Najprej bi probal volan prestavit nazaj v prejšnji položaj, če bo kaj razlike.
Varovalke tudi ni umetnost sam preverit. imaš jih v armaturki leva stran in nekaj še pod haubo. Shema varovalk je na pokrovu varovalk in/ali v navodilih avta.
Vse ostalo boš sam težko kaj naredil. Lahko je poškodovana izolacija na kablih od tresljajev med vožnjo. Tudi če boš uspel problem hitro odpravit, je smiselno odstranit plasiko okoli volana in vizualno natančno preverit stanje.

Katere lučke ti gorijo v armaturi ko prižgeš avto?Skupni imenovalec vsem napakam ki si jih naštel je podvolanski modul.Ročke za smernike in brisalec gredo direktno preko tega modula in ne preko slip ringa.Najprej preglej varovalke v motornem delu.Za ta modul sta dve 5A.Če so varovalke OK avto priklopiti na tester in testirati funkcije preko modula.

jure5j je napisal/-a:Katere lučke ti gorijo v armaturi ko prižgeš avto?Skupni imenovalec vsem napakam ki si jih naštel je podvolanski modul.Ročke za smernike in brisalec gredo direktno preko tega modula in ne preko slip ringa.Najprej preglej varovalke v motornem delu.Za ta modul sta dve 5A.Če so varovalke OK avto priklopiti na tester in testirati funkcije preko modula.

Vem že malo več
Skratka ko avto prižgem deluje normalno potem ko počasi speljem in obrnem volan se avto ugasne ali pa naredi sam kot ponovni zagon in se prižgejo lučke in cukne in spet gre.
Tudi recimo, če volan ni v pravem položaju lahko avto crkne in ga moram ponovno vžgat.
In ko hočem dat desni smernik avto ugasne ali pa isto cukne ampak smerniki ne delujejo.
Delujejo samo vse 4 smerniki na stikalu in še to z napako in neko klikanje.
Pri ročki za brisalce pa je lahko podobno in se isto lahko prižgejo lučke ali pa se sliši neko klikanje kot da nekaj je.
Hupa tudi ne deluje
Lučke se pa prižgejo samo te ki se prižgejo pri vsakem zagonu avtomobila kot je akomulator in podobne.
Po opisu deluje grozno
Skratka mora biti ena napaka pod volanom oziroma pod volanom
Ali so skrhani kaki moduli konektorji ki jih treba dat samo nazaj, ali slaba varovalka, da je kaj skurilo, mogoče navitje skupaj z ročkami ali bog ne daj kaki drag modul kaka matična plošča

Sumim da nekje zgublja kontakt
Skratka po opisu sodeč se izgublja kontakt v celotni obvolanskih komandah zato avto lahko tudi ugasne saj je tam notri tudi kljucavnica za vžig

Avto ti kar med vožnjo ugasne? Recimo se pelješ 50km/h in ti nenadoma ugasne?
Ko omenjaš klikanje, predvidevam da ti rele hitro prekleplja večkrat v sekundi, po domače "brni"?
Nekje je slab stik. Poškodovana žica, slab stik na kontaktorjih, .... Fizična zadeva.

Smerokazi in luči so speljane v modul in potem naprej. Za brisalce pa dvomim, da gredo v modul, vsaj ne v istega. Okvaro modula bi izključil. Drugače je ta modul sigurno preko 100€.

Bo hitreje in ceneje do avtoelektričarja nekako zapeljati.
Je lahko še kaj drugega zraven.

boštjan_01 je napisal/-a:Avto ti kar med vožnjo ugasne? Recimo se pelješ 50km/h in ti nenadoma ugasne?
Ko omenjaš klikanje, predvidevam da ti rele hitro prekleplja večkrat v sekundi, po domače "brni"?
Nekje je slab stik. Poškodovana žica, slab stik na kontaktorjih, .... Fizična zadeva.

