in kiro turbino si dal gor?mas kake slike dodelave?kire injektorje mas not?

A z staro je blo isto al je delala?? Mogoče je zamašen katalizator ali pa kateri drugi del avspuha.

Samo, če se ti normalno motor zavrti, se mi tole čudn zdi, ker meni ko je samo počla cev iz IC-ja do sesalnega kolektorja, se je avto obnašal kot bi imel 40 konjev.

lancia hf je napisal/-a:Samo, če se ti normalno motor zavrti, se mi tole čudn zdi, ker meni ko je samo počla cev iz IC-ja do sesalnega kolektorja, se je avto obnašal kot bi imel 40 konjev.

V prostem teku se normalno zavrti.....kok jaz vem še ni na cesti.

V prostem teku tudi nemoreš gledati pritiska, ker jaz če avto v leru "nabijam" tja do 6000 obratov, mi turbina da cca 0.3 bare.
Evo še link kolk pritiska da http://www.mojvideo.com/video-mali-mehanik-popravil-avto/a13d084551f40a14db6a

A j*** ga pol če na mestu sprobavaš,pejt se pelat.

lancia hf je napisal/-a:V prostem teku tudi nemoreš gledati pritiska, ker jaz če avto v leru "nabijam" tja do 6000 obratov, mi turbina da cca 0.3 bare.
Evo še link kolk pritiska da http://www.mojvideo.com/video-mali-mehanik-popravil-avto/a13d084551f40a14db6a

Na dizlu men da normaln pritisk.

Samo, a ni bilo že nekje napisano, da sta turbine od dizla in bencinarja čisto drugačne.

Ampak turbino poganjajo izpušni plini in če pritisneš gas se tudi plini povečajo in turbina se zavrti hireje in posledično poveča natlak

lancia hf je napisal/-a:Samo, a ni bilo že nekje napisano, da sta turbine od dizla in bencinarja čisto drugačne.

Princip delovanja je enak....res pa da sta grajeni drugače.
Ampak tukaj moramo razčistit dva pojma , da bomo skupaj ugotovili zakaj turbina "kao" pod prostim tekom (nabijanje obratov v leru) ne da pravega pritiska. Vsak kompresor ali turbina je zmožen dat neki izhodni tlak ampak "vidimo" oz. odčitamo ga lahko na različnih senzorjih samo v primeu če imam na koncu cevi neki upor....
Med samo vožnjo je ta upor upor motorja....saj motor ne zmore posesat "požret" vsega zraka , ki da puhalo iz sebe. Upor nastane zaradi tega , ker se motor ne zmore v trenutko zvrtet v vrtljaje, saj ga zavira menjalnik oz. pospešek avta. V tem trenutko pač nastane pritisk v sesalnih ceveh, ker motor ne zmore pri nizkih ( cca. 3000 vrt/min) prebavit vsega zraka ki ga napuha turbopuhalo....
Med samim nabijanjem v obrate pri prostem teku pa se motor z lahkoto zasuče tudi v rdečo polje in tako ni željenega upora motorja....Na posnetku je lepo vidno da , ko se doda plin za trenutek poskoči boost cajger a kakor hitro obrati motorja narastejo boost pade....logično saj upora več ni in plini prosto prehajajo skozi motor ( ker le ta nima upora in se lahko zvrti do onemoglosti).
Edini test , ki ga lahko izvedeš je to da snameš cev , ki gre iz turbine in jo fizično zamašiš in na njo obesiš manometer.Samo v tem primeru bo tlak ustrezno narastel saj turbina ne bo imela več kam filat in tako bo nastal pritisk....
Pri mojem probam malo drugače....tlačne cevi iz turbine in IC so gumjaste...enostavno jo v prostem teku stisnem z roko tako da že motor pojamra....potem mu dodam gas in več ni varjante , da bi jo stisnil....

Tole si dobro napisal, samo tisto o normalnem pritisku nevem kako si mislil, verjetno na način kot si ga opisal, da si dobil normalen pritisk.

lancia hf je napisal/-a:Tole si dobro napisal, samo tisto o normalnem pritisku nevem kako si mislil, verjetno na način kot si ga opisal, da si dobil normalen pritisk.

Kater normaln pritisk misliš ? Če hočeš pritisk zmerit v neki cevi jo moraš zadušit....v primeru ko se avto giblje po cesti in more motor premagovat upor avta jo duši motor....na mestu jo moraš pač fizično zadušit, da vidiš koliko turbina sploh da pritiska.

lisko je napisal/-a:

lancia hf je napisal/-a:V prostem teku tudi nemoreš gledati pritiska, ker jaz če avto v leru "nabijam" tja do 6000 obratov, mi turbina da cca 0.3 bare.
Evo še link kolk pritiska da http://www.mojvideo.com/video-mali-mehanik-popravil-avto/a13d084551f40a14db6a

Na dizlu men da normaln pritisk.

Na tole sem mislil ja, samo zdaj si itak že razlozil, kako si prišel do tega.

torej gre se za turbino garett t25/28 Injektorje še mam trenutno gor od vw g60 kateri rahlo zalivajo ampak to ni pomembno tukaj.
Izpuh je direktn z samo športnim zadnjim loncem in nima biti kaj zadelano. Prej je bila gor serijska turbina katera je bla samo še za v smeti. Stara je bolj bogo delovala saj je imela hudo veliko zračnost ležajev in pa vetrnice.
Na cesti ga bom danes sprobal, vendar po vsej verjetnosti nebo nič z tega saj niti 0,1 bar ne polni.Avto je že bil na cesti proban pred obnovo turbine, ampak se sedaj pojavlja čisto ista pesem. motor se zavtri dokaj normalno na mestu in tudi med vožnjo, dela le kot običajen atmosferc... Sablač slik novih ni, tiste v podforumu svoj mojster pa si tak že vido.
Sem upal da bo kateri znal malo bolj strokovno povedat zakaj se bi šlo tukaj

Kako pa ma rešeno regulacijo? A ma kkšn elektromagnetni ventil kje, tko k majo dizli recimo... a ste preverl, če je sistem tesen ali kje piha mimo... a nima ta avto na sesalni cevi nek merilec pretoka, kaj če ta ne deluje...?