Da ne odpiram nove teme bi kar tu vprašala. Teta ima petko l95 1.4 in čez poletje dela odlično
Problem je v tem, da avto nenormalno cuka. Zjutraj, ko jo vžgeš in se pelješ takoj cuka, ko daš na gas, včasih tudi, če pelješ s konstantno hitrostjo po ravnini začne cukati. To dela zjutraj tudi na razdalji 20km potem se umiri ni pa vedno tako, da je kasneje, ko se segreje boljše. Včasih je bilo tako, da se pripelje na semafor, ustavi in avto lepo ugasne, tudi v kolonah dela to. Avto takoj užge nazaj brez problema ampak ob naslednjem postanku spet ugasne. To dela zdaj v tem času, celo zimo in pomlad, ko je malo hladneje in vlažno, poleti se mi zdi, da tega ni bilo skoraj nikoli.
Rada bi našla rešitev, ker ima rada ta avto, z njim se vozi v službo po 2km v eno smer in res ne potrebuje kaj drugega, brezveze menjati, če se da to popraviti. Že lani je bila pri lokalnemu mehaniku in je par dni imel tam avto ampak ni odkril napake računal pa vedno sama pa pojma nimam o teh avtih. Vsako mnenje prav pride.

S kod si? če si kje iz mb ali okolice lahko pogledamo....
Sicer pa je to sum na kablih in razdelilni kapi....lahko je map senzor....možnih je več stvari. Vsekakor je treba preverit. Za vgašanje je lahko kriv tud motorček prostega teka. Čeprav se avto naj ne bi vžigal z gasom ga probaj enkrat vžgat z gasom ko ne bo hotel. Če bo vžgal potem je sum na motorčku. Lahko tui EGR ventil kaj serje...vsaj tako je bilo pri mojem.

Hm, a ni bil morda v R5, l.94 pa dalje že 1.4 Energy mlinček. Ker ta ima jermen, platine in vse mogoče druge stvari, ki ste jih že našteli in lahko pocrkajo...?

lisko je napisal/-a:S kod si? če si kje iz mb ali okolice lahko pogledamo....
Sicer pa je to sum na kablih in razdelilni kapi....lahko je map senzor....možnih je več stvari. Vsekakor je treba preverit. Za vgašanje je lahko kriv tud motorček prostega teka. Čeprav se avto naj ne bi vžigal z gasom ga probaj enkrat vžgat z gasom ko ne bo hotel. Če bo vžgal potem je sum na motorčku. Lahko tui EGR ventil kaj serje...vsaj tako je bilo pri mojem.

Iz Lj. Avto vžge vedno takoj, z vžigom ni problemov.

Misak je napisal/-a:Hm, a ni bil morda v R5, l.94 pa dalje že 1.4 Energy mlinček. Ker ta ima jermen, platine in vse mogoče druge stvari, ki ste jih že našteli in lahko pocrkajo...?

Nop, motiš se Petke so imele do zadnje c3j motor:) 1.4 59 konjev monopoint injektion with EGR ventil In ta nima ne jermena (ketna) in ne platin (elektronski vžig s senzorjem na vstrajniku....verjetno celo enak kot pri cliotu).

Mogoče bi se moralo preverit ravno to.

Pozdravljeni

x2

Lep pozdrav

Nabolj pogosta okvara na teh petkah (Five), je preplozana dihtunga med sesalnim in izpušnim delom kolektorja (poveča se poraba, nemiren tek in visok štandgas) - v tem primeru najverjetnej odpade in preperela cevka od MAP senzorja - bi bilo možno v tem primeru.