Nekje ti voda prhaja v motor (zato bel dim), mogoce je glava motorja pocena (+samo pocena dihtunga) lahko je pa pocen tut blok. Upaj na prvo. Slabs gre pa pomoje ker ni prave kompresije... NIsem nek strokovnjak ampak mislim da nism falil.

Papeža so že izvolil..

Po moje je dihtenga,lahko da je tudi počena glava,če se je kej pregrel motor

URBY je napisal/-a:Ti bi lahko petkico tja v Vatikan peljal, ko so papeža volili, pa bi kar ti petko "zakurbla"l mal, bi bil vsaj bel dim.

Kaj zdej se moremo smejat?

hm... da je pocen blok motorja.. mozno...

glede hladilne tekocine pa je tak... ne tece ven, ker je je dovolj... enako je tekocine pred in po voznji

pa ta avto ni moj... ampak ga je mela prej od punce mama, zdaj pa si je novega kupla tega pa punci senkala...

eh, sej urby je znan po idiotskih izjavah

Ok dost ste meli heca..... zdej pa resno boste zmogli na tem forumu? :P

Petka ma cilindrske puše..... tko da dejansk nima bloka ( ga ma ampak je neuničljiv

Tist da se prižiga lučka in glede na to da je 92 letnik sklepam da je to CAMPUS 1.1 motor...
Tile motorji so imeli hudo napako.... termostati so zelo radi zapikali in ko termostat zapika dejansk hlajenja ni.Zapikali so dostkrat v odprtem položaju.... ampak včasih tudi u zaprtem položaju ( ni hlajenja)

To da je imel slabšo moč je prvi znak pregretja motorja( motor ni več v idealnih pogojih in ima slabši izkoristek....)

GLede belga dima...... kak je zdej stanje? če je bil pregret in si pol mal počaku..... pol skor logičn da mal skadi ker pri vročini povsod mal kaj spusti.... in pol pač zgori in pri tem skadi .... če se avtek pelje sedaj dokaj normalno in če ni več kakeka dima vzad... pol je motor še ok.... drgač pa..

Kot prvo pa preglej termostat.... najdeš ga na toplem vodu od pume ( spredaj desno gledano u smeri vožnje) poleg glave pri vodni pumpi, v sami cevi ( edin na tem mestu ma cev dve objemki ) Vzmameš cev dol vzemaš ven termostat ven in ga daš u vrelo vodo ( lahk meriš če hočeš) pri 86 stopinj celzija mora odpret drgač je termostat fuč.
Če je to vredu pol neki ne štima al s kilerjem ( lahk ti termostikalo ne dela in ne vklop ventilatorja) preglej sproti še to..... sprobaj še ventilator. Enostavn vzem kable dol od termostikala (najdeš ga na kilerju) in jih kratko skleni..... ventilator more zagnat.
Temostikalo pa tud lahk sprobaš na dva načina....
Prvi je, da ga vzameš ven, ga daš u vodo in greješ.... pri tem meriš upornost ( dokler je voda mrzla more bit upornost velika) ko se voda ogreje nekje na 95 stopinj mora upornost past skoraj na nič...
Druga možnost je pa , da kurblaš avtek na mestu.... meriš temparaturo hladilne tekočine.... ko pride nekje na 95 stopinj more ventilator pognat.... shladit motor nekje do 88-85 stopinj in izklopit....

Pol je možn da je kiler zapacan.... al z mušicami ( od zunaj) ali pa ma premalo pretočnost....
Za prvi primer ga sper z motorne strani s kirherjem ( lahk ga vzameš dol pa vredu očistiš... ampak prva varjanta kr dost pomaga)
Lahk pa je zamašen od znotraj... se prav nima pretoka.
Vzamšeš kiler dol in ga spereš pod pritiskom ( druga možnost je servis da ti cel sistem prečistijo s pritiskom...)

