Lep pozdrav!
Že kakšno leto opažam , da mi passat syncro 1.9 tdi letnik 98,( torsen kot audi quattro do 2001) ko je segret, ali ko se nekaj časa vozom po asfaltu in se ustavim, zavrtim volan do konca in pri speljevanju slišim bobnenje iz zadnjega difa, ali morda iz torsena? olja je dovolj v menjalniku kot v difu. Ko je avto hladen je speljevanje gladko.
Ai je imel kdo podobne težave? Hvaležen bom za vsak komentar,
2 prispevkov
Stran 1 od 1
- TURBOBABY
- Nov uporabnik
- Prispevkov: 72
- Pridružen: Pe okt 02, 2009 9:31 am
- Kraj: ravne na koroškem
Passat syncro bobni pri speljevanju iz ovinka
dont drink and drive, just smoke and fly!
- simonk
- Novinec
- Prispevkov: 135
- Pridružen: Sr okt 20, 2010 5:30 pm
- Kraj: 9000
Re: Passat syncro bobni pri speljevanju iz ovinka
Mislim da ima tale pasat centralni t-2 torsen, ostala diferenciala pa sta odprta.
Najprej naredi par osnovnih poskusov: močno pospeševanje, močno zaviranje z motorjem, vzvratno speljevanje ter kombinacija omenjenega v ovinkih. Tip-2 torsen je po zasnovi relativno enostaven: brez sklopk in za delovanje se nanaša le na poševno zobovje planetov. Če je slednje obrabljeno (kar se sicer naj ne bi dogajalo) bo v ovinkih ropotal.
S temi VW/Audi 4WD žal nimam izkušenj, verjetno pa ni bistveno drugačen od drugih: prednji dif v menjalniku spredaj, "centralni" torsen verjetno takoj za menjalnikom in če zvok prihaja od zadaj verjetno problem v zadnjem diferencialu, homokinetičnih zglobih oz. polosovinah zadaj, zglob vzdolžne pogonske gredi ...
Najbolje ogret avto k mehaniku na dvigalo, zavrtet vsako kolo posebej in poslušat kje je "luft", ki se ob ogretem sklopu še toliko poslabša..
Najprej naredi par osnovnih poskusov: močno pospeševanje, močno zaviranje z motorjem, vzvratno speljevanje ter kombinacija omenjenega v ovinkih. Tip-2 torsen je po zasnovi relativno enostaven: brez sklopk in za delovanje se nanaša le na poševno zobovje planetov. Če je slednje obrabljeno (kar se sicer naj ne bi dogajalo) bo v ovinkih ropotal.
S temi VW/Audi 4WD žal nimam izkušenj, verjetno pa ni bistveno drugačen od drugih: prednji dif v menjalniku spredaj, "centralni" torsen verjetno takoj za menjalnikom in če zvok prihaja od zadaj verjetno problem v zadnjem diferencialu, homokinetičnih zglobih oz. polosovinah zadaj, zglob vzdolžne pogonske gredi ...
Najbolje ogret avto k mehaniku na dvigalo, zavrtet vsako kolo posebej in poslušat kje je "luft", ki se ob ogretem sklopu še toliko poslabša..
2 prispevkov
Stran 1 od 1
Kdo je prisoten
Po forumu brska: 0 registriranih uporabnikov in 20 gostov