Si ob menjavi filtra zamenjal tudi "ventil" na vrhu filtra? So cevi za nafto dobre? Kaj pa pravi računalnik, so vsi senzorji (mrzel/topel motor) vredu?

lp! racunalnik ne pokaze nic,mojster je pred mano zamenjal filter,vse kar je bilo v skatli.je ta ventil zraven, ali se ga dokupi?nevem niti kako se preveri cevi

Jaz sem imel težave zaradi tega povratnega ventila. Sicer malo drugačne.

Pozimi mi je avto težje vžigal, zato sem, oziroma mi je "mojster" zamenjal filter za nafto, ki je bil poln vode. Avto je lažje vžigal, a po dveh dnevih, oziroma 40 km ni več vžgal. Ko mi ga je uspelo zagnati, je na čase težje laufal, a mi je vseeno uspelo narediti še enih 50 km, ko me je pustil na cesti. Problem je bil v dihtungi na tem povratnem ventilu, ker je bila poškodovana ob ponovni montaži. Cevi na filtru niso tesnile, zato motor ni dobro vlekel nafte iz rezervoarja. Ob ponovni menjavi filtra, ventila in dihtunge so težave izginile.

Za razlago, kje je ta ventil:
Na filter za nafto pridejo 4 cevke. Ena iz rezervoarja, ena k motorju, ena iz motorja preko povratnega ventila naprej v rezervoar.

Odvisno je od samega filtra. Pri neoriginalnih je večinoma zraven in, vsaj v mojem primeru, ni enak kot originalen. Strošek neoriginalnega filtra je bil 4kSIT. Pri originalnem, pa se ga dokupi, s tem da original filter stane 8kSIT, in ventil 4kSIT, če se prav spomnim. Sedaj imam noter original, čeprav je praktično trikrat dražji... a še vseeno cenejši od ene avtovleke :P

Še nekaj sem se spomnil... v kakšnem stanju pa je akumulator?

možno da je to to.pozabil sem omeniti,da sem tudi akumulator menjal.upam da je ta ventil,samo da ni kakšna šoba na smrtni postelji..baje so drage ful.ker po tem ko avto vžge,se par sekund trese pa cuka,kot da bi samo na tri cilindre laufal.bom preveril,kaj je s tem ventilom.če ima še kdo kak nasvet,se priporočam.vam javim,hvala

ka pa kak turbo cevka počena

turbo cevka nima veze pr tem. men je tut počla pa je avto normalno delou, edino ni šel več kot 140. verjetno je kaka šoba al pa je zrak prišel med menjavo do bošpumpe. razlogov zakaj mu nagaja vžig je veliko. men recimo normalno vžge, samo mi pridoločenih obratih nekaj cuka.

S takimi problemi sem se jaz ukvarjal dve leti.....

Potem pa sem potegnu še dodatne žice iz releja na grelne svečke...avtek že čudežno vžiga več kot pol leta.

Lahko da ti je crknila elektronika (rele)za grelne svečke.Ti lučka oziroma spirala v armaturki normalno ugasne ali ne

ja,lučka normalno sveti in ugasne.ta teden bom še un ventil zamenjou.upam da bo.

Če slučajno nisi zamenjal TM ( temperaturno stikalo) ga zamenjaj in tezava bo odpravljena 99%. LP

včeraj zamenjal TM-26 EU,danes je avto normalno vžgal(mogoče slučajno),bomo vidli v prihodnjih dneh.

smillex je napisal/-a:Če slučajno nisi zamenjal TM ( temperaturno stikalo) ga zamenjaj in tezava bo odpravljena 99%. LP

eni se pač spoznajo.avto vžiga kot nov,končno hvala!!!

Pozdravljeni!

Google mi je našel to temo o hladnem vzigu TDIja pa bom napisal kar sem, da ne odpiram nove.
Na TDI motorju (132kw) v audiju A6 letnik 2002 se pojavlja problem pri mrzlem vžigu (ko je zunanja temperatura pod 0 in je avto zunaj - drugače je v garaži). Zadeva se kaže v predolgem verglanju, ko zalaufa so obrati nekoliko višji (1500-2000), ko vžge malo bolj pokadi. Avto bo šel na servis vendar me prej zanima še vaše mnenje, da vem kaj je za pričakovati.
Na avtomobilu je bil menjan akumulator pred cca. 1letom, glavni servis opravljen 17kkm nazaj (pooblaščeni serviser). Tudi če avto predogrejem z Webastom ni nič bolje.

Hvala za pomoč!

P.S.: Pa še en podatek, ki morda nima povezave s tem: poleti (40stopinj) v strme klance se je temperatura motorja malo odklanjala od 90 (recimo 95-100 stopinj je bila)