samo za sprednje zavore(diski,celjusti,ploscice) neke okoli 500-600 eur.
diski novi,celjusti rabljene pa nove ploscice.

to je u originalu najbrž 130 TDI a ne in avto ima tono in pol pa še mal več oz. če je automatik 1,7 tone in to težo je treba ustavit serijske zavore so popolnoma zadovoljive samo če so na koncu potem pri močnejšem zaviranju začnejo bobnet in pedal je čedalje trši,ko boš pa zavore zamenjal bo pa dobro.Pazi da boš menjal tudi diske če imajo preveč roba.

P.S. tišči ga po pameti ,ker na enemu takemu sem že menjal turbino(pa sploh ni bil tiščan pa še automatik) ker je razneslo ležaj nova pa je od 700€ po vseh možnih vezah do 1400€ na servisu tko da po pameti!!

hvala čare..

ja točno tko kot si rekel, malo bobni ob močnejšem zaviranju.. potem bom pa kar naredil kot sem napisal, verjetno je res samo obraba kriva za moje občutke.

hm hm.. si mi dal misliti kar se tiče tiščanja. sicer so vožnje vedno daljše od 20km, pogosto sem tudi na relaciji do splita in vedno počakam da se avto segreje. in to ne samo do tega da se hladilna tekočina segreje ampak kar nekaj kilometrov več. tiščim ga le precej segretega po praznih avtocestah. nikoli ne vozim agresivno lokalno. pred ugašanjem tudi pazim, da ga ne takoj, če ga dolgo tiščim.

kateri ležaj, če smem vprašati pa je šel po gobe?

ja ležaj turbine če jo je razneslo a ne

Join the club.

http://www.avtomobilizem.com/forum/view ... highlight=

Če ti kaj pomaga.

Pri obstoječih zavorah lahko daš bolj agresivne ploščice, temu primerna tudi obraba ploščic in diska.

R 34 GT-R hvala.
vsaka stvar pomaga. vidim da bi moral dati okoli 500€.. nebi mi bilo žal denarja ampak zaradi relacij nebi imel več kot 16"..

če bom menjal bom poskušal najti neko vmesno varianto, ker GTI_fan ima sicer spoštovanja vredne zavore, ampak jest sem si tega bolj zaželel za varnejšo vožnjo (pri visokih hitrostih pride prav, ker je na cestah še vedno ogromno konjskih dirk- prehitevanj kamionov med sabo) ne pa za lep izgled in dirkaške sposobnosti..

ce das gor diske 312x25 lahko ostanes na 16" je pa mal odvisn od celjusti.
diski so 100 eur pa ploscice so 80 eur pa celjusti so rabljene nekje 250 eur(ebay)
jst sm seb nabavu tak paket sicer za golfa pa upam da bom zadovoljen,nism ga pa se zmontirau ker cakam se zadnje celjusti...

Abbe sj zadnjih ne rabiš menjat? Katere si pa čeljusti vzel?

ja zadnje bi se tut lah zamenjale sj so tut pomembne kako ze 60:40 je razporejena zavorna sila.zadj mam od s3,r 32,tt q 265*22

Ma kakšnih 60:40, mogoče že, če maš hkrati še ročno zategnjeno...

Jerch_ je napisal/-a: ... ne pa za lep izgled in dirkaške sposobnosti..

če bi rabil samo za izgled, bi original pobarval rdeče, saj se ne vidi, kaj dejansko imaš, ko se pelješ mimo... ali pa še boljše, bi kupil plastične imitacije Porschejevih čeljusti, ki jih napopaš na original čeljust

Zavorni sistem sem menjal predvsem zaradi tega, ker sem pri poletni obutvi opazil, da avto slabše zavira (glede na zimsko 16") - večja in težja feltna oz. guma. Pa tudi glede na ostale predelave, je nadgradnja zavor zelo zaželjena...

@abbe: nekje na strani od ECS Tuninga imaš npr. opisan postopek, kako izračunaš zavorni učinek in vidiš kakšno razmerje diskov/čeljusti potrebuješ za ustrezno zaviranje. Pa zadnji disk je 256mm, da ne bo kdo izkal nekaj v prazno...

uf ja res je ja 256x22 je ja. ops:
bom tm pogledau kako je s tem.za ostale ne vem ampak men zavore dobr primejo dokler se ne pregrejejo tko da men je slo predvsem zato da se ne pregrevajo ker tm k se jst vozm je kr dost ovinkou pa ravnin in zadeva trpi.