Common rail motorji uzigajo tudi z vsemi sveckami pregorjenimi,bolj sluzijo dogrevanju po uzigu do dosega dolocene temperature motorja.
Obicajno jih menjujemo ko tester pokaze da je ena ali vec pregorjenih. Nekatere hise imajo tudi predpisano menjavo ,za Renault pa nevem ce ima programirano menjavo.

Grelne svečke so se ponavadi menjale ko je ena izmednjih "crknila"
Po želji jih pa lahko menjaš tudi na 15000km kot olje.

Nobena znanost. Je pa potrebno znanje in orodje za demontažo. Posebej, če se zapečejo ali celo odlomijo, kjer se uporabljajo posebni izvlakači, npr.WÜrth. Torej ob montaži je obvezno potreben bakreni spray in kiloključ.

O katerem avtu konkretno je govora?Oziroma o katerem Fordu je govora?

gre za ford focus l.05 1.8tdci-bom kr pusto svečke prmir,dokler ena ne crkne.

Če avto vžiga in so vse cele ni potrebe po menjavanju in delanju nepotrebnega stroška,ko pa ena crkne je pa treba istočasno menjati vse .

Hm....štos pri točno tej mašini je takšen, da boš vedno mislil, da so grelne svečke OK. Ko se bojo temperature spustile pod ničlo (računaj na pod -10 stopinj), boš morda posumil, da katera ne dela (ali pa vse), ko bo mašina malce hecno vžgala potm, ko bo avto celo noč zunaj. Recimo pri mojem focusu (z skoraj istim motorjem, a ravnotako 1,8 tdci) je bilo tako, da je pri -5 stopinj vžigal enako kot sredi poletja, pa čeprav sploh ni bilo varovalke od grelnih svečk notri. Pri -15 stopinj pa je tudi vžgal, čeprav so bile vse grelne svečke zanič...Samo je vžigal težje.Takrat sem psumil, da je ena ali max dve zanič. Na koncu sem ugotovil, da so vse štiri zanič. strošek? 50€ za 4 komade.

SIMY001 je napisal/-a:Če avto vžiga in so vse cele ni potrebe po menjavanju in delanju nepotrebnega stroška,ko pa ena crkne je pa treba istočasno menjati vse .

nevem ce je res tole.vag grupa ma mislm da predpisan unterval menjave na 90.000 km.
kot zanimivost se je kolegu spodnji del odlomu in padu v cilinder posledice so znane.
enmu drugmu kolegu pa je na MB-ju tastarmu cela svecka vn odletela,ostal je samu un del ki se privijaci notr..(sredico je pa vn odnesl)

Pozdravljeni.

Sem opazu, da na mojem tdciju so tudi grelne svečke hin vse 4. Ko je bilo nekje -5 ali manj sem ga mogel malo dlje verglat. prejšnjo zimo ko je bil res mraz je vedno takoj užgal pa je bilo tudi - 20.

Zanima me če ima kdo izkušnje z grelnim svečkam iz spodnjih povezav ali rajš malo dražje boljših proizvajalcej kupit. Čeprov bi tudi malo slabše mogle zdržat en čas. Ali pa kakšne solidne za soliden denar.

http://www.ebay.com/itm/GLOW-PLUG-PLUGS ... 27c242e7a3

http://www.ebay.com/itm/FORD-Fiesta-Foc ... 74&vxp=mtr

http://www.ebay.com/itm/MONDEO-FOCUS-TR ... 3cc4ac9324

LP

Beru! (če hočeš imet mir).

Avta ne mislim imeti več dolgo pa bi zato dal kaj cenejšega. Bo pa drug tudi tdci.
Sedaj so notri beru (ker sem prej jo odvil ven eno da sem videl kako gre vendar je lepo šla ven tudi druge sem probo odtegnit pa je šlo ok), ker avto ima realnih 110km star je pa 9 let. Je pa res da je vožen bolj pa kratke relacije oz. več prek+mikov dosti vžigov. Koliko pa ponavadi zdržijo grele svečke.

TrijoAdijo je napisal/-a:Beru! (če hočeš imet mir).

Bolše izkušnje (osebno) imam z bosch.

Ima kdo izkusnje z hidria imajo 5 let garancije za 11€ za kos?

lisko je napisal/-a:

TrijoAdijo je napisal/-a:Beru! (če hočeš imet mir).

Bolše izkušnje (osebno) imam z bosch.

Na fordu?

