tisti ocvirk je dober za na regrat.
Če odklopiš kabel iz d+ mora lučka ugasniti v armaturi in se prižgati če pritisneš žico na maso. Mimogrede če ni krtačk ni lučke.
Jermen - velik problem čeprav drugi trdijo da bi moral cviliti, lahko da ne.
Vzemi probno lampico daj en konec na + drugi konec na alternator d+ (izhod za lučko) vžgi avto in če je o.k. ti bo lučka ugasnila.

Akumulator - če boš dal noter akumulator za otroški jeep bo zadeva delala, samo vžgati jo bo treba na kable, zato veličina z lučko nima veze.

ovinkar je napisal/-a:Med delovanjem sem testiral napetost iz alternatorja in ugotovil da nima napetosti.
Gre torej za okvaro alternatorja? Ne vem kakšno vezo ima to da mi s ključem avto ne vžge.

Akumulator je prazen, a ti sploh zažene štarter al ti dela sam "tk tkt kt", kao neke vrste klikanje oz sploh nič?
Išči napako na alternatorju, električni del. Na akumulator dobiš nekje 14do 14.4 V iz alternatorja
Od kje vam ideja za jermern???? Kak se zadeva en malo vrti, proizvaja neko napetost.
Glede krtačk, če imaš srečo jih dobiš, drugače pa večinoma prodajajo komplete z reglerjom.

G. Napi, od kje ideja jermen ??
Poglej svojga deda kak ti drva na cirkular žaga, pa če ma švoh jermen veš da ne bo nič.

Enostavno alt. na golfu je recimo 55 A x 14 V = 770 W idealno, vendar so tu izgube in recimo da pride 1 KW moči. To se že pozna na moči motorja.
Kaj praviš a mora jermen samo vrteti ali tudi GNATI jermenico alternatorja.

Predstavljaj si 400 konjski motor v tem golfu. Kako boš to moč spravil na asfalt ? 175/70/13 - verjetno ne.

Itak na teh forumih nekateri pišejo stvari, za katere vedo da obstajajo, da so slišali zanje, ali je imel nekdo probleme.

Jaz se ne grem več.

ej ti vse zamenjaj od reglera krtačk ležajev dodne plošče pa boš pol lahko mirno spal :P

Akumulator je 75Ah, zjutraj včasih noče vžgati, ko vžge gori še vedno lučka za akumulator, ki se po parih sekundah ugasne. Kaj bi lahko bila težava. Jermen ni pa tudi ščetke niso. Bi lahko bile grelne svečke? Avto je pa golf 2 diesel: hvala za pomoč.

dr.otkar je napisal/-a:G. Napi, od kje ideja jermen ??
Poglej svojga deda kak ti drva na cirkular žaga, pa če ma švoh jermen veš da ne bo nič.
Kaj praviš a mora jermen samo vrteti ali tudi GNATI jermenico alternatorja.

Lej dr mr otkar, vzemi knigo od fizike pa prelistaj poglavje o trenju, pol greš v knižnico si sposodi en priročnik, knigo al pa kaj podobnega.
Prvo na alternatorju niso ne vem kako veliki upori - obremenitve da bi rabu neko gromozansko veliko silo prednapetja jermena. Premajhna sila prednapetja se izrazi v zdrsu, kar ima za posledico cviljenje jermena. To cviljenje jermena pa je izraz tudi v kvaliteti izdelave jermenice in pa jermena. Če ni v mejah predpisane tolerance ni dovolj velikega nalega jermena v klinu jermenice ta pa zdrsne. Tukaj ti ne pomaga nobeno dodatno šponanje jermena. ker boš samo uničil jermen (govorimo o klinastem jermenu)

Lej Napi, Ti listaj knjige in se uči kako zadeve delujejo, jaz pa bom to rihtal v praksi.

Ni ne vem kako velikega trenja,,,,,,, hahahahahahahhahahah moram scat.

napaka je bila slab kontakt v ključih :P

Ovinkar, a misliš kontaktno ključavnico ????

ovinkar je napisal/-a:napaka je bila slab kontakt v ključih :P

Kj pa altenator ti dela z unih krtačkah?

En amaterski mehanik je mal požokal okol ključavnice in zadeva jje spet delala Slab kontakt je bil.

Krtačke so bile očitno vredu in jih neb rabil odpirat-jih nisem nič menjal ampak samo očistil.

Ovinkar, brez zamere, če bi bil vložek ključavnice ti avto ne bi vžgal (ne bi bilo +15 kontakta) !!!!

Možen je edino slab stik na števcu ???

ključavnica v tem primeru
slab stik v števcu potem tudi ledica ne bi v nobenem primeru gorela
stik v števcu - oziroma od alternatorja pa do števca zica v stiku z maso pa možno
s kartačkami se ne-hvali - ne bodo za dolgo

Da nem odpiral nove teme. Pri Golf 2 dieslu mi alternator ni filal in sem že skor nabavil novga, potem pa smo ugotovili, da je kriv rele, ki vklaplja in izklaplja grelne svečke. Normalno je vklopil pri vžigu, vendar po 20 s ni izklopil. Zgleda, da so grelne sveče tolk požrešne, da mi alternator ni filal akomulatorja, zato se mi je akomulator zmerom spraznil. Zdaj pa sma se s kolegom nekaj zajebavala okol tega releja in odlatala en kondenzator in spegala en kontakt, tako da en kontakt nima stika in zdaj dela normalno.
Napetost na kablu, ki gre na grelne sveče, zgine po 20 s, alternator pa začne normalno filat, Vm pokaže 14 V. Dokler mi grejejo sveče, je napetost manjša. A kdo zna razložit, zakaj je to tak, je blo sploh kaj narobe z relejem, al je lahko razlog kje drugje, pa da zaj pač sklaplja, čeprav je kaj drugega narobe.

A je ta rele še za kaj drugega, kot za sveče, ker ma več kontaktov kot 4.