čak a niso pr tej masini hidravlični ventili in se sami stelajo?? ..naj me popravijo če se motim

Za TU5 motor je podobno 0.20 sesalni in 0.40 izpušni. Če tega ne veš, tega tudi štelati ne znaš. Pusti na miru. Slika za 16V avto, za 8V je ista nastavitev.

Seveda da ne znam,samo tebi podobni veleumi ste sposobni naštelat ventile.Kaj sploh je ventil ?
Kakorkoli že, hvala za podatke

joztom je napisal/-a:Za TU5 motor je podobno 0.20 sesalni in 0.40 izpušni. Če tega ne veš, tega tudi štelati ne znaš. Pusti na miru. Slika za 16V avto, za 8V je ista nastavitev.

Mislim, da je bila izjava o neznanju nevmesna... Sam sem mehanik pa ne poznam vseh vrednosti,razmakov,... na pamet (kdor jih, mu častim kišto mrzlega). Za to se uporablja literatura ali računalnik...

lp

zlica22 je napisal/-a:

joztom je napisal/-a:Za TU5 motor je podobno 0.20 sesalni in 0.40 izpušni. Če tega ne veš, tega tudi štelati ne znaš. Pusti na miru. Slika za 16V avto, za 8V je ista nastavitev.

Mislim, da je bila izjava o neznanju nevmesna... Sam sem mehanik pa ne poznam vseh vrednosti,razmakov,... na pamet (kdor jih, mu častim kišto mrzlega). Za to se uporablja literatura ali računalnik...

lp

Točno tako!

Vsekakor imate prav, da ste užaljeni, ampak vsakdo ki je zadosti strokoven, da v teh časih nastavlja ventile, mora imeti ali vsaj poznati dostop do katerikoli enostavne dokumentacije, Autodate ali česarkoli koristnega. Še posebej, ker je za dotični motor to brezplačno na Citroen Service strani. Potem se človek vpraša ali ima Facom orodje za ventile ali prave komplete ploščic. Ali bo imel motor ene 20°C ali ima ta prave špijone in občutek v roki itd. Pa brez zamere, dragi mehaniki, tudi jaz se stalno učim. Ko gledam te sheme je verjetno na ploščice.

Imam autodata že kar nekaj časa, vendar zadeva dela ko je nerabiš, ko pa jo nujno potrebuješ pa je*e vse kar more So prišli časi ko se brez računalnika ne naredi veliko

joztom je napisal/-a:Vsekakor imate prav, da ste užaljeni, ampak vsakdo ki je zadosti strokoven, da v teh časih nastavlja ventile, mora imeti ali vsaj poznati dostop do katerikoli enostavne dokumentacije, Autodate ali česarkoli koristnega. Še posebej, ker je za dotični motor to brezplačno na Citroen Service strani. Potem se človek vpraša ali ima Facom orodje za ventile ali prave komplete ploščic. Ali bo imel motor ene 20°C ali ima ta prave špijone in občutek v roki itd. Pa brez zamere, dragi mehaniki, tudi jaz se stalno učim. Ko gledam te sheme je verjetno na ploščice.

OFF: Kako pa lahko prijaviš na tej strani....piše da je samo za "strokovno osebje"
A morda poznaš še kako drugo stran, kjer se dobi servisne priročnike za Citroene? Nekaj sem našel po Citroen forumih, vendar je bolj malo.
Zanima pa me predvsem za starejše modele (AX, Saxo, Xsara)

http://service.citroen.com/socle/?start=true
prijaviš se lahko pod svojim imenom, ki si ga po navodilih ustvariš, ker po evropski direktivi mora biti dokumentacija enakopravno dostopna vsem garažistom, tudi malim. Najprej vklopiš slovenski jezik. Vpišeš poljubno slovensko davčno številko. Password dobiš na email.
Ventili so izgleda klasika in ne na ploščice, tako da se najprej zateguje klavir na mero, nato se dela na sistem vage pri 20°C s špijoni. Še slika glave: