Kr k električarju pa bo on točno vedel kaj je narobe ker je brez pomena neki doma šraufat če se ne spoznaš.

No, da ne bom odpiral nove teme, bom kr tole svojo obnovil

ja, spet imam problem.

zgodilo se mi je v petek popoldne, ko sem se vračal iz lj v velenje. Pri okoli 130 km/h mi 3x zavcili ter začne utripati rdeča lučka za pritisk olja. Vem, kaj lučka pomeni, saj sem se slabe 3 leta nazaj že seznanil z njo upočasnim ter se približam koloni ker je bilo delo na cesti tik pred počivališčem lukovica. Lučka je kmalu ugasnila. Čez približno 500m počasne vožnje (okoli 30km/h v nizkih obratih ) lučka spet zasveti ter zacvili utripa cca 10sek, ter ugasne. Počasi se odpeljem na počivališče. To je bilo še 500m. Pregledam nivo olja - čez max. Servis je bil naret pri 105000km pred mesecem dni, zdaj jih ima 107000.

Poklical sem mehanika, rekel je da ni variante da se peljem naprej ker se ne ve kaj je zato sem poklical avtovleko ter smo ga odpeljali k mehaniku. Zdaj jutri grem k njemu, da mi pove diagnozo, zanima pa me, če bi mogoče kdo od vas vedel kaj bi bilo? Da bom vsaj malo pripravljen, ker če je kaj resnega ne vem če se mi ga bo splačalo še 1x popravljati.

zakaj še 1x? pri 66kkm je bila menjana mašina iz istega razloga (utripala lučka, posledično avto zaribal). Obstaja možnost, da je oljna pumpa, ki takrat ni bila zamenjana z novo (gledam na račun, menjani pa so bili oljnični ležaji ter vsa tesnila) , ampak je bila skupaj z rabljeno mašino. Je to velik strošek? ali bodo kakšne posledice na mašini teh 1000m vožnje z lučko oz. brez.

Hvala že vnaprej za odgovore, želim vam lepo nedeljo!

Davor

ja skor zihr je oljna pumpa tole.druga skor ne more bit...za posledice se pa prprav da ti bo od zdaj naprej pil olje kajti 1 km je mašina laufala na suho in je prišlo do poškodb.upajmo da ne...sam skor vedno je tako...

Sj to sm si mislu ja.. kok pa pride pumpa?

Pozdravljeni
Sama oljna črpalka niti ni tako velik strošek, v kompletu pa:
- nova oljna črpalka
- novo motorno olje
- oljni čistilec
- tesnilo ali tesnilna masa "karterja" zbiralca olja
- potrošni material in delo mehanika
pri končnem izračunu popravilo ni tako nežen strošek.
Mehanik vam naj pove okvirno ceno popravila in izmeri kompresijo motorja ter pritisk olja ( ležaji ). potem se boste lažje odločali kako in kaj.

Lep pozdrav

Hvala za odgovor, @Fan imaš PM

Fan je napisal/-a:Pozdravljeni
Sama oljna črpalka niti ni tako velik strošek, v kompletu pa:
- nova oljna črpalka
- novo motorno olje
- oljni čistilec
- tesnilo ali tesnilna masa "karterja" zbiralca olja
- potrošni material in delo mehanika
pri končnem izračunu popravilo ni tako nežen strošek.
Mehanik vam naj pove okvirno ceno popravila in izmeri kompresijo motorja ter pritisk olja ( ležaji ). potem se boste lažje odločali kako in kaj.

Lep pozdrav

Pa ni nujno da je pumpa za olje šla, ampak je opcija tudi senzor oljnega pritiska .....
Zadeva ravno tako javi napako, kot da bi šla oljna pumpa v karterju.
( imel isti problem pri passatu, lučka sveti že cca 2 leti avto prevoženega 430.000km ).

lumpii je napisal/-a:

Fan je napisal/-a:Pozdravljeni
Sama oljna črpalka niti ni tako velik strošek, v kompletu pa:
- nova oljna črpalka
- novo motorno olje
- oljni čistilec
- tesnilo ali tesnilna masa "karterja" zbiralca olja
- potrošni material in delo mehanika
pri končnem izračunu popravilo ni tako nežen strošek.
Mehanik vam naj pove okvirno ceno popravila in izmeri kompresijo motorja ter pritisk olja ( ležaji ). potem se boste lažje odločali kako in kaj.

Lep pozdrav

Pa ni nujno da je pumpa za olje šla, ampak je opcija tudi senzor oljnega pritiska .....
Zadeva ravno tako javi napako, kot da bi šla oljna pumpa v karterju.
( imel isti problem pri passatu, lučka sveti že cca 2 leti avto prevoženega 430.000km ).

Pozdravljeni
Hja, res, se strinjam, vendar ne smemo pozabiti neprijetnih zvokov, ki jih vaše vozilo ne proizvaja medtem ko gori opozorilna lučka za olje.
Pa tudi moje pisanje ne omenja zanič oljne črpalke, temveč samo dejstvo kakšen strošek se lahko pričakuje zaradi odpovedi. Kot sem napisal, je potrebno najprej pomeriti pritisk olja in kompresijo in šele nato soditi kaj je z motorjem.

Lep pozdrav

Jest bi ap prej reku, kakšna armaturka, sem imel podobne težave, med vožnjo, ko sem šel v klanc se je prižigala lučka za olje seveda sem takoj ustavil in pregledalm nivo olja, pregledal tud, če je kje olje ven butnu pa nič. Pa sta mi dva mehankarja rekla, da je števc hin, z motorjem pa ni bilo nič narobe, bil je prav tako vw 1.8. Še on mi je delal glavni servis.

im nobody je napisal/-a:ja skor zihr je oljna pumpa tole.druga skor ne more bit...za posledice se pa prprav da ti bo od zdaj naprej pil olje kajti 1 km je mašina laufala na suho in je prišlo do poškodb.upajmo da ne...sam skor vedno je tako...

