Bi me veselilo, če izdaš drugi postopek od rezanja filtra na pol. Špene večinoma niso magnetne, pa si ne moreš drugače pomagati. Filtri so večinoma plastični in se zelo jasno vidi struktura v prerezu. 2-3dcl dvotaktola na tank 60-80l je O.K.

Ni problem. Naprimer Delphi je od začetka navajal, da se iz filtra goriva,ki je v kovinskem ohišju,iztoči gorivo v prozorno posodo,nato pa se s pomočjo magneta špene nabere na en kupček. Potem so ta postopek spremenili,ker so ugotovili, da ni verodostojen,ker je lahko že samo gorivo kontaminirano z raznoraznimi smetmi iz rezervoarja na črpalki.Po novem se odklopi povratni vodi iz črpalke proti filtru oz. rezervoarju in se motor požene,da se dobi vzorec goriva v prozorni posodi. Nato se z magnetom ugotovi, če so prisotne špene.Če so, je yeba. Če niso,je OK.

ESX je napisal/-a:jest bi se raj nagibal k menjavi avta

x2

Špene so od hardcrom ležaja in niso magnetne, kaj zdaj? Uporaba Alnico najmočnejšega magneta v tanku je jalova, potrebno je izpiranje na silo.

joztom je napisal/-a:Špene so od hardcrom ležaja in niso magnetne, kaj zdaj? Uporaba Alnico najmočnejšega magneta v tanku je jalova, potrebno je izpiranje na silo.

Ja, izpiranje na silo je itak nujno...

joztom je napisal/-a:Špene so od hardcrom ležaja in niso magnetne, kaj zdaj? Uporaba Alnico najmočnejšega magneta v tanku je jalova, potrebno je izpiranje na silo.

Ziher? Ker jaz sem imel pol ležaja v špenah.....bile so pa bakrene barve....




Je pa lucasova pumpa....

TrijoAdijo je napisal/-a:Ni problem. Naprimer Delphi je od začetka navajal, da se iz filtra goriva,ki je v kovinskem ohišju,iztoči gorivo v prozorno posodo,nato pa se s pomočjo magneta špene nabere na en kupček. Potem so ta postopek spremenili,ker so ugotovili, da ni verodostojen,ker je lahko že samo gorivo kontaminirano z raznoraznimi smetmi iz rezervoarja na črpalki.Po novem se odklopi povratni vodi iz črpalke proti filtru oz. rezervoarju in se motor požene,da se dobi vzorec goriva v prozorni posodi. Nato se z magnetom ugotovi, če so prisotne špene.Če so, je yeba. Če niso,je OK.

bullshit

filter z ročno žago za železo prerežeš na pol in se takoj vidi stanje

itak ma pa večina renojev dci vložek v filtru in ni treba nič rezat

Danes je avto začel delivat povsem normalno, čisto tiho tudi moč se he vrnila. Ko pa se je ogrel pa se je zgodba ponovila, kadi ropota in ni moči.

Očitno bo res nekaj na eni šobi.pa takra ko ne dela kot bi moral kaj čudno kadi??Ko bo sral odklaplaj šobe da vidiš katera serje in jo daj zrihtat.

Kadi črno. Ko eno šobo odklopim se res ropotanje malo umiri, vendar se še vedno malenkost sliši nabijanje. Kot da bi zrak tolkel nazaj v zračni filter. Pozna kdo kakšnega specijalista za šobe čimbližje LJ?

Burja kamnik,drugače pa imaš Janez Jankovec na dolgem mostu.Sicer je splošni mehanik ampak tudi šobe rihta.vem za dva primera ki jih je on rohtal pa en še vedno dela,drugi pa je bil prodan in pač ne vem kje je zdaj...

A ja pa še Cvar je na Dolenjki sam nazadnje ko sem ga jaz nekaj spraševal mi je deloval rahlo zgubljen...

ESX je napisal/-a:

TrijoAdijo je napisal/-a:Ni problem. Naprimer Delphi je od začetka navajal, da se iz filtra goriva,ki je v kovinskem ohišju,iztoči gorivo v prozorno posodo,nato pa se s pomočjo magneta špene nabere na en kupček. Potem so ta postopek spremenili,ker so ugotovili, da ni verodostojen,ker je lahko že samo gorivo kontaminirano z raznoraznimi smetmi iz rezervoarja na črpalki.Po novem se odklopi povratni vodi iz črpalke proti filtru oz. rezervoarju in se motor požene,da se dobi vzorec goriva v prozorni posodi. Nato se z magnetom ugotovi, če so prisotne špene.Če so, je yeba. Če niso,je OK.

bullshit

filter z ročno žago za železo prerežeš na pol in se takoj vidi stanje

itak ma pa večina renojev dci vložek v filtru in ni treba nič rezat

Ja..bullshit. Ampak je bolj verodostojen postopek, ker z rezanjem ohišja kovinskega filtra kontaminiraš samo notranjost filtra. Pol pa si ves jaden,ko moraš dat €€€ za obnovo kao zjahane pumpe, ki pa je v resnici lahko še vozna naslednjih 200kkm

Kako komentirate tak filter goriva?

Takoj k men v garažo

Na sliki je namreč filter od 2.0 dci Renaultovega motorja, ob nakupu, ko je imel ~ 120 kkm. Kljub redni servisni zgodovini je filter izgledal kot tovarniška vgradnja (dejansko skoraj razpadel) in v njem precej usedlin - vidno na sliki. Od takrat se filtri redno menjajo, svinjarije ni več videti, avto je pa tudi naklepal dodatnih 80 kkm brez težav z motorjem (o električnih se pa raje ne bom razpisal).

pelji k Burji v Kamnik in poišči g. Damjana (041 970 708). Reci, da te je priporočil Igor("pomfri"). Gospod je res mojster v svojem poslu in ve kaj dela. Glede na posnetek in simptome, ki si jih opisal je možno, da je šoba. Pa upam, da uspešno rešiš stvar....Ima tudi takšen dodatek gorivu, ki je že marsikakšnega dizla rešil...
Pa čim prej, ker če še ni luknjice v batu, pa še bo, v kolikor je šoba in gorivo ni razpršeno, kot mora biti...Če imaš pa kak liter petroleja doma, pa kar vlij noter še preden greš na servis, kajti zna se zgodit, da zvok izgine...

Še moja izkušnja: SDI-ropotal kot tvoj, kjer je bila krivec ena izmed šob. Vlil sem 2 l petroleja v 20 l nafte in naslednji dan je bil BP.To je moja izkušnja in ni rečeno, da na Renoju deluje...

Bom mu odpeljal ja, oziroma bom naročil avtovleko. Hvala za nasvet. Je pa zanimivo, ko sem ga zadnjič prižgal je vse začelo delovat normalno za par minut. Potem se je zvok vrnil, avto kadi črno že na štantgasu na dodajanje plina pa se skoraj ne odziva, verjetno je sedaj še počen bat?