Pri tem avto sem imel sorodne probleme 3x in dvakrat so bile svecke, tretjic pa star akumulator. Ce pravis da je to predvsem zjutraj (mraz), bi lahko bile svecke. Si pa potem omenil, da vcasih tudi cez dan ne vziga...mrzel ali segret?

Ce ti mrzel motor ne vzge (ali samo po daljsem verglanju), je cisto mozno da so krive grelne svecke - ima jih 4, zato je stopnja neubogljivosti lahko razlicna (odvisno koliko je katera dobra). Podobni simptomi so tudi pri slabem akumulatorju, verjetno ima ravno dovolj moci da obraca, pa premalo da bi tudi dovolj segrel svecke. Cisto mozna pa je tudi kombinacija obeh tezav

Ce ti topel motor ne vzge rad, potem skoraj gotovo niso krive grelne svecke, ampak kaj drugega...to pa jaz ne bi vedu..

Ja lahko so sveče...poberi jih ven,pa probaj vsako posebej če greje (mora zažaret)

dovolj je že da sta dve zanič. Pa ko jih boš jemal ven,ne pozabi odklopit akomulatorja.

akumolator je star en mesec tak da to ni. Cez dan pa garantirano vzge tud po par urah ce sem ga vzgal ze zjutraj sam ni nujno da v prevem poskusu.

no, to disi po grelnih sveckah.

Zmeri kompresijo!

Ok, ravno sm šraufal svečke in ze ko sm jih pogledal od dalec zgledajo pateticno. So precej zarjavele in so znamke ISKRA kar pomoje ni prevec vredu stestiral sem sam prvo ker je rahlo natlacen vse not in se mi ni dal vse vn jemat, sam zažerela ni in se predn je mela priloznost je tud zgledala da nemore vec zaret . Drug teden grem po svečke, hvala za pomoč vsem!

vesoljc je napisal/-a:Ok, ravno sm šraufal svečke in ze ko sm jih pogledal od dalec zgledajo pateticno. So precej zarjavele in so znamke ISKRA kar pomoje ni prevec vredu stestiral sem sam prvo ker je rahlo natlacen vse not in se mi ni dal vse vn jemat, sam zažerela ni in se predn je mela priloznost je tud zgledala da nemore vec zaret . Drug teden grem po svečke, hvala za pomoč vsem!

Hoj! Pa ko boš kupoval svečke,ti priporočam Bosch-eve( reskiraš 9120 SIT-4.kom),pa boš imel menda mir za tri leta oz. 80k km! Namreč jaz sem mel prejšn teden isti problem, saj mi avto ni vzgal pred študentom(pa sem bil seveda brez ključev)! No ja,vse se je zrihtalo! Pa veselo na delo! Ajde

ali pa vzemi BERU-jeve so tudi zelo priporočljive!

Menjal sem svecke (bosch) in je lepo vzgal vceri. Danes pa ga probav vzgat in ne vzge za nic na svetu in počasi zgubljam živce. Popustil sem tudi dize da je nafta sigurno prsla v masino a ni pomagal. Ma kdo kako idejo??????

kje iz CE si?

tako je iz celja sem

iz hudinje sem

jst mam enga kolega v gomilskem, k mi avte rihta fajn in ugodno!

Jerry hvala za nasvet, samo niti približn nevem kaj je to kompresija, kako se zmeri in kako bi to vplivalo. Lahk mal razložiš?

vesoljc je napisal/-a:Menjal sem svecke (bosch) in je lepo vzgal vceri. Danes pa ga probav vzgat in ne vzge za nic na svetu in počasi zgubljam živce. Popustil sem tudi dize da je nafta sigurno prsla v masino a ni pomagal. Ma kdo kako idejo??????

Hey! Upam da ti bo lahko pomagalo... Jaz mam R5 dizel pa sem imel enaki problem. Resil pa se je tako, da se je dal dodatni enosmerni ventil na cev za dovod goriva iz tanka na naftni filter. V tisti "pumpi" mi je sel enosmerni ventil in mi je cez noc stekla nafta nazaj v tank... Posledica... Zjutraj mi ni vzgal za boga ne, ker je samo zrak vleklo :P
Zdaj ne vem kak majo golfi, samo mislim da ni kake velike razlike...

Lp MacK

vesoljc je napisal/-a:Jerry hvala za nasvet, samo niti približn nevem kaj je to kompresija, kako se zmeri in kako bi to vplivalo. Lahk mal razložiš?

Kompresijsko razmerje (po domace: kompreija) je, ce razlago malo poenostavim, sposobnost motorja, da stisne zmes goriva in zraka, kar je potrebno za pravilno delovanje motorja. Pri dizelskih motorjih igra kompresija se bolj pomembno vlogo, kot pri bencinskih, ker pri prvih pride do samovziga goriva zaradi mocno povecanega pritiska, pri drugih pa gorivo (bencin, pomesan z zrakom) vzge svecka. Dizli torej za vzig in delovanje zaradi svoje specificne konstrukcije potrebujejo vecje kompresijsko razmerje kot bencinarji. Problem ponavadi nastane, ko je motor ze toliko obrabljen, da bati in batni obrocki ne tesnijo dovolj, kar se se posebno pozna pri vzigu hladnega motorja. Ko je taksen motor enkrat ogret, bo lepo vzigal in normalno deloval, cim se ohladi, pa ne bo vec (ali pa bo zelo tezko) vzgal. Resitev problema je ponavadi edino v generalni obnovi motorja, ki je za Golfa sicer relativno poceni, ampak stane ponavadi se vedno priblizno toliko, kot je vreden cel avto. No, ce obraba se ni prevelika, vcasih za nekaj casa pomaga samo menjava batnih obrockov (mala generalna), ampak to je bolj zacasna resitev problema. Da bi torej vedel, pri cem si oz. koliko je tvoj motor obrabljen, je najbolje izmeriti kompresijo. To je hiter in enostaven postopek, ki mehaniku ne sme vzeti vec kot 10 minut dela. Gre za to, da se najprej odvijejo gorilne svecke, potem se pa v isto odprtino privije merilna naprava, s starterjem zavtis motor, da se nekajkrat obrne in merilnik pokaze rezultat. Postopek se seveda ponovi na vseh stirih cilindrih. Mehanik ti vec kot za eno pivo za to ne more racunati.

P.S.: Motor se ponavadi obrabi iz dveh razlogov. Prvi je veliko stevilo kilometrov, drugi pa je nepravilno ravnanje s hladnim motorjem, ki ga marsikdo takoj pritisne, namesto da bi vozil pocasi, dokler se ne segreje na delovno temperaturo. Lahko je eno ali drugo ali pa kombinacija obojega. Toliko da ves. Zelim ti, da je vzrok vseeno kje drugje in da je kompresija v redu...

LP Jerry