po moje je to vse tržna niša katero prodajajo zaradi lepega prinosa dobička

Redno menjaj olje pa bodo vsi kanali vedno čisti

Jaz ga, ampak kdo je rekel, da so prejšnji lastniki vedno tako vestni.

Po moje bi se potem mašina uscala pri vseh tesnilih. Ali pa vsaj pri večini. Pod pogojem, da avto ni več nov, seveda.

LP

Po moje je to čiščenje čist nepotrebno. Do zdaj tega ni bilo, pa so vse mašine vseeno normalno delale. Redna menjava olja v predpisanih intervalih in v predpisani kakovosti, pa ne bo treba čiščenja.

Glede tega čiščenja olja je tako; ni nujno je pa dobro, še posebej pri motorju ki je nekaj že prelaufal. Seveda vsak ne razdira motorja in puca karboniziranih usedlin in svinjarije, zato taka zadeva pride prav.

Če Tsuchyija puca svojo dirkalno in privatno NSX vsakič ko menja olje na ta način, najbrž ne bo ravno slaba stvar.

Anyway; Valvoline bo dobra izbira; še boljša pa amsoil; pri nas jih ni - so pa drugače No.1 v svetu dirkalnih maziv.

Tako da kr korajžno izvedi zadevo in bo ok.

BTW- obstajajo tudi podobni aditivi za v benz in ti iz prve roke povem da JE učinek.


LP

INFINITI je napisal/-a:LP

Evo nekaj takšnega sem želel slišati! Ne špekulacije ampak dejansko kakšen pameten primer iz prve roke (Tshuchiya že ve kaj je dobro za avto).
http://www.valvolineslovenija.si/index.php?stran=produkti&menu=293&id=268
Kul, našel sem celo slovensko stran!

Kakšen aditiv dodajaš v bencin če ni skrivnost? Če misliš na kakšne octane boosterje, se mi ne zdi vredno, raje natankam 100ko kot pa 95 pa dolivam svega boga kemikalij in upam na boljše rezultate.

Še nekaj me zanima..
Kje bi dobil tole: http://www.redlineoil.com/products_coolant.asp
Pa nočem nobenih komentarjev ne zakaj, ne čemu samo zanima me če kdo ve da bi se točno tale zadeva dala pri nas dobit!
Hvala.

jaz ti ne priporočam nobenih čistilnih aditivov dodajat v olje.Še ni tako dolgo ko sem v nemški reviji za profesionalne avtomehanike bral članek ko je lastnik vozila tožil podjetje ki ,izdeluje takšne aditive. Po nekaj sto kilometrih ko je aditiv dolil v motor je mašina zaribala,konkretno ojnični ležaji.Sodni izvedenci iz stroke ki so motor razstavili so ugotovili da je aditiv( ki naj bi bil po opisu na izdelku skoraj čudodelen )dejansko povzročil uničenje motorja.
Gre za to da so zaradi močnega čistilnega učinka aditiva odstopile stare oljne obloge
katere so zaprle sito oljne črpalke in se nakopičile v oljnem filtru ,kaj sledi pa vemo'?
Zato je dodajanje čistilnih aditivov posebno nevarno za oldtimerje ki so od slabših nekdanjih olj bolj zapacani,zanje imajo že današnja normalna olja preveliko čistilno sposobnost in sem zasledil da se zanje ponovno dajo dobiti olja ki imajo take lastnosti da so za oldtimerje primerna. S tem nisem mislil da je tvoj avto oldtimer ,ampak koliko ima v motorju starih oblog ne veš.kolikor vem iz izkušenj imajo japonci zelo malo oblog in tvoj poseg sploh ni potreben.
Najboljše bo da daš noter kvalitetno olje in če ga menjaš na max. 15000 KM se bodo tudi obloge počasi očistile,povdarek je na POČASI.Sicer pa tam kjer so prav nič ne ovirajo mazanja.
če bi rad kaj pridobil na trajnosti in manjši obrabi potem moraš uporabit aditive za zmanjševanje trenja(QMI.....)pa še zanje moraš verjet da res pomagajo ker na moči ali pospeških avta boš s svojimi čutili težko zaznal razliko

To kar je on spraševal ni bil aditiv za olje, temveč se olje spusti ven in potem valvoline zadeva natoči noter, prelaufa in potem daš sveže olje in zamenjaš filter.