zamenji zavorne cevi (gumijaste), očisti tista dva drsnika po katerih se premika čeljust in jih namaži ker le ti zelo radi zaribajo ker pod gumice pride voda ,cevi pa zamenjaj zato ker na zunaj so lahko vidt lepe notri pa so tok preperele da ti olje ne more stečt nazaj gor in zato bremze blokirajo,pa na tvojem mestu bi še enkrat vzel ven zavorni bat in ga očistil (zapoliral z finim vodobrusnim papirjem 400) pa gumice obrisal in sestavil nazaj ne bi blo pa nič narobe če bi nekje kupil zavorno mast da boš namazal bat in drsnike

Imel sem isti problem, dal na servis, čez 2 tedna pa se je stvar začela ponavljat. Vse razstavili, sčistili... Vem, da ti nisem nič pomagal, pa vseeno... Jaz sem se avta znebil, ker sem imel kljub skrbnemu vzdrževanju in lepi uporabi z njim same probleme. Moje mnenje, kar je staro je staro. Novih klešč pa nisem kupoval, ker sem takrat bil informiran o nesprejemljivi ceni.

lp

Majstr. Menjaš diske, ploščice sedaj pa bi dal še diske brusit. Če boš tako delal bolje, da nič ne rihtaš.

Če ti bremze blokirajo! Čeljusti razdret. Zavorne bate v čeljustih vn zbezat, očistit, če je zarjavelo in zamenjat tesnila na batku. Nazaj skupaj zmetat pa boš vidu, če je OK. Ob enem pregledat gumijaste cevi. Ko avto stoji in motor deluje naj nekdo pritiska zavorni pedal in pregledat, če se kaka cevka napihuje.
Če bo še vedno blokiralo potem pa zamenjaj servo ojačevalec al pa razdrt in zamenjat tesnila v njem.

Sem kr 99% prepričan, da so tesnila v servo ojačevalcu zanič. Pa tud batki v zavornih čeljustih vrjetno niso ravno briljantno čisti.

in kaj ma servo ojačevalec veze z blokiranjem?? mogoče misliš glavni cilinder ki je na servu

ja hvala za ideje

verjetme mi da po enem letu sranja z temi bremzami že mam te petke pol kufer
je markom zgoraj kr prav napisau

tole bi še mal komentiru od skidiverja:

Majstr. Menjaš diske, ploščice sedaj pa bi dal še diske brusit. Če boš tako delal jao... Bonk bolje, da nič ne rihtaš.
Če ti bremze blokirajo! Čeljusti razdret. Zavorne bate v čeljustih vn zbezat, očistit, če je zarjavelo in zamenjat tesnila na batku. Nazaj skupaj zmetat pa boš vidu, če jeOK. Ob enem pregledat gumijaste cevi. Ko avto stoji in motor deluje naj nekdo pritiska zavorni pedal in pregledat, če se kaka cevka napihuje.
Če bo še vedno blokiralo potem pa zamenjaj servo ojačevalec al pa razdrt in zamenjat tesnila v njem.
Sem kr 99% prepričan, da so tesnila v servo ojačevalcu zanič. Pa tud batki v zavornih čeljustih vrjetno niso ravno briljantno čisti.

odgovor:sem že tulkrat vse razdru da že z zavezanimi očmi delam sam učinka pa ni!
najbolj je hecn ko npr. tri dni vse OK tri dni pa blokira
sem že tud študiru na glavni cilinder_je možn da se zaradi njega ne vračajo bremze?
pa ideja cevke za olje je možno da so neprehodne-olje sem že vse zamenju pa lepo olje ven priteče ko ajntiftaš bremze-sem pazu na pravilno ajntliftanje,to se pravi odzračevanje tud zadaj pa da bi vseen ble cevi neprehodne?
glede diskov sem študiru da so mogoče predebeli ker so tud ploščice bolj nove pa tud znuca se ne velik ker avto zdrži max 10 km pol pa zablokira

P.S.na tehničnem je vse OK
kaj je zdej to okol tesnila v servo ojačevalcu se da to zamenjat?

servo ojačevalec nima veze ker not ni nobenih tesnil ,tesnilo je samo med ojačevalcem in glavnim cilindrom ampak če je bremza lepo mehka pol servo dela in nimaš tam kaj praskat če še nisi zamenjaj gumi cevi ker pod pritiskom normalno da olje priteče ven ko pa pedalo spustiš gre pa težko nazaj (približno tako kot nepovratni ventil recimo) ker znotraj cev razpade vem vsaj za dva primera ki so jih bremze zajebavale zaradi cevi

jst pa mislim,če boš vse to naredil,da ne bo nič boljše. Ja,logično je,da je nekaj od tega,ampak kolkor poznam petke,je frka v tvojem primeru lahko ta,da se obrabi čeljust (tam kjer "lavfa" po vodilu) no obrabi se material,zato se ti med vožnjo čeljust "zakajla",ker jo potegne postrani. Rešitev je ta,da kupiš drugo rabljeno čeljust,ampak morš bit pozoren da boš dobro kupu.

