Kaj pa naftni filter?

Po simptomih sodeč je šla črpalka k vragu , ko avto verglate lahko vidite na testerju tlak nafte. Če je pa črpalka ok je treba zrak spravit iz cevi, je treba kar neki cajta pumat.

Pozdravleni

V koliko je bila črpalka goriva čiščena, je potrebno najprej dobro prezračiti sistem ( na zrak motor ne deluje ), nato pa pomerite pritisk goriva, če črpalka pravilno deluje.

Lep pozdrav

Hvala vsem za odgovore!
Sistem dovajanja goriva je sedaj končno rešen in menda deluje. V zvezi s tem me je bolj zanimalo, če je normalno, da traja toliko časa...?

Druga stvar je pa v tem, da avto res še vedno ne vžge. Ampak menda zaradi elektrike. In zopet iskanje, kaj bi lahko bilo narobe... Edina povezava, ki je možna, je v tem, da ko je vklopljena ročna, ne gori lučka za ročno. Pa še to: ko daš kontakt, pa ta lučka sicer sveti (pa tudi vse ostale kontrolne), čez par sekund pa vse kontrolne lučke ugasnejo, ob čemer je slišati nekakšen klik. Kakšna ideja, kaj bi to lahko bilo?

Pozdravljeni

Koliko časa je potrebno za popravilo vozila?? Ko je bila diagnosticirana napaka, vam je serviser povedal koliko časa potrebuje, da uredi vozilo, predvidevam, da ste se strinjali. Če pa se je ta čas popravila nerazumno podaljšal?? Odgovor vam lahko da vaš serviser. Vsako ugibanje na forumu zakaj se vozilo popravlja toliko časa je neprimerno.

Po opisanem, kako delujejo kontrolne lučke ............... delujejo pravilno, v koliko se motor ne prižge, se lučke v števcu ugasnejo.
V koliko vaš serviser ni vešč avtoelektrike in nima možnosti da to uredi....................vozilo odpeljite do najbližjega avtoelektričarja.

Lep pozdrav

Akumulator priklopljen šala Sam možno da je katera klema oz. masa slabo pritrjena. Pri traficih rada gre masa pri levem koles od karoserije od menjalnika.

preglej tlake na rampi. Če ste pumpo imeli dol, poglej še če se ujemata senzorja pozicije odmične in glavne.

Drugače pa v zadnjo, pri 2.0hdi, isti problemi. razlog je bil podrta pumpa in zabit regulator pretoka na pumpi.

Če ima tester opcijo testiranja fuel flow regulatorja potem ga stestirajte.

Ps: so bili pri naftnem filtru kaki opilki?

Da se javim s povratno informacijo: po zadnjih opisanih težavah se je ugotovilo, da je bil problematičen še en del izpuha pred auspuhom.
Mehanik je to uredil in avto je nato delal. Vse skupaj dobrih 700 €. Nato smo ga dali še na računalnik na uradni servis in tam so zamenjali še ene par malenkosti, vse ostalo naj bi bilo ok, dodatnih 100 €.
Nejko87 je spraševal, če so bili kaki opilki: mislim, da ja. In to upam, da se je sedaj zrihtalo.
Glede trajanja servisa pa morda edino še tole: nič ni bilo rečeno, koliko bo trajalo, ipd... Rajši sploh ne analiziram več, po mojem mnenju pristop tega mehanika ni bil pravi.
Poleg tega se je čez dobra dva tedna po zaključku servicsa začelo kaditi iz sprednjega dela kombija. Fuč alternator! Dodatnih 600 €... To nam je popravljal naš redni mehanik in zadeva je bila fertik v nekaj dneh.
Upam, da bo sedaj nekaj časa mir.
Kakor smo sicer zadovoljni s Traficom kot avtom, pa se ta popravila kar nekako ne nehajo. Ne vem, no... Naj še kdo drug napiše svoje mnenje o teh kombijih, sploh tisti, ki ste jih že vozili.

Opisane napake so na žalost "normalne" za tak letnik avtomobila, se dogaja. Koliko ima pa prevoženih? O popravilih je težko govorit na daljavo, ampak imam občutek, da se je marsikaj menjalo tudi po nepotrebnem. Meni se tudi teh "par dni" za rihtanje alternatorja zdi veliko, meni in kolegu so ga namreč obnovili v nekaj urah, če je nov, je pa še toliko manj dela...

Odgovarjam malo pozno, pa vendar: avto ima 150.000 km.
Tudi meni se je zdelo, da so nekatere menjave bile 'po nepotrebnem', pa sem ženska in tudi nimam kakšnega hudega pojma o avtomobilih
Kakorkoli, zdaj je, kar je...