Hmm.. Si že preveril vžigalni sitem?

Pa ne moreš z bencinarjem pri 45km/h imet v 4 prestavi, to je mučenje

pskoda je napisal/-a:Pa ne moreš z bencinarjem pri 45km/h imet v 4 prestavi, to je mučenje

sej načeloma se ne vozim tko, samo če kdaj pride do tega avto nebi smel tako cukati

Vžigalni sistem? (lahko malo daljši opis :$ )

tevion01 je napisal/-a:

pskoda je napisal/-a:Pa ne moreš z bencinarjem pri 45km/h imet v 4 prestavi, to je mučenje

sej načeloma se ne vozim tko, samo če kdaj pride do tega avto nebi smel tako cukati

Vžigalni sistem? (lahko malo daljši opis :$ )

V mislih je imel stanje svečk, vžigalnih kablov in vžigalno tuljavo. To so najpogostejši vzrok za težave ki jih opisuješ. Svečke odvij iz glave in poglej v kakšnem stanju so elektrode (lahko so že precej obrabljene, preveri razmik med elektrodama in ali se nabirajo saje oz. so mokre zaradi preobilice bencina), pri tem pa pazi, da natakneš kable na iste svečke s katerih si jih snel.

Vžigalne kable preveri vizuelno, ali je na katerem izolacija razpokana oz. načeta. Potem v temi poženi motor in opazuj ali vidiš kje preskok iskre na blok (če se to dogaja je kabel potreben zamenjave).

LP Tristan01

najlepša hvala za opis..bom preveril kable in zamenjal svečke

tevion01 je napisal/-a:najlepša hvala za opis..bom preveril kable in zamenjal svečke

Dokler ne ugotoviš stanja je škoda karkoli menjavati. To so le najpogostejši vzroki. Preveri vse potem pa menjavaj. Se ne splača menjavati delov ki še služijo svojemu namenu.

LP Tristan01

Lahko je map senzor, vakuumska cevka ki gre iz map senzorja, lambda sonda, vžigalni kabli, svečke, zračna loputa, motorček prostega teka, možno tudi filter goriva. Nekako so to najpogostejšie težave ki spremljajo Clio 1 vozila, kadar so simptomi cukanje.

tristan01 je napisal/-a:

tevion01 je napisal/-a:

pskoda je napisal/-a:Pa ne moreš z bencinarjem pri 45km/h imet v 4 prestavi, to je mučenje

sej načeloma se ne vozim tko, samo če kdaj pride do tega avto nebi smel tako cukati

Vžigalni sistem? (lahko malo daljši opis :$ )

V mislih je imel stanje svečk, vžigalnih kablov in vžigalno tuljavo. To so najpogostejši vzrok za težave ki jih opisuješ. Svečke odvij iz glave in poglej v kakšnem stanju so elektrode (lahko so že precej obrabljene, preveri razmik med elektrodama in ali se nabirajo saje oz. so mokre zaradi preobilice bencina), pri tem pa pazi, da natakneš kable na iste svečke s katerih si jih snel.

Vžigalne kable preveri vizuelno, ali je na katerem izolacija razpokana oz. načeta. Potem v temi poženi motor in opazuj ali vidiš kje preskok iskre na blok (če se to dogaja je kabel potreben zamenjave).

LP Tristan01

Odgovor si že dobil... Mislim pa da nekdo, ki ne gleda svečk vsak dan nebo vedel ali je ok al ne:) Povej, je bilo kaj od naštetega že kdaj menjano?

So ti povedali kar prav. Zamenjaj svečke, ki so poceni, obenem s krpo, namočeno v WD40 obrišeš kable. Potem pa zamenjaj tisto tanko cevko na MAP senzor, pa bo v redu. 45 komot v četrti, seveda pa z rahlim sledenjem z gasom, pritisk gasa do konca, da zaslišiš čričke, pomeni izrazito utrujanje motorja.

joztom je napisal/-a:.... 45 komot v četrti, seveda pa z rahlim sledenjem z gasom, pritisk gasa do konca, da zaslišiš čričke, pomeni izrazito utrujanje motorja.

KI pa star renojev motor prenese tud čez 200 tisoč verjem....