diske se v večini primerov samo menja.... in na vsakem disku je tudi napisana mera,koliko morajo biti min. še debeli... če so pod mejo se menjajo

x2

Diski imajo ponavadi predpisano razliko v debelini 2mm. Potem se jih mora menjat.
Z drejanjem ne narediš nič pametnega, pobrusiš meso stran, disk je še tanjši in tako se prej segreje in zvije.
Danes se to praktično ne dela več, sploh glede na to, da diski ne predstavljajo več nek velik strošek.

Če se pa zvije pa pri bremzanju vozilo trese.

jason19 je napisal/-a:Če se pa zvije pa pri bremzanju vozilo trese.

Najbolje je dati nove diske gor, seveda obadva. Pri brušenjo boš naredil sam večjo škodo.

jason19 je napisal/-a:

jason19 je napisal/-a:Če se pa zvije pa pri bremzanju vozilo trese.

Najbolje je dati nove diske gor, seveda obadva. Pri brušenjo boš naredil sam večjo škodo.

Pri menjavi diskov je seveda obvezna menjava zavornih ploščic.

Tisti, ki pravijo, da jih daš samo pobrusit, so se zbudili iz vsaj 15 letnega spanca. V primeru slabih ali obrabljenih diskov je nujno:

1. zamenjati diske
2. zamenjati zavorne ploščice

hippo je napisal/-a:

jason19 je napisal/-a:

jason19 je napisal/-a:Če se pa zvije pa pri bremzanju vozilo trese.

Najbolje je dati nove diske gor, seveda obadva. Pri brušenjo boš naredil sam večjo škodo.

Pri menjavi diskov je seveda obvezna menjava zavornih ploščic.

Seveda še to sem pozabil.

hvala za odg.

Pozdravljeni

Mene pa zanima kje so morebitni vzroki za pojav tresenja, ki se je pojavilo sodelavcu po 4 mesecih od menjave sprednjih diskov in ploščic od proizvajalca BOSCH.

Lahko sumimo slabo kvaliteto materiala ali mogoče slabo očiščeno naležno površino pri montaži diskov ?

Gre za vozilo Opel Astra II.

Hvala za info.

Lp.

Darko

lahko sumiš oboje.pa mogoče tut neravilno utekanja novih diskou in ploščic..

Zdravo

Nismo montirali sami da bi vedeli kje je vzrok.

Pravi da je ponovno prečistil naležne površine pesto-disk in malo podmazal vodila zavornih klešč in drsne površine zavornih ploščic.

Pravi da je tresenje še vedno prisotno vendar občutno manj.

Pozabil pa je namazati zasušen (6-let ni videl mazanja) zavorni cilinder pod protiprašno gumo

Lp.

Darko

Po vsej verjetnosti bo za to kriv krš od boscha....

Eno vprašanje...ali se lahko menja samo diske in pusti "stare" ploščice, ki pa imajo še več kot 3/4 mesa? Stari diski pa so bili obrabljeni enakomerno po celi površini..

Pozdravljeni

NE! Vsakič, ko se menja zavorne diske, se zamenja še zavorne ploščice.

Lep pozdrav

Fan je napisal/-a:Pozdravljeni

NE! Vsakič, ko se menja zavorne diske, se zamenja še zavorne ploščice.

Lep pozdrav

In če ostanejo ploščice iste(skoraj nove) in novi diski?

Pač poskusi uničiti nove diske, prej ne bo miru.

Jaz pričakujem samo eno razlago podkrepljeno s kakšnimi dokazi, linki, itd. zakaj uničiš nove diske z 1mm obrabljenimi zav. ploščicami nič drugega

P.S: ni enaka situacija pri starih diskih in novih ploščicah?

Recimo ena z strica googla...

"I've often fitted old pads to new disks and I don't really think it's a major issue. Of course in an ideal world you would replace the pads at the same time but if you don't want to then don't bother.

If you have the option to grind any off the nastiest ridges then do that.

Really I think it's just a myth spread around by dealerships who want their customers to have both parts fitted at the same time so they can cash-in on the job. It's no big deal.

The disks will get groved anyway so if you grove them now or later doesn't make too much difference"