Po moje res ni panike... jaz imam že leta na svoji Škodi SUperb 5x bolj mastno vse skupaj kot ti (mi pušča pri stiku turbine) in še vedno vse ok. Tudi mehankar je rekel, naj pustim pri miru.

Tole res ni nek problem.Očisti vse skupaj da se bo lahko nadaljnih 5 let spet nabiralo.

To so prvi znaki polnoletnosti vozila,takrat se začnejo mastit in vlažit tako kot ženska na vrhuncu orgazma

alojzs1 je napisal/-a:To so prvi znaki polnoletnosti vozila,takrat se začnejo mastit in vlažit tako kot ženska na vrhuncu orgazma

Svaka čast za izjavo sem se nasmejal do solz

Haha kake hude izjave. Okej, super novica. Drugače je avtomobil super, turbina dela kul, ni nobenega piskanja ali česarkoli. Hvala za odg.

Ojej...kam vse reno poriva svoje motorje....tole je še en prikaz, da je resnično tudi v volvu.

Drugače pa to kar je malce mastno okol EGR ventila je čisto normalno...ne le pri tem avtu, pri vseh dizlih....nekdo nj najde enega ki ima toliko let, pa da ni masten na omenjenih mestih...vsak....BMW, VW ali Audi je še bolj usran....
Upam, da ne boš imelnekih pretiranih težav z njim...ker v renoju so ti motorji poraz...1.9DCI, 102KM...

Ja, bomo videli.. Naj bi bilo v Volvotih stanje mal boljše, kot pa v Renaultih (čeprav gre za njihovo mašino). Sicer je, kot pravim, avotmobil pri hiši že od začetka in nekih težav do sedaj ni bilo. Glede na to, da večinoma stoji parkiran v garaži (zadnjih 5 let) oz naredi max po 5k km letno, sem razmišljal, da bi ga odkupil od staršev, ga malo poštimal in spravil nazaj v normalno stanje. Zato sem tudi prilepil slike, da vidim, ali je po vašem mnenju stanje hudo - ker pri mojem pri cca 105k km ni bilo niti kapljice - je pa res, da je bil 5 let mlajši.

ejsim je napisal/-a:Ja, bomo videli.. Naj bi bilo v Volvotih stanje mal boljše, kot pa v Renaultih (čeprav gre za njihovo mašino). Sicer je, kot pravim, avotmobil pri hiši že od začetka in nekih težav do sedaj ni bilo. Glede na to, da večinoma stoji parkiran v garaži (zadnjih 5 let) oz naredi max po 5k km letno, sem razmišljal, da bi ga odkupil od staršev, ga malo poštimal in spravil nazaj v normalno stanje. Zato sem tudi prilepil slike, da vidim, ali je po vašem mnenju stanje hudo - ker pri mojem pri cca 105k km ni bilo niti kapljice - je pa res, da je bil 5 let mlajši.

EGR ventil se vzame dol in očisti.
Vzameš break cleaner in spereš mastne fleke dol in bo spet nekaj časa mir, če te to moti.

Drugače pa kaj je boljše od renojevega motorja? Še nalepke so povsod renojeve....

Kolikor jest vidim to ni EGR ampak samo dušilna loputa. Ne vidim povratka iz izpušnega kolektorja.

WMB je napisal/-a:Drugače pa to kar je malce mastno okol EGR ventila je čisto normalno...ne le pri tem avtu, pri vseh dizlih....nekdo nj najde enega ki ima toliko let, pa da ni masten na omenjenih mestih...vsak....BMW, VW ali Audi je še bolj usran....

Moj Audi (03' in 184kkm) pa ni masten, ga grem na brzino namazat s šmirom, da nebo izjema

WMB je napisal/-a:Upam, da ne boš imelnekih pretiranih težav z njim...ker v renoju so ti motorji poraz...1.9DCI, 102KM...

Upam da govoriš zase, pri naši hiši smrdljivec megane 01 letnik še kr straši in kleplje nokoli, pa ima bistveno več prevoženih

WMB je napisal/-a:Ojej...kam vse reno poriva svoje motorje....tole je še en prikaz, da je resnično tudi v volvu.


Upam, da ne boš imelnekih pretiranih težav z njim...ker v renoju so ti motorji poraz...1.9DCI, 102KM...

Ni enak tip motorja, ki je bil v Lagunah in Meganih oz. tip motorja, ki je medijsko znan.

Volvu in Mitsubishiju, je Renault za vgradnjo v S/V40 in Carisme (Nedcars tovarna na Nizozemskem je delala vse tri avtomobile pod isto streho) prodal serijo motorjev, ki je bila v osnovi mišljena za lahka gospodarska vozila in kombije (FQ serija). Motorji so malo bolj robati, nekateri deli predimenzijonirani oz. motor narejen za abjuzanje.

Iz lastnih izkušenj lahko povem, da motor ob rednem vzdrževanju preživi brez drugih popravil vsaj 230 tisoč km oz. toliko jih je naredila naša Carisma preden smo jo prodali.

Sicer pa je tole čisto normalno mastno oz. 8 let star motor začne malo mastit tako ali drugače.

to ti masti sam zato ker mas oljni oddusek iz pokrova ventilov speljan na sesalno vejo.umakn to stran (spel na tla) pa cevi vec nebojo mastne..

Menjati boš moral tesnilo, med kolektorjem in plastičnim kanalom. Kataloška številka je 30662337. Menjaš lahko tudi tesnilo na EGR ventilu, številka tega pa je 30621283. Sam ventil in kanale v kolektorju pa očisti s čistilom za uplinjače. Pri mojem so bili zadelani s sajami skoraj za 1/3.
Še povezava do teme s slikami: http://www.volvoforums.org.uk/showthread.php?t=114946

Hvala za odgovore vsem in Sebaveh, hvala za tako natančne podatke. Bom začel s tem.

No, tole ni glih normalno, je pa res da tudi ni nekaj strašnega. Moj v40 je sicer 115 konjski in pri 218k ni tam okoli skoraj nič masten.

@Templar: še veš mogoče kaj več v teh motorjih? So to isti kot v Trafficih? Sicer sem že iskal po netu nekaj, ampak nikjer nisem našel nič konkretnega o tem kakšno oznako ma ta motor v renaultih.

Ko sem prodal svojega JTD-ja pri 360.000 km je bil tako masten, da lastnik omenjenega volva ne bi mogel spati vsaj tri dni zaporedoma, dokler ga ne bi dotolkla nervoza...
Vsak dizel oddaja oljno paro, kar posledično zamasti motor in to bi morala vedeti vsaka bukova glava.
Edina mala težavica, ki pretirano masti je lahko dotrajano tesnilo pokrova ventilov in se z lahkoto ugotovi.

Naj omenim, da da omenjeni JTD tudi ni pil olja, ni doživel [u]nobene okvare[/u] in [u][/u]je bil voljan, da jih naredi še enkrat toliko.

LP

Evo, kratek updejt: še vedno imam tisto mastno Škodo (mastna že vsaj od 94.000 km, ko sem jo kupil 8 let nazaj), sedaj jih ima cca. 314.000, mastna kot hudič, dela pa še tip top. Ravno za vikend sem naredil furo do Toskane pa nazaj v šusu.