Aja pozabo pa najbol pomembno zadevo napisat, gre pa se o passat 3b 1997 letnik
1.8t motor 5prestav (itak) tip motorja pa je AEB

Bolj pomembno, da je olja dovolj v menjalniku kot pa sama menjava. Običajno se olja v menjalnikih ne menja, dokler ne pride do okvare.

Pozdravljeni

Ja, to je tudi razlog, da pride do okvare. Olja, ki se ne obrabi še niso naredili ( o tem je bilo že veliko napisanega ), ko pa gre kaj po zlu...............ja, takrat je pa že prepozno. Največ menjalnikov se uniči, zaradi nevzdrževanja. Na strani proizvajalca menjalnika ( vseeno avtomatski ali ročni ) je lepo napisano kako se menjalnik vzdržuje in na koliko KM/Milj se menja olje-


@3B
- na spodnji strani menjalnika imate vijak za ispust olja ( kot na zbiralcu olja na motorju ), s strani ( spredaj levo ) pa je vijak za nalivanje olja.
V koliko se vam bi ustavilo, me pokličite in vas bom vodil.

Lep pozdrav

In še... olja je dovolj, ko začne teči ven...

Kako je pa s tem pri avtih ki imajo 'gearbox oil for life'?
Če se ne motim ima moja Ford Fiesta 2004 1.3 'sealed' gearbox.

Se v teh primerih olje vseeno nekako izpumpa ven in dolije novega? Pri koliko kilometrih?

=swen= je napisal/-a:Kako je pa s tem pri avtih ki imajo 'gearbox oil for life'?
Če se ne motim ima moja Ford Fiesta 2004 1.3 'sealed' gearbox.

Se v teh primerih olje vseeno nekako izpumpa ven in dolije novega? Pri koliko kilometrih?

Se motiš. Tvoja Fiesta ima B5/IB5 menjalnik. Notri gre Fordovo olje za menjalnike 75W-90, ford specifikacije WSD-M2C200-C. Notri gre 2,3L oz. 5-10 mm pod odprtino za dolivanje olja. Ta odprtina je na sprednji strani menjalnika. Pokriva jo čep na imbus ključ. Za spuščanje olja iz menjalnika pa ni nobenega čepa. Je pa nekje na spodnji strani menjalnika eden vijak, ki se ga da uporabit v ta namen. Kateri pa je, pa se ne spomnem več iz glave....bi moral vržt oko na menjalnik.
In ja...ford pravi, da se olje v menjalniku NE MENJA! Ja, seveda...in odojki letijo... Tak, da uradno predpisane menjave olja v menjalniku ni, je pa fajn na kakih 80kkm zamenjat tista dobra dva litra.
Aja, pa v forda vlij le original olje. S tem menjalnik dela brezhibno. Z vsem ostalim se bo menajlnik zatikal...sploh pozimi in hladen.

tisti spodaj vijak ali torx sem najdo, nisem pa tocno vedel kje se naliva ker ima zgoraj na menjalniku s nekaksna 2 plasticna cepeka da nebi kam vlivou po nepotrebnem hehe. Pa trenutno nemorem na kompjuter ETKE namestit (ful uporabna zadeva) k mam komp v okvari
Saj to je to, nimam tolko evrekov da bi cakou da mi menjalnik zobnike v obraz zmece
Hvala bom juter precekirou pa da vidim kak se bo zadeva uredila

Hmm... Če boš odprl plastičen čep in notri nalil olje ne bo dobro, nalil ga boš namreč na sklopko:D In glede torx vijaka, nisem prepričan, da gledaš pravega-ponavadi je inbus glava... Če boš odvil napačnega bo veselica... Najbolje, da poslikaš, pa ti pokažemo. Čepa se pri vw nahajata, spodaj in zgoraj in sicer na stranski "površini".

Obvezna oprema pri menjavi je tudi prozorna gumijasta cev in velik lijak. Cev in lijak sta nekje nad motorjem, kjer ti kolega naliva novo olje v lijak, spodnji del cevi napelješ v stransko odprtino in gledaš, kdaj bo pritekel višek ven. Seveda mora kolega na koncu nalivati čisto počasi, da nimaš svinjarije.

P.S: ne vem, zakaj proizvajalci ne morejo naredit enakega načina za menjanje kot pri motornem olju, torej odprtine zgoraj in merilne palčke.

Energetik81 je napisal/-a:P.S: ne vem, zakaj proizvajalci ne morejo naredit enakega načina za menjanje kot pri motornem olju, torej odprtine zgoraj in merilne palčke.

sj eni majo tko, recimo Subaru

Energetik81 je napisal/-a:P.S: ne vem, zakaj proizvajalci ne morejo naredit enakega načina za menjanje kot pri motornem olju, torej odprtine zgoraj in merilne palčke.

Šli so v obrano smer in prilagodili motorje glede na menjalnike Novejši motorji nimajo več šipke.

pozdravljeni
imam passat 2.0 tdi 2005 letnik ( novejsa verzija ) in imam tezave z menjalnikom 6 prestav drugace avto gre kot urica ampak na njem sem zamenjal nov vztrajnik, lamela in kos vse novo in zdaj mi tezko gre v prvo prestavo in rikverc ( vzvratno).....zanima me ce mogoce kdo od vas ve KAJ BI LAHKO BILO NAROBE....hvala za nasvet

Lahko, da je potrebno nastaviti vzvode menjalnika oziroma zajle. Da to narediš potrebuješ štift premera 5mm, da blokiraš prestavno ročko v nevtralnem položaju.
Vsak mehanik, ki ima kaj pojma o vagu bi moral vedeti kako se to nastavlja.

hvala za nasvet...malo sem se tudi pozanimal in pravijo da je mozno da vztrajnik ni pravi ... kar je tudi mozno...nevem, mislim da je to zgolj ugibanje