@tomazpog: WORD.

Pri nas imamo v lasti Peugeota 206 1.4 HDI z 68 KM. Že od nakupa sem sumil, da nekaj ni uredu z delovno temparaturo motorja saj je ta nihala, večino časa pa je bila na 65 - 70 stopinjah. Ko sem avto peljal k svojemu mehaniku, ki je sicer profi za VW skupino, je pregled s testerjem pokazal, da je vse BP (nima pa original Peugeot testerja). A dejstvo je ostajalo: temparatura je nihala in ob zagonu motorja se je prižigala rumena lučka za napako na motorju. Ker moj mehanik ni znal povedati kaj je (odkrito povedal) sem avto peljal na pooblaščeni servis v Celje (Avto Celje). Gospodje so si zapisali napako in glej zlomka, šlo je dvoje: senzor temparature in senzor hitrosti. Po menjavi teh dveh zadev avto deluje BP. To je bilo pri 95.000, sedaj jih imamo 123.000. Cena menjave z delom je bila nekje med 120 in 150 €. Od priprave predračuna dalje, smo se dogovorili, da če bodo potrebna dodatna dela, me pokličejo in glede na pogovor nadaljujejo z delom. Predračuna so se držali in avto porihtali tipi topi. Cena popravila je ostala identična predračunu.

Glede temparature motorja pa morda še tale informacija: za 1.4 HDI z 68 KM je znano, da v normalni pogojih vožnje nikoli ne doseže 90 stopinj (kar sem sicer navajen iz vseh ostalih avtomobilov ki sem jih vozil) ampak stoji med 75 in 80 - tudi na avtocesti. Samo pri daljši vožnji v strm klanec temparatura preseže 90 stopinj - tukaj ugotavljam, da je za take extreme preslabo poskrbljeno za hlajenje motorja, saj je potrebno po nekaj KM take vožnje ustaviti, sicer temparatura hitro naraste čez 100 stopinj. Preveri ali je morda z 1.6 HDI motorjem podobna zgodba.