ti kakšna lučka gori? sploh ne kresne? mogoče slišiš kakšne rele, ko daš kontakt?

lej odklopi akumulator in čez ene 3 min nazaj priklopi. če ne bo šlo v prvič tako, ga odklopi na takšen način še nekajkra mogoče bo malo dlje časa.

hmm, samo za info, si avto pral danes in nato ni vžgal?

ja rele se sliši! ja prvo se je prižgala lučka za kodiranje( spirala oranžna) nato sm odklopil akumolator in ga resetiral pa je potem vžgal zdej pa spet ne vžge! avta pa nisem pral danes

vlozek kljucavnice lahko zamenjas nerabis komplet menjavat.strosek nekje 15eu..

Evo, pester dan z Renault Megane II 1.6 16V. Danes se peljem proti Trojanam in naenkrat mi na trojanskem klancu avto začne cukati, nato po 300m crkne. Avto 'vergla' vendar ne vžge. Odklopim akumulator (morda reset računalnika pomaga), nič. Ob pomoči mimopeljočega fanta spraviva avto na obvozno pot. Kličem že AMZS in malo predno prejmem njihov klic avto naenkrat vžge, zato rečem, da bom probal priti do njihovega centra da pogledajo. Avto čez 5 minut spet crkne in ista zgodba, vergla v prazno. Kličem nazaj, se noben ne javi...probam še 1x, avto vžge. Nič grem proti domu. Avto se normalno pelje, doma parkiram. Čez 15 minut ponovno ne vžge v prvo, potem spet vžge.
V glavnem, akumulator je bil menjan letos januarja, senzor mrtve točke eno leto nazaj. Tudi takrat, ko sem imel težave zaradi senzorja, so bile te vedno le pri vžigu običajno mrzlega motorja, nikoli pa med vožnjo. Je mogoče bencinska črpalka? Kako je opaziti, ko gre pumpa počasi h koncu in ali jo je mogoče kako stestirati? Je mogoče, da bi bilo še kaj drugega za pogledat (razdelilna kapa morda)?

Hvala za odgovore.

p.s.: fantu iz okolice Izlak, pa kapo dol. Hvala za pomoč, če te kdaj srečam, dobiš za pivo/e.

Rekel bi da je kar senzor vziga

Pavka je napisal/-a:Rekel bi da je kar senzor vziga

Da si razjasnim, to je verjetno senzor mrtve točke oz senzor kotne pozicije (ali so to trije različni senzorji)? Kot sem takrat razumel, senzor mertve točke za vsak cilinder posebaj ve, kdaj mora vbrizgati gorivo. Sicer čudno, da je po 1 letu crku, ampak po drugi strani bi bilo to še najcenejša

Bolj kot iščem po internetu, bolj sem v dilemi. Nekateri pravijo, da je senzor vžiga senzor pozicije (crankshaft sensor), eni govorijo o knock senzorju, ta senzor naj bi detektiral vžig posameznega cilindra in pošiljal ta info na ECU. Jaz sem eno leto nazaj menjal torej crankshaft sensor. Sem mislil, da so simptomi le pri vžigu (avto ne vžge v prvo), ampak kot berem je možno tudi da avto ugasne med vožnjo. Katero znamko se pa splača vzet teh senzorjev oz kje, nazadnj sem pri anet vzel, ampak zgleda je bil bolj slabe kvalitete?

senzor vziga kje na ohisje menjalika montiran da cita zobce na v ztrajniku-glani gredi.
je mel kolega enako tezavo pa ga je zamenjal pa dela spet.je pa res da je bil clio ne megan..
knock senzor je senzor klenkanja in nima veze z vzigom v tvojem primeru,sluzi za zamikanje vziga ko motor zaklenka....

Ko se pumpa segreje, odpove. Ko se malo ohladi gre spet naprej. Tukaj preveri najprej. V nasprotnem primeru ti bo šla varovalka ECUja zaradi preobremenitve.

joztom je napisal/-a:Ko se pumpa segreje, odpove. Ko se malo ohladi gre spet naprej. Tukaj preveri najprej. V nasprotnem primeru ti bo šla varovalka ECUja zaradi preobremenitve.

To mislis naj preverim pumpo ali senzor vziga? Ker dejansko pri senzorju vžiga so bile težave običajno pri mrzlem motorju, ko sem ga poskušal vžgati. Tukaj pa se mi zdi, je ravno to kar si napisal...ko se je pumpa ohladila je bilo OK... Je tudi to potem simptom senzorja vžiga, ki kre počasi h koncu?

mislu ej na pumpo v rezervoarju,najbol je da zaporedno vezer amper meter in med voznjo spremljas koliko toka jemlje(oz naj to kdo drug dela da bos ti lahko v miru vozu) in ce se bo tok ki ga pumpa jemlje vecal pomen da je tezava tocno tam kjer je rekel joztom

Jaz sem imel pri meganu I težavo s pumpo - bila je težava nekje na elektroniki na relaciji ECU in pumpa, pa avto po petih minutah ni vžgal - vžgal je šele po parih urah, ko se je cela mašina ohladila. Priklop na računalnik bi znal dati odgovor na vprašanje.

Pumpe ni v diagnostiki. Škoda, ker ti je vžgal, preden je (AMZS) Martin prišel do tebe. Če je po verglanju duh po bencinu je lahko senzor, če tega ni je pumpa. Je pa to dokaj pogosto in tipično za toplo pumpo.

Včeraj se mi je ponovno zgodilo, segret avto je ugasnil, ob ponovnem vžigu je avto vžgal za par sekund, potem pa je le še verglal v prazno. Bil sem pozoren in dejansko sem zaznal vonj po bencinu. Se da morda še na kak način preverit delovanje črpalke goriva, ker pri Meganu (kartica) ni možnosti le konktakta kot pri običajni ključavnici. Vem, da bi lahko odklopil cevko za gorivo in namestil steklenico, ampak zanima me, če pri Meganu obstaja kak bolj enostaven način - nekje sem zasledil, da je mogoče dati ECU v test mode, samo ne najdem pa navodil kako.
Danes sem vzel ven senzor vžiga (ni bil nič zasvinjan) in pomeril upornost, ki znaša 247ohm (nekje sem zasledil, da naj bi bila upornost med 200 in 500ohm). Ne glede na to, da je upornost OK, bom senzor preventivno menjal...

Kak ni možnosti samo kontakta? Sej pa ne vžge, če ne stisneš sklopke....torej?

Zamenjava senzorja vžiga je očitno rešilo problem. Hvala vsem za pomoč.

p.s.: se je pa ponovno izkazalo, da ima Renault N število variant senzorjev - moral 2x menjati