Zarad tega ne bo pil olja, saj cilindri so bili še vedno mazani, ležaji so problem če zmanjka pritiska. Olje začne pit če voziš s premalo olja, čeprav še ne sveti lučka

Prišel sem z obiska pri mehaniku in rezultati niso nič kaj razveseljivi

Torej bila je izmerjena kompresija, baje je 1,3 bara namest 2 bara. Najprej se je mehanik lotil pumpe, baje jo razstavu, stestiru pač karkoli je naredu da je ugotoviu da dela normalno. Torej je mogel bit vzrok nekje drugje. Ko sem prišel na ogled je imel že pol mašine narazen in ravno ko je malo šraufal ko sm bil tam je ugotovil prvo poškodbo motorja. "mostički ventilov (ali cilindrov, ne vem)" na gredi so zaribani, torej niso čisto gladki, opazi se s prostim očesom. Ta material ter gred se da zamenjati, problem pa je u tem, da je tudi spodnji del nosilca, ki pa je kompleten z glavo motorja, iz istega materiala, torej so tudi nosilčki 100% zaribal.. to bo ugotovil še danes. Pravega vzroka zakaj naj bi prišlo do tega, od kje spušča pritisk pa še ni našeč, saj mašina ni navzen nikjer mastna, torej je problem nekje v motorju.. do jutri bo prešraufal še celo mašino, povedal predračun, potem pa se bom odločil ali bo šel avto v prodajo ali se bo rihtal..

V grobem, najcenejša razlilica popravila se bo gibala okol 500€ (glava motorja, gred, potrošni material..) to pa je že četrtina vrednosti avta, brez zagotovila da bo vse vredu delalo..

ni mi fain

Zdravo sošolec, vidim da imaš spet smolo s svojim polotom. Mogoče samo v razmislek. Če te bo že pršlo 500€ popravilo, mogoče razmisliš da bi dal noter raje drug motor, če seveda paše.

Od kolega punca ima v ibizi na primer takle motor kot je na tem avtu
http://www.avto.net/2004/osebna/oglas.asp?id=2409401 in se zadeva prav dober obnese.

Če bi pasala mašina notr, maš bistveno boljši avto, zraven dobiš lite felgne z (zgleda) vredu gumami...

Če pa paše bodo pa drugi povedal. Te bo pa z delom prišlo več kot 500€.

Drugače pa bi sam raje razmisli o tem, da bi prodal tega nesrečenga polota.

O, sj se še najdi kaki logist na a.com

ej, menjava mašine absolutno ne pride več v upoštev, been there done that.. nikol več..

Se vidma na faxu!

Da ni to tista fora z oddušnikom motorja, ker so tem polotom masovno crkovale mašine zarad tega. Imaš cev s pokrova ventilov v škatlo filtra? To so potem na vpoklicu montirali, če ni bilo že prepozno za motor

To se je zrihtalo takrat prvič ob menjavi mašine. Ker je ravno to bilo vzrok za okvaro motorja. zdaj pa je to delovalo

Tak odločitev je padla.. mehanik je ugotovil še druge nepravilnosti, torej smo se odločli da se mašina sestavi nazaj ter se proda avto z okvaro!

Kdo mogoče ve kako oceniti avto, ki je dobro ohranjen brez rje in vse z okvaro na motorju. Ne vem kakšen znesek lahko pričakujem od prodaje

davorz je napisal/-a:Tak odločitev je padla.. mehanik je ugotovil še druge nepravilnosti, torej smo se odločli da se mašina sestavi nazaj ter se proda avto z okvaro!

Kdo mogoče ve kako oceniti avto, ki je dobro ohranjen brez rje in vse z okvaro na motorju. Ne vem kakšen znesek lahko pričakujem od prodaje

ne s*** ga, poišči en motor za ??? evrov in ga zmontiraj notri. Za avto z okvaro na motorju boš izgubil do -50%,

Drugače pa v kakšnem stanju je trenutno avto

http://www.avto.net/2004/oprema/oglas.asp?id=2375074
http://www.avto.net/2004/oprema/oglas.asp?id=2014113
http://www.avto.net/2004/oprema/oglas.asp?id=1932640

Lej, avto je v zelo dobrem stanju, lepo sm ga ahtu, vendar ne grem še 1x menjevat mašine. prvič me je prišlo 1200€ da grem rihtat neki čist poceni tko kot si reku 200€, vseen pride še ostalga materiala da pod 500€ ne znese. Pol pa vprašanje kok bo sploh dougo to delal? 500km? 2000km? ga zrihtat za silo ter prodajat kot odlično ohranjen avto, z odlično delujočim motorjem vse oh in ah za 2500€, ne ne, tak pa nisem da bi šou mačka v žaklju prodajat. Sicer pa 50% izgube vrednosti pri tako ali tako mali vrednosti avta ni veliko. + tega vsak dan dlje kot bi mučku, se odločal, ga rihtal in na koncu ugotoviu da nič ne bo.. vsak dan manj bi dobil od zavarovalnice nazaj.

Avto je bil v realnosti prejšnji teden vreden 2200€ po evrotaxu.

Edit: videl se trust tvoje oglase. AEV je stari tip motorja do letnika 97, moj motor je tipa AER, torej prvi in zadnji oglas ne prideta v upoštev, pri vmesnem pa nič ne piše da se prodaja motor treba računat motor + material (prvič ga je blo na dveh straneh na računu a4 list ) ter delo mehanika po 27€ na uro.. računica? ni je