Kot zadnje pa obstaja še vodna pumpa.....
Če bi jermen drsel in pumpe ne bi gnal dost.... pol bi posledično gorela tud lučka za alternator ( isti jermen žene oboje) .. torej to ni....
Lahk pa da je blem u sami pumpi..... lopatice pobralo.... sem tud že videl.
Sprobaš tko da odklopiš cev od hladilnika (pri termostatu) in motor poženeš... z nečim "pomagaš" termostatu da mal odpre.... voda more kr fino brizgnit ven... lahk tud termostat ven vzameš... sam u tem primeru ti more en drug mal pognat avto ( ponavad je dost da sam zaganjač mal obrne) in voda more brizgat...
če ne.. je vodna pumpa...

Videm da sem spet napisu cel roman.... ah jebat ga petke pač poznam

Aja tole sem pozabu..... tkole zgleda motor od petke ko sem prej reku da ma cilindrske puše...

Prva in četrta puša sta še noter.... med tem ko tretja in druga manjkata



Tle pa so puše že pobrane ven.... in ležijo poleg motorja ( na levi se vidi dve)



No tale motorček je bil pregret...... mel klepajoč dizlski zvok.... dokler ni popolnoma odpovedu.... ko sem ga odprl sem najdu bat ki je na zgornji sliki

lisko je napisal/-a:Ok dost ste meli heca..... zdej pa resno boste zmogli na tem forumu? :P

Petka ma cilindrske puše..... tko da dejansk nima bloka ( ga ma ampak je neuničljiv

Tist da se prižiga lučka in glede na to da je 92 letnik sklepam da je to CAMPUS 1.1 motor...
Tile motorji so imeli hudo napako.... termostati so zelo radi zapikali in ko termostat zapika dejansk hlajenja ni.Zapikali so dostkrat v odprtem položaju.... ampak včasih tudi u zaprtem položaju ( ni hlajenja)

To da je imel slabšo moč je prvi znak pregretja motorja( motor ni več v idealnih pogojih in ima slabši izkoristek....)

GLede belga dima...... kak je zdej stanje? če je bil pregret in si pol mal počaku..... pol skor logičn da mal skadi ker pri vročini povsod mal kaj spusti.... in pol pač zgori in pri tem gori.... če se avtek pelje sedaj dokaj normalno in če ni več kakeka dima vzad... pol je motor še ok.... drgač pa..

Kot prvo pa preglej termostat.... najdeš ga na toplem vodu od pume ( spredaj levo gledano u smeri vožnje) poleg glave pri vodni pumpi, v sami cevi ( edin na tem mestu ma cev dve objemki ) Vzmameš cev dol vzemaš ven termostat ven in ga daš u vrelo vodo ( lahk meriš če hočeš) pri 86 stopinj celzija mora odpret drgač je termostat fuč.
Če je to vredu pol neki ne štima al s kilerjem ( lahk ti termostikalo ne dela in ne vklop ventilatorja) preglej sproti še to..... sprobaj še ventilator. Enostavn vzem kable dol od termostikala (najdeš ga na kilerju) in jih kratko skleni..... ventilator more zagnat.
Temostikalo pa tud lahk sprobaš na dva načina....
Prvi je, da ga vzameš ven, ga daš u vodo in greješ.... pri tem meriš upornost ( dokler je voda mrzla more bit upornost velika) ko se voda ogreje nekje na 95 stopinj mora upornost past skoraj na nič...
Druga možnost je pa , da kurblaš avtek na mestu.... meriš temparaturo hladilne tekočine.... ko pride nekje na 95 stopinj more ventilator pognat.... shladit motor nekje do 88-85 stopinj in izklopit....

Pol je možn da je kiler zapacan.... al z mušicami ( od zunaj) ali pa ma premalo pretočnost....
Za prvi primer ga sper z motorne strani s kirherjem ( lahk ga vzameš dol pa vredu očistiš... ampak prva varjanta kr dost pomaga)
Lahk pa je zamašen od znotraj... se prav nima pretoka.
Vzamšeš kiler dol in ga spereš pod pritiskom ( druga možnost je servis da ti cel sistem prečistijo s pritiskom...)

