Preveri tlak v pnevmatikah in učinek zavor na vseh štirih kolesih.

lp

vse stiri so enako napolnjene pred kaksnim tednom, z 15 colskimi pri naglem bremzanju ne obraca...

Sicer ne vem točno kater sistem zavor ima, vendar ponavadi je to prežrta gumica bata zavorne čeljusti, bat zarusta, kar pa prinese dosti manjši zavorni učinek na tistem kolesu in posledično obračanje volana.

Vrjetn je šla gumijasta cevka ki pride na čeljusti, olje jo znotraj malo načne in naredi čep, zato ni pravega pretoka skozi njo.

Pozdravljeni

Pri vašerm vozilu je časovni zamik tornega učinka, torej pri počasnem zaviranju je razlika v zavorni moči in posledično vleče volan. Pri naglem zaviranju, pa se razlika izniči, glede na silo zaviranja.
Preverite, kaj rahlo blokira:
- zavorne ploščice v vodilih / premikati se morajo lepo - čiščenje, mazanje ali po potrebi menjanje
- zavorno ploščice so na eni strani pregrete / menjati
- rahlo blokira zavorni cilinder / čiščenje, mazanje
- flexibilne zavorne cevi v notranjosti razpadajo in posledično ni enak pretok / menjati

Lep pozdrav

@fan bom preveril

je mogoče da se dogaja to zaradi skrivljenih diskov??namreč pri visoki hitrosti nad 140 se malo trese volan, feltne so bile na novo scentrirane tako da to ni krivo...

Sicer, če se ne motim, je znano da širše gume (tudi če ne bremzaš), bolj rado vleče v razne neravnine (in ti obrača volan). 195/65 -> 225/45 ni tak majhen preskok.

To sem tudu že slišal, možno da je to ker se to ne dogaja vedno.
Samo se pa pozna ornk razlika med gumami, je z 225 avto veliko bolj stabilen

Jutri gre avto k mehaniku da pogleda zavore ter če je kje kakšen luft pa sporočim če be kaj ugotovljeno