kronos je napisal/-a:

sparky je napisal/-a:Oprosti ti si budala, kako moraš hladen motor tiščat do blokade? aja saj je tvoj avto oprosti, komaj čakam tvojo novo temo z naslovom polo 1.6 generalka na motorju Jao

Sm svoj post se enkrat prebrau in res tako zveni .
Je biu ze ogret.. sm hotu povedat ,da se prepuca oz. nekaj v tem smislu. Drgac pa normalno vozim .. do 2k-2.5k. ne skrbet

EDIT: To sm napisu zato ,ker sm nekje brau ,da majo te mašine neko napako in na začetku dokler mašina 'res' ni ogreta se lahko to pojavlja. Da se ugasne itd. Kao problem naj bi biu v neki tekocini ki zmrzne in pol luft al neki ne prhaja tam ko mora..

in kaj zmrzuje pri 15ih stopinjah??

Loputo spucaj pa motorček prostega teka

Zdi se mi ,da smo en problem popravl. To z obrati in ugasanjem med voznjo(bomo se vidl) ,ena cev (nwm tocno kira) ,srebrne barve, mnde povezana z hlajenjem motorja al neki. Je bla preluknjana na eni strani ,in smo za prvo silo zalimal z izolirnim trakom. Dokler ne vzamem nove. Obrati mi zdej ne skacejo gor dol, ko vzgem so se vedno nad 1k(1000-1100) ,niso pa 1.6k tak ko prej. Pa dans al pa jutr menjam zracni filter ,kr je zapacan ful. Loputa je bla cist cista..


To je ta cev, sam da je pr men srebrne barve in je malo visje prstimana..


Zdej pa se tole, uceri med parkiranjem obrnem volan do konca in mi avto ugasne. V servotu je dovol olja. Sm ze prej pisu za tole ,ampak ce se komu kej novga sanja.
Da se obnovim , avto vedno zatrese in obrati 'padajo ko obracam volan. Ni vazko kira smer. Zdej v voznji ne opazim tega vec ,ampak samo ko stojim.

sparky je napisal/-a:Loputo spucaj pa motorček prostega teka

Kolikokrat ti bo treba to še povedat? Bolano je, da sprašuješ po pomoči, a ne upoštevaš najbolj pogostega nasveta in daleč najverjetnejšega razloga za ugašanje in nihanje obratov. Ki je BTW tudi najcenejše/najenostavnejše popravilo. Se ti zdi to pravi odnos? Naslednjič, ko boš spraševal za neko resnejšo stvar, te pa ne bo nihče resno jemal.

Ko zaviraš ali predvsem precej obračaš volan, se obrati nižajo (servo je vezan na podtlak in obremeni motor) in če je loputa zapacana ali je motorček slab, ne dvigne avtomatsko obratov, zato to sploh opaziš oz avto crkne. Šele ko to urediš, lahko preverjaš ostale stvari - če se bo napaka slučajno še pojavljala - npr slaba servo pumpa.

1.6 ti ne bo crknu pa če ga boš žgal ko norc sam pazi na menjalnik, crkujejo ko po tekočem traku.
Loputo moraš odstranit, ne jo gledat z vrha, ampak naj bi po demontaži dal za minuro kontakt ven in spet kontakt/vžig, ampak kalibrirat jo menda treba vseeno, če ni izboljšave.
Pr men od kar sem blindiral EGR je čista, obrati ves čas na 950 in ne crkuje avto.