ko se ti je prej dogajalo da je avto metalo v rezervni program,a si zapelal avto h mehaniku da je videl kaj je težava, al si pač zmerej ko se je to nardilo samo ugasnu pa spet pržgal avto pa vozil naprej?
predivedava da nisi.no kokr kol
avto meče v zasilni program ker ne deluje pravilno regulacija turbine. mozni sta dve napaki,da je bilo preveč ali premalo tlaka.
v 90% je zmeraj preveč tlaka. to se dogaja ker imaš variabilno turbino in žaštekajo lopatice.
do tega pride ker se z avtom vozi zelp počasi na nizkih obratih (varčevanje goriva). to je zlo pogosta napaka.
turbina je po vsej verjetnosti dobra le lopatce bo treba očistiti. včasih pomaga če se avto stera na atocesti v 5 ali 4 prestavi na cca 3000 obratih in da se tako vozi nekih 20 minut.
lahko pa je napaka tudi drugje.lahko je n75 ventil zanič (to je ventil ki krmili turbo) ali pa so vakum cevke do tega ventila in iz njega naprej preperele pa ni dovolj vakuma.
lmm misim da tukaj nima veze.

Tak problem sem imel, ko sem imel crknjen akumulator in enkrat ko sem imel crknjen llm. Vendar se pri crknjenem llm ni več zbujal v normalno moč, pri aku-ju pa ja, ko je prišel na obrate.

To se mi ni tako pogosto dogajalo da mi je avto vrglo v rezervni položaj...
Stvar je takšna da mi je ponavadi vrglo če sem mel v četrti in sem ga pod nizkimi obrati hotu naturirat in mi je vmes vrgl v rezervo...
Zdaj se tudi dostikrat vozim po avtocesti in je tako da sem seveda ko je bil avto ogret, sem na pospeševalnem pasu vedno avto prtisnu do konca tam do enih 3500 - 4000. Možno pa je da bi bilo kaj zapacano... Nisem omenil da jih ima avto 300000 je pa res da mi turbina ni nič žvižgala tudi zdaj mi ne no...
Zanima me še približno strošek tega... Kolk sem gledu dobim LMM za okoli 100€ tlak turbine pa je celo malenkost ceneje ampak ne vem ali je tisto rabljeno ali novo...
Vozim pa na okoli 2200 obratov ponavadi... 3000 jih skoraj da ne presegam no razen seveda izjeme kot sem jo prej opisal...

avto na tester pa boš koj vidu kje je težava.
jaz dvomim da je lmm. 300.000 pa tut ni neko merilo za kvalieto turbine.
če bi bla turbina bi ti olje žrlo pa plav dim bi biu zadaj al pa kaj takega.
do prvega mehanika pa na tester,pobrisat napake.narest testni krog pa potem pogledat katere napake kaže.po pa mal pogledat merilne bloke da se točno vidi kaj je narobe...

Meni ni nekaj jasno...
Namreč že drugi dan ko se peljem iz MBja iz službe (zvečer) mi avto normalno vleče, včeraj sem ga na avtocesti našibal do konca in je še delal kar naprej normalno ko sem šou v bistrici dol je še blo tudi vse vredu a 2 km pred domom (danes isto) mi je spet nehu vlečit... Ko grem v službo je večinoma brez moči... zdaj pa ne vem ali je možno da je tudi temp. kakšen dejavnik, ker ko je pod ničlo imam občutek da je vredu podnevi pa ni vredu.. (poskusil sem tudi iz v peti iz nizkih obratov naprej ko mi je včasih začelo hecati zvečer delal normalno...)
Pa koliko sem se pozanimal baje da LMM računalnik oz tester ne zazna da ne dela kot bi moral zdaj pa ne vem ali to drži.

če s testerjem rokuje neko ki ve kaj z njim počet bo vse ugotovu.

abbe je napisal/-a:če s testerjem rokuje neko ki ve kaj z njim počet bo vse ugotovu.

x2. Tudi LMM se da vidit, kako deluje

Z nasmehom na obrazu sporočam da sem oz je odkril napako... Tlačno tipalo sesalnega kolektorja je bilo pokvarjeno oz še meko temperaturo zraven meri...Šou do odpada dal 20€ zamenjal in avto dela kot mora...