Smerokazi in luči so speljane v modul in potem naprej. Za brisalce pa dvomim, da gredo v modul, vsaj ne v istega. Okvaro modula bi izključil. Drugače je ta modul sigurno preko 100€.

Spodaj pod volanom pridem samo do enih kablov in nekega konektorja in ko ga premaknem začnejo delat brisalci, vsakič ko primem tisti delček konektorčka brisalec enkrat pobriše.
Zgleda, da ročke niso povezane več in je stik, če brisalci pobrišejo samo enkrat ko primeš ta konektor.
Sumim da je za smernike isto ampak za smernike ta kabel je gotovo tudi tam blizu ki pa trenutno ne morem dostopat.

A to pomeni da ročke in ta modul ni crknil ampak so samo neki stiki ko so se premaknili.
Ja ta modul če je ampak ne vrjamem po mojem opisu sodeč je 120eur iz bartog.

Vse to kar ste omenili do sedaj in odkrili s testiranji "krmili" t.i. MFSW konektor, kateri vsebuje vse te žične povezave od obvolanskih funkcij, hupe do multimedijskih na samem volanu in nenazadnje tudi AIRBAG (tukaj ni igre!). Za tem obročem pa se nahaja celoten sklop stikalnih mehanizmov krimljenih zunaj (smerniki, brisalci, mfsw) in znotraj (airbag in ostale komponente) volanskega droga.



Kot je že omenil uporabnik Firediver bo bolje v tem primeru, da svoj A3 8P prepustite avtoelektričarju lahko tudi servis.

mah, to je ena blesarija...ali izgublja stik - napajanje ali pa je kakšna žička preguljena in se dotakne mase- kratek stik in gre vse v reset

čisto možno, ko si vlekel volan ven/notri, se je kakšna žička kje ujela, se je zacvikala....

če se ti ljubi in nimaš dveh levih rok pogledaš tisti konektor in žice pred/ za konektorjem

obvolanske komande nimajo nobene špirale, špirala je za "stikala" na volanu

lahko je tudi poškodovana napajalna žica pod izolacijo ( če povlečeš žico, se ne sme raztegniti - probaš žico po žico )
lahko pa tudi slabo narejen konektor/ slab stik med žico in "čevelčkom"

bedarija....ampak v tem vremenu če ni garaže zelo zoprna za iskati...

MacTron je napisal/-a:Vse to kar ste omenili do sedaj in odkrili s testiranji "krmili" t.i. MFSW konektor, kateri vsebuje vse te žične povezave od obvolanskih funkcij, hupe do multimedijskih na samem volanu in nenazadnje tudi AIRBAG (tukaj ni igre!). Za tem obročem pa se nahaja celoten sklop stikalnih mehanizmov krimljenih zunaj (smerniki, brisalci, mfsw) in znotraj (airbag in ostale komponente) volanskega droga.



Kot je že omenil uporabnik Firediver bo bolje v tem primeru, da svoj A3 8P prepustite avtoelektričarju lahko tudi servis.

A potem je mogoče tak konektorji težava kot te na sliki

Povsem možno, da je ta konektor adapter tudi problem (preverit samo stanje) to je vez kar se tiče hupe in multifunkcij, ki so na volanu. Drugo je, da v kolikor bi bila problem MFSW enota (ki se nahaja pod volanom) ne bi delovalo le občasno. Poleg tega, vse kar je ožičeno zunaj volanskega droga (smerniki, brisalci, multi) pa ob obračanju pride do izpada. Skratka, v kolikor se že lotevate sami, bo potem potrebno razstaviti s torx-i celo ohišje, da boste prišli do vzroka. Pregledati pa kot je povedal uporabnik Gricko, celotno ožičenje s konektorji. Digitalni multimeter pa bi bil tudi dobrodošel. Napak pa je v VCDSju zabeleženih verjetno tudi že kar nekaj.

Firediver je napisal/-a:Bo hitreje in ceneje do avtoelektričarja nekako zapeljati.
Je lahko še kaj drugega zraven.

X2