Eden najslabših motorjev nasploh. https://www.avtomobilizem.com/forum/viewtopic.php?f=6&t=114810

Teči, ti sam teči dalje.

Danes je v medijih že toliko prispevkov o tem, da moraš res "imeti srečo", da tega ne veš.

Puretech predelava na verigo...

https://www.pro-chain.com/c-7457391/pur ... hain-kits/

meni se ne zdi nič presenetljivega.
novi modeli, fiat panda, jeep in leapmotor , sicer to piše za Italijo.
V nemčiji Opel, v francji pa ni omenjeno ali gre za iste modele ali tam vseeno prevladujeta peugeot in citroen, kot bi bilo za pričakovati.

Pozdravljeni,

ali kdo pozna zanesljivega mehanika v okolici Murske Sobote ali Maribora, ki bi kakovostno opravil menjavo jermena na Opel Corsi 1.2 letnik 2020?
Iz uradnega servisa v MS sem dobil oceno 750€, je to dobra cena?

Hvala!

Če je to cena velikega servisa (jermen, vodna črpalka, vsi filtri, olje, antifriz...) potem je to dobra cena za pooblaščenca.

Vse cene na pooblaščencih so nerealno drage. Nategujejo folk, ker je folk primoran servisirat avto pri njih. Da nekdo z svobodo izbire gre h njim delat servise pa je samo financiranje nategunov. Raje vrži denar v školko, bo manj škode.

Strinjam se z zgornjim komentarjem. Pametno je opraviti samo prvi servis po enem letu in se jih za večno izogibati.
Bolane cene pri pooblaščencih so seveda posledica delitve plena med več deležniki: delček zlatarske cena originalnega dela gre tudi uradnemu proizvajalcu vozila (npr Renault, VW...); strošek plač kjer imajo cel kup nekoristnih kadrov (sprejemniki, tete na blagajnah, računovodstvo, serviserji, hišniki, snažilke, prodajalec novih, prodajalec rabljenih...); stroški obratovanja; stroški izgradnje salona; stroški šolanja serviserjev v tujini; stroški drage diagnostike in orodja...

Barabe so postali tudi nepooblaščeni servisi, ki dobivajo 30-40% rabat na material, stranki pa računajo 100% vrednost.

Ampak vsak, ki nima dveh levih rok, lahko sam opravi menjavo olja in filtrov, material pa kupi preko spleta.

Dajmo se držat teme.
Stellantis je po dobrem desetletju odpravil težave na 1.2 motorjih, splošna kakovost in zanesljivost pa sta še vedno vprašljivi.

V vsakem primeru, se veriga menja in velik servis na takem minčku spet ni poceni.
Naj bi montirali klasičen zobat jermen, pa bi bili vsi bolj zadovoljni.

Pozdravljeni,

sem imel enak problem na Citreonu C4. Poraba olja se je začela nekaj let po menjavi jermena. Jermen so menjali izven garancije na stroške Citroena. Poraba olja je bila cca 1l/3000 km. Potem so mi ponudili Tuneup čiščenje. Cena je bila nekaj več kot 600 EUR. Po čiščenju se je poraba olja precej zmanjšala, približno za 75%. Čiščenje so delali junija letos, tako da verjetno moram še malo počakati z rezultati. Poletje je zaradi dopusta nekoliko drugačno kar se tiče načina vožnje. Cena je bila sestavljena približno takol: Čistilo 100 EUR, delo 200 EUR, ostalo pa 2x olje (nekaj več kot 6l), filter olja ter svečke. Je pa dejstvo, da je ta problem direktna posledica luščenja jermena, torej je to odgovornost tovarne, kar so tudi priznali in plačali menjavo jermena 100%. Vedno sem vse servise delal na pooblaščenem servisu. Jermen so menjali, ko je avto bil star 3,5 leta in je imel 65.000 km. Sedaj je 7.5 leta in ima 130.000 km.

Pa še glede nivoja olja: na servisu so mi povedali, da je treba olje natočiti do Max. Sem že dolga leta voznik in je vedno bilo pravilo, na polovico med Min in Max. Verjetno so to sedaj spremenili zaradi porabe olja, ker je za mašino verjetno slabo da voziš blizu Min.

Glede morkega jermena, imam še eno Ford Fiesto, 1.1, ki ima ravno tako mokri jermen in mi je tudi začela porabljati olje, celo včasih malo zakadi ob jutranjem zagonu. Na internetu sem našel servis DV Trade iz Maribora, ki so baje specialisti za generalke. Ali ima kdo izkušnje?

Lp

Sami problemi, ki so nepotrebni, to niso mašine za dolgo življenjsko dobo. Če misliš avto še dolgo imeti, bi jaz menjal.