Kot zadnje pa obstaja še vodna pumpa.....
Če bi jermen drsel in pumpe ne bi gnal dost.... pol bi posledično gorela tud lučka za alternator ( isti jermen žene oboje) .. torej to ni....
Lahk pa da je blem u sami pumpi..... lopatice pobralo.... sem tud že videl.
Sprobaš tko da odklopiš cev od hladilnika (pri termostatu) in motor poženeš... z nečim "pomagaš" termostatu da mal odpre.... voda more kr fino brizgnit ven... lahk tud termostat ven vzameš... sam u tem primeru ti more en drug mal pognat avto ( ponavad je dost da sam zaganjač mal obrne) in voda more brizgat...
če ne.. je vodna pumpa...

Videm da sem spet napisu cel roman.... ah jebat ga petke pač poznam

Aja tole sem pozabu..... tkole zgleda motor od petke ko sem prej reku da ma cilindrske puše...

Prva in četrta puša sta še noter.... med tem ko tretja in druga manjkata



Tle pa so puše že pobrane ven.... in ležijo poleg motorja ( na levi se vidi dve)



No tale motorček je bil pregret...... mel klepajoč dizlski zvok.... dokler ni popolnoma odpovedu.... ko sem ga odprl sem najdu bat ki je na zgornji sliki

To si se pa res potrudil,svaka ti cast!Hvalezen ti je on kot tudi jaz.

Imel sem pa sam tudi taksne probleme hvala bogu sem to resil sedaj.problem je pa bil termostat(stane celih 1500SIT).

Lep dan zelim se naprej!s_mande

URBY...pa ti res nisi normalen,majke mi.Bom se ugriznil v jezik in bom raje tih.

lisko vse napisal tko da ni kaj za dodati....po moje mnenju ko sem prebral post je najverjetneje tesnili glave fuč,lahko pa še tista tesnila pod pušami...

uh lisko... najlepsa ti hvala... bom vse to pogledu ko bom mel cas pa bom javil kako in kaj!

saj ni nujno, da takoj pogledam... bo me punca pac doma cakala

se enkrat... najlepsa hvala...

to so pa zenske! :P

dejmo vsi 5tke kupt, nam jih bo @lisko popravlu. l

tešo je napisal/-a:dejmo vsi 5tke kupt, nam jih bo @lisko popravlu. l

Heheh ti si pa mal komika a ?:D sam glede na to kok jih je na cest... bi bil prav ornk biznis če bi odprl delavnico sam za petke

lisko je napisal/-a:Heheh ti si pa mal komika a ?:D sam glede na to kok jih je na cest... bi bil prav ornk biznis če bi odprl delavnico sam za petke

predlagam da skep odprema ... moj ex car je bla Škoda favorit in sva jo s kolegom kar dosti šraufala in zato lahko rečem da jo tudi dokaj v piko poznam. ti boš petke šraufal jst pa Stare Favoritke ... sam posel nama bo laufal cca. 5 - 10 let, potem bo pa itak že vse zgnilo

tešo je napisal/-a:

lisko je napisal/-a:Heheh ti si pa mal komika a ?:D sam glede na to kok jih je na cest... bi bil prav ornk biznis če bi odprl delavnico sam za petke

predlagam da skep odprema ... moj ex car je bla Škoda favorit in sva jo s kolegom kar dosti šraufala in zato lahko rečem da jo tudi dokaj v piko poznam. ti boš petke šraufal jst pa Stare Favoritke ... sam posel nama bo laufal cca. 5 - 10 let, potem bo pa itak že vse zgnilo

Hja zgnilo... sej novi motorji ne delujejo nč drgač..... vsi majo še vedn bate... ojnice... karterje.... kolega si je kupiil kabl in program in lahk vsak avtek iz WAG com grupe priklop..... tko da mogoč pa res uresničima?:P