ChatGPT pravi takole;

Opisujete tipične simptome težav pri dizelskem motorju – predvsem po menjavi injektorjev. Na podlagi vašega opisa (dim pri EGR-ju, cukanje, tresenje, slab odziv na gas, motor se ugasne), je možno več vzrokov. Spodaj vam naštejem najbolj verjetne:

1. Napačno kodirani ali slabo delujoči injektorji**

* Če novi injektorji **niso bili pravilno kodirani (kalibrirani) v ECU**, bo motor deloval slabo, tresel, prekomerno dimil, imel manj moči.
* Lahko da je tudi **eden od injektorjev slab (npr. rabljeni ali neoriginalni)**.
* **Simptomi**: tresenje, slab odziv, kadi, trdi vžig, ugašanje.

**Preveriti:**

* S testerjem (diagnostiko) preveriti ali ima vsak injektor vpisano svojo **kodo (IMA, C2I, itd., odvisno od sistema)**.
* Preveriti količine korekcij za vsak injektor pri delovanju motorja.

**2. Netesnost ali napačna montaža injektorjev**

* Če injektor **ni dobro tesnil** v glavi motorja (npr. slabo zategnjen, umazana podložka), pride do "blow-by" uhajanja plinov — sliši se piskanje, voha se po izgorevanju, in okrog EGR-ja/šobe lahko vidite črn dim ali saje.

**Preveriti**

* Fizičen pregled okrog vsakega injektorja – **ali pušča črne saje**, morda tudi slišno piska.
* Preveriti **moment zatega** injektorjev in morebitno menjati bakrene podložke.

**3. EGR ventil pušča ali je zataknjen**

* Če ste videli dim okoli **EGR-ja**, je možno, da:

* EGR **pušča iz ohišja** (poškodovan tesnilni obroč).
* EGR je **zataknjen v odprtem položaju**, kar povzroča nepravilno mešanico zraka in izpušnih plinov → slab odziv, dim, tresenje.

**Preveriti:**

* Vizualno stanje EGR-ja.
* Lahko začasno zaprete EGR (z "blanking plate") za testiranje, če motor deluje bolje.
* Diagnosticirati z računalnikom (npr. EGR pozicija in delovanje).

**4. Težave s tlakom goriva (senzor, pumpa, filter)**

* Če je po menjavi injektorjev karkoli v sistemu neustrezno (npr. **zrak v sistemu, slaba pumpa, zamašen filter**), to povzroči:

* Tresenje
* Cukanje
* Težave pri pospeševanju
* Ugašanje

**Preveriti:**

* Meritve tlaka goriva (rail pressure).
* Ali je sistem pravilno odzračen.
* Stanje gorivnega filtra.

---

**5. Napake v ECU / napake v pomnilniku**

* Če motor ne deluje pravilno, bi moral ECU zapisati napake.
* Naprimer: napaka na injektorju, EGR, senzorju tlaka, senzorju mase zraka ipd.

**Nujno priklopiti na diagnostiko:**

* Prebrati **kode napak (DTC)**.
* Preveriti parametre delovanja motorja (tlaki, temperature, korekcije…).

---

Sklep / priporočilo

Glede na vse opisano, priporočam:

1. **Diagnostika z OBD testerjem** – obvezno prebrati napake.
2. Preveriti **kodiranje in delovanje injektorjev**.
3. Preveriti **tesnjenje injektorjev** (saje okoli njih?).
4. Preveriti **EGR ventil in okoliške tesnitve**.
5. Preveriti **tlak goriva in morebitno prisotnost zraka v sistemu**.

Če želite, mi lahko pošljete izpis napak iz testerja (slika ali prepis), pa vam točno povem, kaj kaže.

Če pa je bil vgrajen kateri **rabljen** ali neoriginalen injektor, obstaja tudi možnost, da je že sam **defekten**. V tem primeru bi bilo tresenje stalno prisotno, korekcija goriva pa velika za ta valj.

Sicer kar nekaj dobrih nasvetov, pa vendar laika bo še bolj zmedlo.
Predvidevam, da šobe niso bile vpisane.