Pozdravljeni

Na podlagi česa, se je prišlo do takšne diagnoze??
Sama smetana na pokrovu od olja ni pravilo da je okvarjeno tesnilo glave. To je lahko posledica kratkih/mestnih voženj.
Ali je motornega olja vsak dan več in zmanjkuje hladilna tekočina? Se je našlo motorno olje v hladilni tekočini??? Za kakšno bolj točno diagnozo okvare, je premalo podatkov......................

V koliko se izkaže, da je potrebno menjati tesnilo glave motorja:
- tesnilo glave in zgornji set tesnil
- nove vijake za pritrditev glave
- brušenje/ravnanje motorne glave, po potrebi urediti sedeže ventilov in menjava ventilov ( plin )
- po potrebi menjati napenjalec verige in verigo
- motorno olje + čistilec
- zračni čistilec
- hladilna tekočina

Vse skupaj lahko nanese strošek do 700€, v koliko se vgradi aftermarket material, ali kaj od naštetega ni potrebno menjati, pa še manj.
Osebno se ne bi zadovoljil s postavljeno diagnozo in bi šel po informacijo še do dveh treh mehanikov
.
Lep pozdrav

Najprej hvala za odgovor.

Da, voda oz. hladilna tekočina mi je vedno zmanjkovala in sem jo dolival, kar pogostokrat.

Bil sem pri še enem mehaniku, ki pravi, da je potrebno vgraditi originalne dele, ker ni nadomestnih za primere oz. bi se lahko ponovilo v cca. 1 - 2 letih če da neorginalne dele.

Pozdravljeni

Ja, hladilna tekočina je zmanjkovalo, lahko kje pušča, lahko pušča pri pokrovu, lahko teče v cilinder ali v motorno olje - pri slednjem bi bilo motornega olja vsak dan več. Če teče v cilinder ................ se lahko opravi test tesnosti. Kar se tiče vgrajenega materiala, je cena za original, v primeru, da bi bilo potrebno menjati vse s spiska.

Lep pozdrav

prav vam bodi, kaj pa kupujete japonska pokvarljiva j***a