Pozdravljeni

Samo ventil, par evrov......................vendar je potrebno vzeti v račun ostale stroške, ki nastanejo ob menjavi ventila: ureditev motorne glave, jermeni + natezalci, tesnila, motorno olje + čistilci, hladilna tekočina in delo.

lep pozdrav

zakaj samo en ventil....kaj vam ni jasno....use se menja dokler je glava dol....pa še glavo ravnat če se da....pol je pa itak isto kot da bi generalko naredu pa je avto ko urca....čene bojo samo še problemi kasneje :S

Pa vprašat se je treba zakaj je skurlo ventil?

Če že imaš vse razdreno poglej zakaj ti žre olje. Jaz ti priporočam še menjavo batnih obročkov in ojničnih ležajev če ti žre olje. Za ventile pa mislim da jih je dobro ven pobrat ter menjat teflone. Pa preglejte ventile, če so zelo zrabljeni, rob na glavi ventila oster, jih menjaj, drugače jih samo spoliraj z polirpasto za ventile. Pa glavo obvezno poravnat.

mITJA122 je napisal/-a:Pa vprašat se je treba zakaj je skurlo ventil?

Mogoče so bili ventili razštelani in je bilo slabše izgorevanje in posledično prepihan ventil.
Zgodilo se je že da je pri 120000km bilo potrebno nastaviti ventile na istem motorju in sedaj vredu (ventili so bili stisnjeni).

LP

hermand je napisal/-a:

mITJA122 je napisal/-a:Pa vprašat se je treba zakaj je skurlo ventil?

Mogoče so bili ventili razštelani in je bilo slabše izgorevanje in posledično prepihan ventil.
Zgodilo se je že da je pri 120000km bilo potrebno nastaviti ventile na istem motorju in sedaj vredu (ventili so bili stisnjeni).

LP

Ventili niso mogli biti "razštelani", ker se samodejno regulirajo s pomočjo dročnikov, kar sklepam da jih ta avto glede na letnik ima. Razen če je bila napaka kje v sami regulaciji, da npr. en dročnik ni pravilno deloval( ni imel dovolj oljnega tlaka), ventil ni pravilno zapiralo, posledično ga je skurlo.

Bo povedal lastnik, kaj mu je povedal mehanik, kaj je bil vzrok temu.

robig je napisal/-a:Če že imaš vse razdreno poglej zakaj ti žre olje. Jaz ti priporočam še menjavo batnih obročkov in ojničnih ležajev če ti žre olje. Za ventile pa mislim da jih je dobro ven pobrat ter menjat teflone. Pa preglejte ventile, če so zelo zrabljeni, rob na glavi ventila oster, jih menjaj, drugače jih samo spoliraj z polirpasto za ventile. Pa glavo obvezno poravnat.

takšen poseg na renault cliu 2004 ?? se splača ?

a4 je napisal/-a:

robig je napisal/-a:Če že imaš vse razdreno poglej zakaj ti žre olje. Jaz ti priporočam še menjavo batnih obročkov in ojničnih ležajev če ti žre olje. Za ventile pa mislim da jih je dobro ven pobrat ter menjat teflone. Pa preglejte ventile, če so zelo zrabljeni, rob na glavi ventila oster, jih menjaj, drugače jih samo spoliraj z polirpasto za ventile. Pa glavo obvezno poravnat.

takšen poseg na renault cliu 2004 ?? se splača ?

Sej to ni nevem kakšen poseg. Zdej če že ima glavo dol in glede na to da mu olje pije (zdaj odvisno koliko), bi jaz definitivno to nardil, sploh če bo avto ostal pri hiši še ene par let. Odločitev je pa seveda njegova oziroma njegove denarnice

mITJA122 je napisal/-a:

hermand je napisal/-a:

mITJA122 je napisal/-a:Pa vprašat se je treba zakaj je skurlo ventil?

Mogoče so bili ventili razštelani in je bilo slabše izgorevanje in posledično prepihan ventil.
Zgodilo se je že da je pri 120000km bilo potrebno nastaviti ventile na istem motorju in sedaj vredu (ventili so bili stisnjeni).

LP

Ventili niso mogli biti "razštelani", ker se samodejno regulirajo s pomočjo dročnikov, kar sklepam da jih ta avto glede na letnik ima. Razen če je bila napaka kje v sami regulaciji, da npr. en dročnik ni pravilno deloval( ni imel dovolj oljnega tlaka), ventil ni pravilno zapiralo, posledično ga je skurlo.

Bo povedal lastnik, kaj mu je povedal mehanik, kaj je bil vzrok temu.

Ti motorji še imajo klasično nastavitev ventilov brez oljnih dročnikov.

LP

Evo v avtu je drug motor + sklopka. Prevozenih 40 000km, menjana se jermena, vodna crppalka, svecke, kabli, olje + oljni filter, olje v menjalniku. Upam, da bo zdaj motor delal Wink


Glede na znesek menjave vseh ventilov, tesnil, jermenov, tekocin, prevozenih km motorja je bilo bolj smiselno zamenjat motor.

Kdo ve, moram kam spreminjat kaj v prometni?

Nič ni treba spreminjati.

imam seat ibizo 1.6 8v 74kw 101km ter 199.000km z avtom sem peljal po avtobanu 190kmh in pri teh kilometrih je vrglo ven lučko za olje utripalo ter zvočni signali. od takrat ni mira. en čas bil mir zmes spet problem. zdaj pa dokončen problem kak avto vžgem avto laufa po treh celindrih. ter problem z lučko za olje. menjano je bilo vžigalna tuljava, stikalo za olje originalno, svečke kabli ponaredek ampak zamenjano. doben ne ve kaj je z avtom niti pooblaščeni servis....na testeru je bil ne pokaže nič za toto lučko pa olja je zadosti....na manometru je bil oljna pumpa zdrava ko dren. je mogoče elektrika kriva? ali bi mogel met originalne svečke kable? pa zakaj laufa avto po treh celindrih zaradi liučke kjer dal časa gori? no zaj že kak ga vžgeš laufa po 3 celindrih neda bi se že lučka vžgala. lepo prosim za odgovore. prosim

dela tako:
http://www.mojvideo.com/video-suzuki-sw ... d0425a1ff4

seat Ibiza sport je napisal/-a: doben ne ve kaj je z avtom niti pooblaščeni servis....na testeru je bil ne pokaže nič za toto lučko pa olja je zadosti....na manometru je bil oljna pumpa zdrava ko dren. je mogoče elektrika kriva? ali bi mogel met originalne svečke kable? pa zakaj laufa avto po treh celindrih zaradi liučke kjer dal časa gori? no zaj že kak ga vžgeš laufa po 3 celindrih neda bi se že lučka vžgala. lepo prosim za odgovore. prosim

Pozdravljeni

Da tester ne pokaže, neumnost. Če pa ta, ki ga je držal ni znal z njim delati ...................... ja to je pa druga zgodba, to pa ni tester nič kriv. S kakšnim diagnostičnim orodjem pristopate do ECUja?? V koliko gori MIL lučka se s testerjem lahko pogleda kaj je ECU zmotilo in je prižgal opozorilno lučko. Torej se nato napako išče v tej smeri.
Kakor tudi se lahko pogleda, kaj senzorji pošiljajo v ECU - bi se hitro videlo ali je napaka na senzorjih/motorju ali kablovju.

Lep pozdrav