Temperatura pri veliki večini avtov ostane nekje med 80 in 95°C. Temperatura pa je več ali manj stabilna, ker hladilni sistem tusi ni tako močan. In pravzaprav to niti ni njegov namen, ampak je ta da prepreči da voda zavreje. Sicer pa to kar ti kaže merilnik je itak bolj približno. Poleg tega so v motorju še "hot spots" kjer je temperatura preko 100 stopinj. Tak da ni nič skrbi.

paranoiki

Ja verjetno maš že star termostat pa ti ne dela več prav pa se ne zapira pri pravi temperaturi ali pa se sploh več ne zapre... zato se tudi avto verjetno dlje časa ogreva... zamenjaj ga ker ne stane dosti pa je

zanič (odprt) imaš termostat... zamenjaj ga (par jurjev stroška), pa bo...

Zamenjaj termostat, se je tud pri meni dogajalo isto, en čas 90 stopinj, čez 5 minut 70, potem spet gor, pa dol, sam jst sm še poleg tega zamenju termostikalo. Zdej je v redu in mam skoz 90 stopinj. Dej ti najprej termostat zamenji in če se ne bo nič izboljšalo, še termostikalo. Pa najbolje, da daš original, da se ti bo odpiral in zapiral pri tovarniško določeni temp., ker kopije ne delajo vedno najbolje ---> to se govori po forumu

Tud jaz mislim,a da je kriv termostat ali pa termostikalo. Tempratura oziroma kazalec temperature bi naj bil med vožnjo skoz na enakem položaju. Smo melo doma pred časom Corso, sicer 1996 letnik, pa je tud včsaih prišel kazalec skor do konca, pa spet padel ...
Ja, pa daj original, ker ponaredki ne odpirajo vsi pri istih temperaturah kot originali.
Sem sam dal pred leti v Roverja 214SI neoriginal, pa saj delal v redu, temperatura je konstantna, kazalec kot pribit na istem mestu, ampak je pa za spoznanje nižje kot je bil prej pri originalnem.

Imam pa še sam eno vprašanje, če bo kod odgovoril. Kto že rečeno sem pred leti menjal termostat, ker so bili vsi znaki taki, da je ostal odprt. Avto je potreboval zelo dolgo, da je dosegel delovno temperaturo, pozimi je sploh ni dosegel. In ta termostat imam doma, večkrat sem ga probal v vroči vodi , dogreval vodo in se je vedno lepo odprl in nazaj zaprl, ko je temperatura padla. Zakaj je takrat ostal odprt ne vem, zgleda pa kot da je nekje kao zataknil, je par risov na tistem notranjem delu. Razmišljal sem že, da bi ga dal nazaj not vgradit, če pa vedno lepo odpre in zapre, ko ga probam. Vaše mnenje?
LP in hvala

termostat je lahko poceni ali draga zadeva, odvisno od modela in znamke.


jaz sem dal za mojega bmwja 7.000 bivših SIT, kolega za esperota 18.000 bivših SIT, punca za cliena '93 1.500 bivših SIT

jaz sem pa menjal termostat in je bil zopet odprt, kupil orginal enako. napaka je bila da se prirobnica in notranje ohišje nista najbolj ujemala in je zato ostal odprt ter se je težko sagrel na delovno temp. skoraj nikoli. zato svetujem menjavo komplet kar te pride cca. 70 eurov pa boš imel nov termostat in tipalo pa tudi celotno ohišje.

Pred kratkim menjal termostat, ker sem imel podobne probleme, da se pri voznji temperatura ni dvignila preko 65st. C. Kupil sem en termostat za okoli 10 EUR, na katerem pise, da odpre pri 92st. C. Kak teden mi je odpiral pri napisani temperaturi, nato pa je pocasi zacela ta vrednost padat in je sedaj ze dober mesec nekje med 82 in 85st. C.
Naceloma je to vredu, saj se bi naj original termostat odpiral tudi tu nekje (baje pri 84).