Bosch je zdržal reci/piši tri mesece. NGK cca. eno leto. Beru pa je original prvovgradnja pri fordu in zdržijo.....huh...sem pozabu, kdaj sem jih menjal B) bom pa zdej servis delal, pa bom pogledal, kdaj sem jih menjal, pa sproti jih bom še pretestiral, če je katera crknla, pa bom ugotovitve obleodanil

RS84 je napisal/-a:Avta ne mislim imeti več dolgo pa bi zato dal kaj cenejšega. Bo pa drug tudi tdci.
Sedaj so notri beru (ker sem prej jo odvil ven eno da sem videl kako gre vendar je lepo šla ven tudi druge sem probo odtegnit pa je šlo ok), ker avto ima realnih 110km star je pa 9 let. Je pa res da je vožen bolj pa kratke relacije oz. več prek+mikov dosti vžigov. Koliko pa ponavadi zdržijo grele svečke.

Verjetno do sedaj še niso bile menjane, tako da približno veš, koliko dolgo so zdržale

TrijoAdijo : Ko sem davnega leta 2004 obnavljal r5 dizla....sem ven potegnil grelne z letnico 91 (letnik avta) in oznako bosch....Ker sem hotel bit pameten sem dal not nove (beru) in leta 2008 dve od štirih več niso delale....
Pri jeepu sem leta 2009 nardil generalko in pustil stare sveče ( iz izkušenj od petke) z letnico 96 in oznako bosch....2011 so crknile tri....in jih zamenjal za beru....a po treh letih avto zjutraj malo zaže tudi kašlja....sicer vžge normalno a se lovi prvih par sekund....in točno vem kaj je ( bom spodaj opisal).
Pri cliotu pa....hmmm zgodba zase.....spet sem bil "prepameten" in sem reku ajd če se dela generalka naj se menjajo tud sveče (bile so spet original bosch z letnico 99). Podvalili so mi neko kitajsko sranje....že na pogled drugačna...ampak ok....Kako hitro so se temparature spustile....so crknile (niso zdržale pol leta) in tako sem vgradil nazaj originalne in avtek vžiga.

No in kaj se dogaja....Boscheva svečka začne žaret točno na konici kjer je največji prenos toplote v cilinder (tko samo špic ven gleda) in se potem ogreva po steblu....berujeva pa začne gret/žaret malo nad konico in potem po parih sekundah zažari konica....Kitajsko sranje pa je ožje (steblo in mičkeno krajše , ker je naslon sveče višje samo steblo nima vpliva na delovanje....seveda upornost/moč je enaka kot pri original....a "mesa" okrog grelca je manj....posledično to pomeni, da se sicer ogreje res prej (tudi do več kot sekundo prej zažari, ko jo testiraš) ampak v delovanju to pomen da se pregreje.....
Mel sem že tudi primer ko je začela žaret na sredini in potem ko je že avtomat izklopu svečko skoraj zažarela na konici...taka sveča je hin in nikakor ne more opravljat svojega dela....kot zanimivost ima še vedno enako upornost kot nova.....torej je noben tester na svetu ne zazna kot okvarjeno....samo vizualni pregled....

lisko je napisal/-a:
No in kaj se dogaja....Boscheva svečka začne žaret točno na konici kjer je največji prenos toplote v cilinder (tko samo špic ven gleda) in se potem ogreva po steblu....berujeva pa začne gret/žaret malo nad konico in potem po parih sekundah zažari konica...

V bistvu vse žarilne začnejo žaret na špici, ko so nove. Tiste zmahane pa kak katera in kak kje pa če sploh

TrijoAdijo je napisal/-a:

lisko je napisal/-a:
No in kaj se dogaja....Boscheva svečka začne žaret točno na konici kjer je največji prenos toplote v cilinder (tko samo špic ven gleda) in se potem ogreva po steblu....berujeva pa začne gret/žaret malo nad konico in potem po parih sekundah zažari konica...

V bistvu vse žarilne začnejo žaret na špici, ko so nove. Tiste zmahane pa kak katera in kak kje pa če sploh

Beru po treh letih....

Evo, štiri leta so Beru-jeve notri (menjane v januarju 2010...cca. 80kkm). Danes so šle vse štiri ven in na direkten priklop na akumulator. Rezultat: Po petih sekundah žarijo po celem grelcu. Špica je pri vseh hitro bela (dve-tri sekunde), proti koncu grelca pa žarijo rdeče. En cajt še bojo v motorju

Kako jih sprobati na vw 2.0tdi ko ima napetost 4,4V ali 7V. Lahko samo izmerim upornost.


LP