Če ti med vožnjo, seveda da normalne da ga ne nabijaš v obrate, in ti vseeno pade na 60 stopinj bi rekel da je termostat pokvarjen in odprt. Drgač pa dizel se težko greje in se je s tem sprijaznit. Nam se tudi na mestu kr dosti ohladi, če dolgo stojiš. Tudi moj bencinar ne gre več čez 80 stopinj, pride šele na avtocesti na del. temperaturo ali pa če ga v visokih obratih vozim.

pri moji astri je temperatura skoz med 78 in 81 stopinjami...je to normalno?

Meni se shladi recimo, je ogret na 60 stopinj in ko cisto malo gasa alpa skoraj nic ne tiscim po klancu navzdol se shladi tudi na 30... Zadnjic ko je bilo -4, sem potreboval 20min vožnje, da se je segrel na 90.

Med vožnjo delovna temperatura ne sme padati... skoraj zagotovo je termostat zanič in je ves čas malo odprt in hladi tudi ko to ni potrebno. Tudi pri meni je bilo tako, da je npr. po klancu navzdol T padla, ko sem zamenjal termostat (ki je bil "prebit" in je ves čas spuščal čez vodo) se je problem rešil.
LP

ne če se vozm je kul ne pade temperatura nikol pod 85, neki pa more past ker termostat odpre že pri ene 85-87 stopinj ane kokr kje. mal čudno mi to da mi na mestu pa kr shladi. sam če se mi med vožnjo ne pregreva in shladi pol nemore bit nč narobe

Avto je skoraj nov, pri kolegih se isto dogaja, tdi, dci.... Če logično pomislimo, je ob vožnji navzdol ob -4, čisto možno da se mašina shladi, kajne?

Ko se motor enkrat ogreje in kazalček zleze na delovno temperaturo motorja, mora tam tudi ostati! Vsakršno odmikanje kazalca v levo ali desno pomeni, da je nekaj narobe. Avto stalno vzdržuje delovno temperaturo motorja. Če se kazalček odmika v desno, to pomeni, da je nekaj narobe s hladilnim sistemom (pregrevanje), ko pa se odmika v levo kot je v tvojem primeru pa je problem skoraj zagotovo v termostatu. Ta ostane odprt in posledično hladi motor tudi takrat, ko to ni potrebno.

Zaključek je torej, da se strinjam z zgornjima ugotovitvama. Naj mehanik preveri, če termostat deluje pravilno.

Ok, jaz imam tudi podoben problem. Moj clio se zdaj ko je mrzlo zelo počasi segreje. Ima digitalno skalo za temperaturo in ko je normalno ogret je na 4 črticah, ko je manj ogret pa na 2. Zadnje čase mi zelo dolgo niha med 2 in 4 črticami, preden dejansko ostane na 4. Vozim se samo po AC in ko se začnem hitreje peljat temp. pade, v prostem teku pa normalno ostane na 4 črticah, kar mi je čudno. Če bi termostat "hladil", bi se motor v prostem teku verjetno sčasoma shladil, pa se ne.

še jst imam na to temo eno vprašanje: koliko škoduje motorju če ga voziš podhlajenega (torej če je termostat pokvarjen in na polno odprt)?

no jaz pa mam cliota B 2002 faceliftan in se mi mašina segreje na delovno temparaturo že v okrog 3 km to je okrog 3-4 min iz popolnoma hladnega stal čez noč, in pol se kazalec temparature ne premika je pa bencinar.

Moj je l.2006 in je do zdaj čisto normalno delal. Meni je jasno, da nekaj ni čisto gladko. Segreje se ravno tako v 3km (ravno da pridem do ac), ampak takoj ko na ac pospešim začne temp. padat.

vsem ko govorite jda je termostat hin ni vedno res....2 sem že menjal in se mi ne segreje nikoli na 90 stopinj...avto je pa passat tdi afn...problem je pa v senzorju temparature

skyliner je napisal/-a:še jst imam na to temo eno vprašanje: koliko škoduje motorju če ga voziš podhlajenega (torej če je termostat pokvarjen in na polno odprt)?

Ja če ga boš skos vozu naprimer po AC bo temperatura motorja zelo nizka kar seveda škoduje motorju. Tesnilo na glavi je občutljivo tudi na prenizko temparaturo motorja ne samo na pregrevanje motorja.

Meni temparatura na AC malo naraste (ga ne tiščim). Malo se zmanjša (od normalne za 5C) samo pri vožnji po klancu navzdol. Po mestu je pa vedno enaka (normalna). Tako da temparatura ne sme nihati preveč od normalne. Izjeme so pa navedene.

Kaj pa prekrivanje kilerja ali odprtin, kjer piha mrzel zrak na kiler in motor?
Ali bi se potem motor prej segrel in tudi obdržal temperaturo (ob predpostavki, da je termostat ok)?
Ali prekrivanje lahko škodi (ob predpostavki, da prekriješ le del kilerja ali odprtin)?

kiki13 je napisal/-a:Kaj pa prekrivanje kilerja ali odprtin, kjer piha mrzel zrak na kiler in motor?
Ali bi se potem motor prej segrel in tudi obdržal temperaturo (ob predpostavki, da je termostat ok)?
Ali prekrivanje lahko škodi (ob predpostavki, da prekriješ le del kilerja ali odprtin)?

Sej na kakšnih golf dvojkah ali pa kaj podobnega to še zmeraj vidiš... pač med vožnjo ga ne hladi toliko oziroma ga še zmeraj popolnoma dovolj in se zato tudi prej segreje...

Js mam na golfu 1.9 tdi vedno kazalec na 90°C, pa če je zuni +30 al pa -10.

Lp

kiki13 je napisal/-a:Kaj pa prekrivanje kilerja ali odprtin, kjer piha mrzel zrak na kiler in motor?
Ali bi se potem motor prej segrel in tudi obdržal temperaturo (ob predpostavki, da je termostat ok)?
Ali prekrivanje lahko škodi (ob predpostavki, da prekriješ le del kilerja ali odprtin)?

Pa jaz sem prišel na podobno idejo Sicer pa imam predpostavko, da bo bolje obiskat mehanika in bom zaenkrat to preskočil.

Ko se mašina segreje na delovno teperaturo okrog 90 stopinj (+-2 stopinje) potem ni važno ali je zunaj +35 stopinj pa klima laufa in stojiš v koloni ali je -15 stopinj in gretje dela mora biti skos ista temperatuka (niha +-2 stopinje), če ni potem je nekaj sigurno narobe, pa upam da veste da je treba hladilno tekočino menjat vsake 2 leti

kiki13 je napisal/-a:Kaj pa prekrivanje kilerja ali odprtin, kjer piha mrzel zrak na kiler in motor?
Ali bi se potem motor prej segrel in tudi obdržal temperaturo (ob predpostavki, da je termostat ok)?
Ali prekrivanje lahko škodi (ob predpostavki, da prekriješ le del kilerja ali odprtin)?

Pri starejših avtomobilih pokrivajo zaradi tega ker je vse v pizi in se sploh ne segreje na delovno temperaturo in posledično ne dela gretje tako kot bi moral. Drugače ni nič narobe če pokriješ, mašina se bo prej segrela in bo v kabini pihal bolj topel zrak, samo kar bo temperatura skos nihala, se pravi da s tem ne rešiš problema