Težava je čisto ista kot pri moji bivši 19-ki..........skor 100% se ti je snel zatič, ki ti drži ovoj zajle na mestu in kot posledica tega si ti ob obračanju gumba premika cela zadeva namesto tega, da bi se premikala samo zajla znotraj ovoja.

Odšraufaj spodnji del pod stikali in se uleži v avto in boš videl, kje se ti je snel zatič....če ne boš našel originalnega uporabi plastične vezice (tko sem naredil jaz)

Upam, da ti je to kaj pomagalo.

19-ka je napisal/-a:....
P na vseh stopnjah dela "na full, razen seveda na 0.

Hvala!

Jurchi je napisal/-a: ob obračanju gumba premika cela zadeva namesto tega, da bi se premikala samo zajla znotraj ovoja.

Če bi imel prav, se tudi izključla ne bi. Verjetno je elektronika (morda samo notranja varovalka?), ker na najhitrejši stopnji je vent. direktno vezan, počasnejše grejo čez upore itd in če odpovejo, ventilator pač udari direktenga.

Včasih se tudi na mojem volvu zgodi da na kateri nižji hitrosti začne pihat na full. Problem pa so eni mali uporčki znotraj konzole - oziroma okoli gumba za hitrost. Ker je tu regulacija motorja pač elektronska in ne več preko močnih uporov blizu samega ventilatorja. In tako pač kateri od tistih uporčkov izgubi stik ker so slabo zlotani, in začne pihat koliko more. Če je v Meganu podoben sistem, lahko najprej začneš iskati tu.

Na Citroenu, ki ima Valeo ventilator, je na ohišju ventilatorja blok tranzistorjev, ki krmilijo hitrost. Včasih te tranzistorje potolče. Dajo se zamenjat, material je poceni. Zelo radi pa prodajajo ta del kot rezervni v kompletu kar znese ene 23K sit.

joztom je napisal/-a:Na Citroenu, ki ima Valeo ventilator, je na ohišju ventilatorja blok tranzistorjev, ki krmilijo hitrost. Včasih te tranzistorje potolče. Dajo se zamenjat, material je poceni. Zelo radi pa prodajajo ta del kot rezervni v kompletu kar znese ene 23K sit.

Če se prav spomnim crkne en tranzistor v TO3 ohišju. Ostalo sem že malo pozabil. Cena tranzistorja je manj kot 3.000 SIT.