Ne ga srat z 50 in 60. Vlij kar je predpisano, oziroma 5w-40 sintetko pa je.
OFF: Ugasn CAPS LOCK tipko in piši z malimi črkami

KAJ TE MOTIJO MOJE VELIKE CRKE RAZLOZI RAZLIKO MED 10W 40 IN 10W60

xam je napisal/-a:KAJ TE MOTIJO MOJE VELIKE CRKE RAZLOZI RAZLIKO MED 10W 40 IN 10W60

Velike črke pomenijo VPITJE. Ti pa malo premisli o svojem ODNOSU!

total ineo ECS 5w30 je za HDI mašine, servis mi je notr dajov 5-40 (al biv 10-40) in se mi je dovod olja za turbino zamašil +šla turbinca pri 1.4 hdi po 100k km

5w40

xam je napisal/-a:KAJ TE MOTIJO MOJE VELIKE CRKE RAZLOZI RAZLIKO MED 10W 40 IN 10W60

xam, Ker si nov tukaj na forumu ti predlagam da si prebereš sledeče:
viewtopic.php?f=2&t=24649

Preberi si pod poglavjem 3. Nepravilna objava odstavek 3.4

Pri turbiranih dizlih(sploh pri variabilnih geometrijah lopatic) se ne zafrkavat z viskoznimi stopnjami 10wXX in več. Tast in še dva znanca so zaradi točno takega šparanja na olju na koncu menjavali cele motorje...


Uporabljajte 5wXX(30 ali 40) oz. pomembna je ACEA specifikacija ki je poleg viskozne stopnje označena črkami in številkami A1, A2, A3,... B1, B2, B3, B4,... V navodilih preverite kaj je za katero podnebje oz. katerim standardom mora ustrezati olje, kupite takega v trgovini (ni slabo če pociljate tudi znamko, v tem primeru Total, saj sodeluje pri razvoju s PSA) olja niso tako draga, ko se prikazuje. Redna menjava in kvalitetno olje (na prevožene km oz. na največ 1 leto) je najboljša garancija za zanesljivo delovanje.

Olja XXw50/60 itd so primerna za motorje, ki se visoko vrtijo (5000 in dalje) oz. prihaja do tega, da so temperature dlje časa višje in tudi trenje večje. Pri dizlih, ki imajo blokado na 4500 obratih je uporaba nesmiselna.

tud v navodilih piše 5w30 tko da pozabte na 40, kot pravm mi je 40ka uničla turbino na 1.4 hdi, delite pa kokr čte k ste eksperti ki nikol niste tega avta mel

Večji je razpon gradacije, več ima olje dodatkov in manj je trajno. 5w40 je za naše kraje optimum, novejši motorji pa rabijo izključno sintetiko. Torej najmanj Quartz 9000.

Moj Berlingo 2.0 hdi od prvega servisa naprej dobiva Mobil delvac xhp le 10/40 sintetika ,sedaj ima 200.000 in dela v nulo, na motorju se nobenega posega,isto olje stavim v zenin p206 hdi in tudi tu nobenih problemov, drugace je to kamionsko visokokakovostno sinteticno olje novejse generacije.
Nic ne pomaga 5/30 iz veleblagovnice no name ,no certifikat...

zcmr je napisal/-a:Moj Berlingo 2.0 hdi od prvega servisa naprej dobiva Mobil delvac xhp le 10/40 sintetika ,sedaj ima 200.000 in dela v nulo, na motorju se nobenega posega,isto olje stavim v zenin p206 hdi in tudi tu nobenih problemov, drugace je to kamionsko visokokakovostno sinteticno olje novejse generacije.
Nic ne pomaga 5/30 iz veleblagovnice no name ,no certifikat...

Seveda imajo certifikate. Kaj nekateri pišejo...
Če piše gor da ustreza temu pa temu standardu pomeni da je moral čez proceduro pridobitve tega standarda.
Pa sej se ne prodaja kar tako, brez ničesar.

Vidim da se so olja zate neznan svet.
Ce iscem olje ki ustreza zahtevani specifikaciji naprimer Mercedes MB 229.51, super special no name olja za 3€ na liter iz Hoferja tega certifikata zagotovo nima...
Vecina ljudi gleda samo 5/30, 10/40 ..kar pa za sodobne motorje ne pove popolnoma nic. Zagotovo pa je za yugota in r5 se prevec dobro.
Vse tiste crke specifikacij so pomembne za nas serviserje,za navadnega voznika ki rabi liter olja za doliti so pomembni samo approval documenti kot tile spodaj :

MERCEDES-BENZ: MB 229.31, MB 229.51
BMW: BMW Long Life 04
VOLKSWAGEN: VW 502.00/505.00/505.01
Peugeot/Citroen B71 2296

Kako izgleda certfikat ki ga za doloceno olje izda tovarna avtomobilov pa lahko vidis na strani spodaj.
Olje iz Hofra in Lidla tega dokumenta zagotovo nima.

http://techmax.ca/BMW_recommendations.htm#
....

A recimo takole:
http://www.mannol.de/energy_eng.htm, ki ima certifikat tukaj http://www.mannol.de/freigaben/combi_vw.jpg
Nisem prepričan, da si upajo fabrike dat gor standarde, katerim ustreza brez ustreznih papirjev. Sploh pa ne v Nemčiji.