sam papeš. Ni kle nobene znanosti, zahtevnost postopka je takšna kot mp3 fajl prenest iz diska na USB ključek.
Edina druga varjanta je da se povežeš v boot mode načinu, samo to kolikor vem ponuja le motorni ECU.

Fan je napisal/-a:Hja......zakaj bi pa potrebovala elektronika zaščito?
Pri vsakem aparatu, ki se napaja z elektriko piše v navodilih: pred odpiranjem odklopite vir napajanja.

vsak IC ima danes neke vrste tokovno zaščito, toplotno zaščito...
Menda ja računalniki na avtu ne delajo na 12V, ampak verjetno na 3 ali 5V torej majo neko napajalno vezje, katero mora napetost tudi stabilizirati in če to vezje ni sposobno elektronike ščititi pred kratkim stikom, pol ne vem kaj naj rečem.

Pol se pa greš mal loterijo. :P

pri mojem cliotu 2 98 isto kaže samo to sm jst že vidu takoj k sm ga kupu pa mi je reku da ga je treba reseterat samo mi je čudn k so pokrovi drugačne barve kot pa armaturka.zato me zanima ali so notri airbagi ali je prišlo do kakšnga stika pa mi kaže to.

Pozdravljeni

V koliko imate možnost, vozilo priklopite na tester in boste takoj dobili odgovor kaj je z airbagi.

Lep pozdrav