Zanima me ce je tako obnasanje v mejah normale ali lahko cez cas pricakujem ponovno menjavo termostata.

Jap jaz tud menjal termostat pa zdaj kaže temperaturo 90 stopinj. Za Esperota je dal 18 000 sit za termostat? Bolše avto prodat. Za audija stane 3 jurje sit. smeh

hmm ok naj bi bll termostat.zanima me se ena stvar...recimo da js pustim avto da miruje in ga vzgem gladnega......
in se more avto segret do dolocene temperature, pol termostat se odpre in bi mogla temp malo se spustit, glede na to da se pol voda pomesa s hladno vodo, pol se more zopet segret in pol se se ventilator vzge ne?
aja a kdo mogoce ve pri kolko C°C se termostat odpre, tko da js to kokretno ugotovim ce je v tem problem, ker imam lih novo hladilno tekocino v sistemu

LP

Ko vžgeš avto, je termostat zaprt in se odpre pred delavno temperaturo in ne, ko je že na delavni, zato ne boš opazil, da se ti bo kazalec spustil, ker bo takrat termostat bil odprt že kšno minuto. Če lavfaš na mestu, imaš potem 2 brzini ventilatorja. Pri prvi ne slišiš ventilatorja, pri drugi pa ga.

Cash je napisal/-a:Ko vžgeš avto, je termostat zaprt in se odpre pred delavno temperaturo in ne, ko je že na delavni, zato ne boš opazil, da se ti bo kazalec spustil, ker bo takrat termostat bil odprt že kšno minuto. Če lavfaš na mestu, imaš potem 2 brzini ventilatorja. Pri prvi ne slišiš ventilatorja, pri drugi pa ga.

hmm da imam dve stopnji ventilatorja ti se nism vedu.....si 100%?
ma js bi pac avto vzgal in sledil temperaturi na stevcu in drzal cev, ki gre iz termostata v gladilnik, in ce bi bla vroca tkoj, pred 70°C (pod pogojem da se termostat more odpret pri 80-85°C) bi bil siguren da je termostat fuc...zastopis?
LP

Ne vem, če je to pri vseh avtih, vendar na mojem P206 sta 2 stopnji.
Glede tega, da bi ti držal cev pri segrevanju pa te zastopm, tko, da kr probi.

Zanima me če je normalno da se pri škodi felici 1.3 ventilator zažene šele pri temperaturi 105- 108 C. In sicer je v vožnji temp. vedno okoli 90 dokler pa ko avtomobil laufa v mestu naraste do omenjen temperature, sicer jo pa po zagonu vetilatorja ohladi na kakšnih 98-100 C

nevem, če je to normalno pri škodi, ampak zagnat bi se moral prej. ne bi smel pustit, da se zagreje preko 100°C. nikakor.

Ma sej tud pr meni se vžge 2 stopnja ventilatorja, ko je čez 100 stopinj in se ravno tako, kot pri tebi, izklopi tm med 95-100 stopinj

Ja sej v tem pa je stvar da se men ventilator šele takrat vklopi ni prve hitrosti. nek mehanik je reku da ima samo eno hitrost vendar mu nekako ne verjamem.

Ko se boš vozu, boš meu na 90 stopinj, potem ustavi avto in pejd pogledat pod haubo in počakaj, da se vžge ventilator. Če se bo vžgal in bo skoraj neslišen, je to prva hitrost, nato se mora vžgat še druga, kjer pa ga je malo bolj slišat. Pa takoj, ko se bo vžgal, pejd pogledat, kolko stopinj ma voda. Lahko se termostikalo pokvari, pa ti recimo prva hitrost ne dela ---> ta stavek vzemi z rezervo, ker nisem čisto prepričan!

sem že spremljal se vžge samo 2 hitrost. se pravi da prva ne deluje. v čem bi lahko bila še težava če ni termostikalo. kako bi povezal ventilator na stikalo da ga lahko ročno vklopim.