Slikaj

Poskodbo? Ni potrebe, ta mora it dol, ne bom tvegal, ker ze cel rob naprej poka.

Bos menjal obe na isti osi?

To ravno sprasujem, ce je potrebno menjati obe na isti osi, ali je dovolj ce menjam samo eno, glede na to da imata obe na tej osi se dokaj profila.

Boš moral dobit identično gumo, ker se morjo na osi ujemat.

Sam sem imel podobno situacijo par let nazaj, zadnja leva poskodovana,stara pol leta.

Obrabljena je bila 1mm manj od nove. Tako,da sem zamenjal zgolj 1komad (8,5mm proti 7,5mm),razlika v starosti pa je tudi zgolj pol sezone.

Ce bi bila razlika vecja,bi zamenjal obe.

Koliksen je profil pri novi gumi tvojega tipa gume in koliko je stara guma?

FireSTORM je napisal/-a:Ali moram sedaj menjati obe pnevmatiki na isti osi, ali bo vredu ce menjam samo eno?

Pri večini vozil ni težav, če menjaš samo eno pnevmatiko, dokler so preostale v kolikor-toliko dobrem stanju.

Če pa imaš bolj športno zadevo, ki ima diferencial z omejenim zdrsom, pa je lahko zgodba precej drugačna. Tudi sistem za nadzor tlaka v pnevmatikah bi lahko bil zmeden...

Še najbolje bo, če pogledaš, kaj o tem piše v navodilih vozila - če so kakšne posebnosti, bi morale biti napisane...

7-8mm je na novi profila, na tej pa trenutno 5-7mm, stara je pa leto pa pol nekje. Bi pa dal te potem na pogonske. Tako da bo verjetno bolje ce nabavim dve no vi pa mam mir?

Jaz bi vzel dve novi in jih dal zadaj. Pa fajn bi bilo cedet,zakaj je ratala poskodba; da ne bo cez 2meseca isto z ostalimi gumami.

Za katero znamko , model gre?

Falken Azenis FK510 225/45R18 95Y

Ce novejse naprej ali nazaj pa itak ne vem, vsak ma neko svojo teorijo.

Novejse zadaj.

Jaz bi menjal eno glede na to, da so skoraj nove.
Po montaži nove pnevmatike resitiraš nadzor tlaka pnevmatike, da ti ne bo piskal

Se ti ljubi razlozit zakaj? Ker kot pravim, slisal sem ze oboje, eni govorijo na pogonske, spet drugi striktno odzadaj.

Meni osebno se zdi bolj logicno na pogonska kolesa, ampak lahko da se motim.

1.rit tezje ujames,kot nos.
2. Nos kontrolirano zacne drseti, rit odnese na1x.
3.pri zaviranju avto pocepne in ze zato je oprijem zadaj slabsi, s slabsimi gumami pa sploh.
4.pri voznji po dezju in stojeci vodi, na volanu cutis podlago oz.vsaj priblizno kolicino stojece vode. Temu prilagodis voznjo. Bolje da prilagodis voznjo slabsim pnevmatikam, kot pa boljsim,medtem ko zadnje (slabse), nebi dohajale zadeve.

Seveda,ce ze moras nekje imeti slabse gume.
Sam vedno kupim 4nove in jih sezonsko menjavam spredaj:zadaj in ni razlike v profilu nikoli vec kot 1mm.

Normalno, 18 colska feltna in cunga lunga guma. Kar cel stos gum si kupi, bos lahko na pol leta menjaval.

No, saj ta slabse so tam 4-5mm tako da toliko slabse spet niso.

Gume se redno menjuje prednje-nazaj in obratno (to priporoča praktično vsak proizvajalec gum, continental, michelin priporočata menjavanje na vsaj vsakih 5-10kkm), vsaj vsako sezono, če se dela dosti kilometrov pa še enkrat vmes in ti ni treba skrbet, da ti bo odnašalo rit. Za kateri avto se sploh gre? Aja jaz bi vzel definitvno 2 novi gumi...

No evo, zdaj pa boti pameten, pa vedi kaj naredit z tem, katere pnevmatike na katero os.

Gre se pa za Hyundai i40

Tista teorija, da marajo biti boljše gume na zadnji osi ne drži. Boljše morajo biti na sprednji osi. Seveda, če govorimo o avtu s sprednjim pogonom.
- Pri zaviranju se sile prenesejo na predjo premo - dobre gume bodo hitreje ustavile avto.
- Pri vožnji po vodi se ustvari aquaplaning - dobre gume bodo kasneje izgubile stik s podlago, poleg tega bodo izpodrinile veliko vode in jim bodo zadnje lažje sledile.
V zadnji reviji Autobild si lahko prebereš članek, ki zelo dobro opisuje ravno to temo.