Itak pa pelji k mehaniku,da preveri vse sklope (to kar so ti ostali napisali pred mano) Moja je ena izmed njih.

glede servisa dons je težk najdet enga ko bi se posvetu petki s takim problemom
sem brobu na uradnem servisu pa je blo bolj bogo

a pol mislite da bi še gumi cevi zameju-sam to še nisem zameju
to so tiste cevi ko grejo od lajtge na disk

je to problem zamenjat ?
mi lahk perosim kdo razloži postopek?

glede obrabe čeljusti-je možn da se hkrati obrabjo na obeh straneh ker obe blokirajo

ja tiste cevi ki grejo iz kovinske cevi v koloteku naprej na čeljust postopek menjave pa ni nč zahtevnega samo fajn je met ključ za matice na kovinskih ceveh odvit ker konus prime ko pes in se ti navaden ključ na matici obrne če pa le tega ključa nimaš(mislim da rabiš 11) je pa fino da imaš vsaj patent(grip) klešče da zagrabiš matico cev demontiraš ,montiraš drugo zadevo prezračiš pa je pa ko boš imel čeljust dol resno poglej vodila ker le ta rada zajebavajo pri renaultih .Cevi pa mislim da so ble nazadnje okol 3 jurje ko sm jih kupoval

čare je napisal/-a:in kaj ma servo ojačevalec veze z blokiranjem?? mogoče misliš glavni cilinder ki je na servu

No ja v mislih sem imel glavni cilinder. Če ma le ta luft ne ustvar podtlaka, ko spustiš pedal za zavore in batka v čeljusti ne potegne nazaj in se mu bremze pregrevajo. Sam je mal čudn, če mu dobr zavirajo.

Lahko so tud cevi znotraj podrte. Tud to bi znalo bit.

Tista vodila bi blo pa pametno speskat. Vsaj na kvalitetnem servisu ti jih vedno speska, ko menja zavorne ploščice!

RedBull™ je napisal/-a:jst pa mislim,če boš vse to naredil,da ne bo nič boljše. Ja,logično je,da je nekaj od tega,ampak kolkor poznam petke,je frka v tvojem primeru lahko ta,da se obrabi čeljust (tam kjer "lavfa" po vodilu) no obrabi se material,zato se ti med vožnjo čeljust "zakajla",ker jo potegne postrani. Rešitev je ta,da kupiš drugo rabljeno čeljust,ampak morš bit pozoren da boš dobro kupu.

Itak pa pelji k mehaniku,da preveri vse sklope (to kar so ti ostali napisali pred mano) Moja je ena izmed njih.

Nisem bral cele teme ker je nesmiselno..... odgovor se skriva u posti ki sem ga kopiral. In sicer ta vodila majo noter ene gumice ( kot nekakšen gumi obroč) tesnilo ki pa ne tesni nič.... ker so protiprašna tesnila tko veni..... in točno tista tesnila ratajo tok trda da klemajo celo čeljust.... pa tudi vodila se zrabijo.... in zaklema čeljust postran.

Vzam tist narazen (19 ključ se mi zdi) lepo tiste okrogle gumice u notranjosti ven vrži.... pošmirklaj lepo znotri da bo gladko... namaži pa sestavi nazaj.

MEl sem ist problem..... ko sem nardil tole kaj sem opisal od zgoraj že leto dni več ni nobenga problema.

Jaz sem mel isti problem z zavorami in sem jih mogu 1x na mesec skoz rihtat! Enkrat pa sm mal znoru se vsedu u avto in šel na odpad kupil od R5 five čeljusti in diske (iste ima clio letnik 94-97), doma sm pa sam še zadevo montiral na avto prezaračil zavore in zadeva brez problema dela že več kot leto pa pol brez da bi kej pipal! vse skupaj pa me je koštalo 15Ksit