Počakaj, da se napaka ponovi.

Problem je da je napaka zbrisana, tako da dvomim da se bo ponovila.

Kakšen avto?

Pozdravljeni

No ravno po nesreči ni bila zbrisana napaka. Se jo pa lahko vseeno vidi v servisnem ECUju, tam z vašim univerzalcem ne morete spreminjati ničesar.

Lep pozdrav

kr.en je napisal/-a:Problem je da je napaka zbrisana, tako da dvomim da se bo ponovila.

Hehe! Če bi napaka izginila, ko jo izbrišeš bi avtomobile popravljali računalničarji in ne mehaniki. Pa pustimo to
Če se je že večkrat pojavila, se bo gotovo še naslednič. Če ne, bo potreben priklop na "resen" tester, kjer se bo zagotovo našla.

ManIAK - avto je Hyundai coupe 2004, 1,6 16V

Fan - je blo čist ponesreči zbrisan. Ker mi ni blo čist jasno kaj tisti znak za brisanje kode sploh pomeni. Res ne vem zakaj bi sebe slepil in brisal napako če vem da napaka je. Avto pa tako ali tako mislim imeti še nekaj časa.

zlica22 - vidim da teb ni čisto jasno kako to poteka. Napaka še vedno obstaja, le vidna ni, ker je kod zbrisana, zato se ne bo ponovno prižgala lučka za to napako.

Avto že od začetka deluje normalno, ista poraba isto teče, le matra me zakaj mi je javlalo napako.

Pozdravljeni

Ko senzorji ne morejo več regulirati optimalnega delovanja motorja ( največrat se to zgodi v 24tem ciklusu delovanja ), se v ECUju spravi napaka ( v obliki kode ), voznika pa opozori - lučka, napis, piskanje ali kombinacija naštetih. Sedaj zakaj je prišlo do tega je zelo relativno, včasih je dovolj samo kakšen padec elektrike...................in v takšnem primeru vozilo ni v okvari. Vsekakor pa vam priporočam, da vozilo priklopite na namenski tester in preverite shranjeno napako...............že zaradi tega, da pri kasnejših okvarah ne bo dileme kaj počne v spominu ECUja.

Lep pozdrav

kr.en je napisal/-a:zlica22 - vidim da teb ni čisto jasno kako to poteka. Napaka še vedno obstaja, le vidna ni, ker je kod zbrisana, zato se ne bo ponovno prižgala lučka za to napako.

Hja... Če tako praviš, najbrž res nimam pojma... Nekako nerodno si zapisal, zato sem se malo pošalil. Očitno se neznam, zato se opravičujem če kdo tega pač ni razumel.

PS: Če je nekaj v okvari, se bo opozorilo spet pojavilo... V primeru da je kaj okvarjeno, se napako pobriše šele takrat, ko se težava odpravi. Če težava ni odpravljena, se bo pač čez nekaj časa spet pokazalo opozorilo.

V vaši šali @zlica22 je veliko resnice
Res pa je, da danes splošni mehanik ni dovolj, potrebno je biti zraven še računalničar, elektronik in seveda čarovnik

Fan je napisal/-a::D V vaši šali @zlica22 je veliko resnice
Res pa je, da danes splošni mehanik ni dovolj, potrebno je biti zraven še računalničar, elektronik in seveda čarovnik

Ja, kar malo žalostno ampak resnično. Čarovnika bi včasih postavil na prvo mesto
ne me vikat

zlica22 - Jah ne vem zato vas to sprašujem. Mislil sem pa da kr neki iz glave govoriš. Se pravi tud če je koda oz napaka zbrisana, mi bo prej ko slej spet zasvetila lučka check engine in bom takrat lahko prebral kje je napaka?

@Fan je najlepše razložil, nekaj postov višje.

Hehe,
meni sveti lučka že preko 40.000 km

Napaka je P1345 VVTI senzor/Camshaft Position

Na servisu so povedli cene senzorja in VVTi bobna (kar bi bilo smiselno po njihovem pogledat najprej) pa so take da bi že swap dobo za tak denar

Če bi bil VVTi boben hin avto v obratih nebi vlekel...meni se zdi da deluje normalno, vleče normalno, obnaša se normalno, pelje se normalno, ruži normalno, poraba je normalna le ta lučka včasih gori včasih ne gori. Neodvisno ali je topel, mrzel, mlačen, ali ga tiščiš, voziš lagano, odklopiš/prklopiš akumulator....random je ali ni.

Evo ravno gledam račune servisov za nazaj. Lučka gori že od 24.11.2010 ko je imel avto tam 60.000 km, sedaj jih ima 110.000.

Če bi bila kaka huda napaka v motorju bi že zdavnaj riknil, če pa ni v tem času kake večje okvare pa tudi v nadaljne nerabim skrbet...imam prav ?

ocitno se dogaja da v dolocenih pogojih nekaj z krmiljenjem ventilov ni ok.sepravi grejo vrednosti senzorja cez normalne,ali spodnje ali zgornje.
zj ce ti misls da ti avto dela ok poj je ql,sam avto definitivno v dolocenih pogojih ne deluje optimalno,ce pa misls da je lucka tm za ukras pa ok.
p.s. ne pravim da zj mores pa vse to zamenjat,sam da pa govoris da gre normalno pa da je vse ok,sigurno to ni res vedno.

Mogoče si malo narobe razumel...jaz imam željo to popravit, niti približno pa ni nobenega pametnega mehanika v bližini ki bi se sploh podstopil tega brez brezglavega menjevanja delov dokler nebo pač ok.

Torej nekaj je narobe z ventili...kaj se lahko zgodi v "worst case scenario" ? Povije ventile ?

Če je posledica te lučke samo performens naj še kar gori, če se lahko zgodi kaj hujšega bi rad popravil...popravil bi rad tudi že iz samega razloga ker mi gre na živce ampak izvajalca na štajerskem....ni.

ma js sm se dve leti vozu z to lučko pa nč blo narobe, se v bistvu še zdj vozm, edin z to razliko da je en modul montiran ki to prižiganje preprečuje, šlamparija pač
če je bla napaka zoglj brisana se bo zagtovo pojavila, to imel pri sebi v dveh primerih dokazano, v primeru check engine, k je bla večkrat brisana pa se spet prižgala, pa v drugem primeru, k je bla napaka na navitju volanskega airbaga, napaka pobrisana, pa se spet prižgala lučka

Sem ugotovil zakaj mi prižiga check engine in sicer to izpiše: p0133 ho2s slow response bank 1 sensor 1
Mogoče kermu sanja kaj bi lahko bilo narobe? Neki sem že po netu gledal, sam bi še vaše mnenje

Pozdravljeni

Koda napake kaže na kisikovo sondo, pred katalizatorjem....................pred menjavo jo ščistite in fizično premerite ali pa s testerjem preverite njeno pravilno delovanje in odzivnost. Ni pravilo, da je sonda zanič, če tester pokaže nanjo. Vzrok za to ne tiči vedno v delovanju kisikove sonde, ampak se velikokrat nahaja v delovanju samega motorja. Sonda samo meri rezultate delovanje motorja, medtem ko krmilni sistem ni več zmožen odpravljati napak v krmiljenju goriva in ostalih komponentah za pravilno delovanje.

Lep pozdrav

mozno je da mas kako lukno v izpuhu al pa da mas kolektor pocen(ogosto pri hyundaiu)
ali pa je cisto kaj drugega z vbrizgom...