Ko je pod lediščem oz. pod 3 stopinje celzija,ti klima ne deluje...

nekateri modeli imajo pač takšen kompresor,kjer ti klima še vedno deluje s kakšnimi 5% močjo...

načeloma pa je v mrzlih dneh ne moreš uporabljati.

Za ogrevanje je pečka, k ne vem kašn smisel bi melo, da bi ogrevu v avtu sklimo, ker je že itak pri motorju presežek toplote.

domen_ je napisal/-a:Za ogrevanje je pečka, k ne vem kašn smisel bi melo, da bi ogrevu v avtu sklimo, ker je že itak pri motorju presežek toplote.

ko je v avtu zaroseno in je zunaj minus?

Odrosevanje šipe v tem primeru pač poteka na klasičen način - pihanje toplega zraka in zato tudi traja malo dlje. Pri višjih temperaturah, ko je delovanje kompresorja dovoljeno, pa uparjalnik klime v amaturki hladi šipo. Posledica je odvzem vlage iz šipe.

RedBull™ je napisal/-a:Ko je pod lediščem oz. pod 3 stopinje celzija,ti klima ne deluje...

nekateri modeli imajo pač takšen kompresor,kjer ti klima še vedno deluje s kakšnimi 5% močjo...

načeloma pa je v mrzlih dneh ne moreš uporabljati.

glej glej....a tako je tole

Me pa neki zanima: kaj pa če klima misli ( zaradi okvare senzorja zunanje temp ) da je zunaj 80 C, resnici pa je - 15 C ?

Jah sej kompresor se že lohk zalaufa, sam efekta ne bo nobenga. Klima ti shladi zrak na cca 4°C (RedBull™ je napisal 3°C, pač tu nekje bo) in če je že zuni manj kot to pol se ne bo nič zgodilo, tud če bo kompresor laufu.
Da bi pa hladil zunanji zrak in ogreval notranjega (tko k pr klimi v stanovanju k spomladi pa jeseni lohk tud mal ogrevaš) pa nima smisla, zato ker je presežek toplote že itak pri motorju, pa se rajš tisto (preko pečke) uporabi za ogrevanje notranjosti.

Js si to tko predstavljam, če ni prav pa me lahko kdo popravi.

domen_ je napisal/-a:Jah sej kompresor se že lohk zalaufa, sam efekta ne bo nobenga. Klima ti shladi zrak na cca 4°C (RedBull™ je napisal 3°C, pač tu nekje bo) in če je že zuni manj kot to pol se ne bo nič zgodilo, tud če bo kompresor laufu.
Da bi pa hladil zunanji zrak in ogreval notranjega (tko k pr klimi v stanovanju k spomladi pa jeseni lohk tud mal ogrevaš) pa nima smisla, zato ker je presežek toplote že itak pri motorju, pa se rajš tisto (preko pečke) uporabi za ogrevanje notranjosti.

Js si to tko predstavljam, če ni prav pa me lahko kdo popravi.

če je to replika na moj prvi post potem še enkrat ponovim : ali ima okvara senzorja zunanje temperature ( kaže da je 80 C zunaj) kakšen vpliv ?

Po neki logiki bi ga morala imeti, saj je drugače potem senzor zunanje temp odveč ali se morda motim ?

Odvisno od izvedbe, oziroma znamke in modela. Nekateri lahko imajo dodatne senzorje, drugi pa uporabljajo le en senzor za vse.

Pa če je senzor samo en ?

Avto za katerega sprašujem je fiat bravo letnik 2000, jtd, torej nič posebnega .....


p.s. predvidevam da ima samo enga, je pa res da ne vem če ima še kakšnega, to bo kak poznavalec fiata povedal

Bravo 2000 ima naslednja tipala temperature :
- tipalo zunanje temperature,
- tipalo temperature na evaporatorju,
- tipalo temperature na izhodu zraka iz grelca (1 ali 2) in
- tipalo temperature kabine (preko katerega ventilatorček šiba zrak iz kabine)

LP