Če je korozija že prisotna ti ne nuca nič več,če je še ni pa razni voski temu namenjeni

korozija ni prisotna...vozilo je novo...staro nekaj mesecev pa vendar bi ga rad bolje zaščitil!

Mislim da ni potrebe razen če ga misliš met 20 let.drugače pa redno čiščenje pa bo kar zdržal.Avto pa je??

nič..posebnega Peugeot Partner Tepee Family!
Se bom držal tvoji napotkov.

http://www.avtocenter.si/media/W/v/f/y/ ... Bxa_ag.jpg
Imam samo druga platišča... http://www.revolution247.com/images/whe ... ext-lg.jpg

Glede na to da poznam kar nekaj starih peugeotov mislim da res ne bo problemov,so pa votli deli itak že zaščiteni z voski tako da brezveze.Koliko ima garancije na prerjavenje?

12 let...mislim da je to standard za vse proizvajalce, razen izjem!

čare je napisal/-a:Če je korozija že prisotna ti ne nuca nič več

Ne bo povsem držalo. Dobi se (ne pri nas) posebna smola, ki rjo blokira. Pred nanosom je potrebno smolo segreti na 120°C. Zadeva je bila razvita v prvi vrsti za starodobnike.

Se pa strinjam, da vozila iz koncerna PSA nimajo težav z rjavenjem. Karoserija je cinkana in že v osnovi dobro zaščitena. Morebiti bi posvetil pozornost le dnu oziroma predelom dna na katerem ni nanešena gumi zaščita proti udarcem kamenja. Na tem delu je predvsem v zimskem času nevarnost poškodbe zaradi letečega kamenja, ki leti izpod sprednjih koles. V ta namen bi uporabil Dinitrol CAR (4941) trdi vosek, ki ne poka in ne UBS. Za morebitno dodatno zaščito votlih delov, če se zanjo odločiš priporočam Dinitrol ML (zelo redek, zleze v vse špranje, ne maši drenažnih kanalov). Uvoznik za Dinitrol je Fematrade d.o.o..

Preden bi se lotil zaščite votlih delov bi z endoskopom preveril kako so zaščiteni tovarniško. Če je zaščita nanešena enakomerno po vsem votlem delu bi pustil pri miru. V nasprotne primeru sledi dodatna zaščita po možnosti s pištolo in ne z voskom v spreju.

Sam sem pred nekaj leti kupil tlačno pištolo za votle in odprte dele. Cevi za votle dele so dolge 1,5m tako, da prideš povsod zraven. Cena okrog 200€.

Pozdrav !

Če se odločiš za zaščito ti priporočam zaščito s Krown oljem Sam menim, da je zelo dobra zaščita !


LP

V votle dele jaz dajem vosek, ki preprečuje korozijo.

yashica je napisal/-a:

čare je napisal/-a:Če je korozija že prisotna ti ne nuca nič več

Ne bo povsem držalo. Dobi se (ne pri nas) posebna smola, ki rjo blokira. Pred nanosom je potrebno smolo segreti na 120°C. Zadeva je bila razvita v prvi vrsti za starodobnike.

Se pa strinjam, da vozila iz koncerna PSA nimajo težav z rjavenjem. Karoserija je cinkana in že v osnovi dobro zaščitena. Morebiti bi posvetil pozornost le dnu oziroma predelom dna na katerem ni nanešena gumi zaščita proti udarcem kamenja. Na tem delu je predvsem v zimskem času nevarnost poškodbe zaradi letečega kamenja, ki leti izpod sprednjih koles. V ta namen bi uporabil Dinitrol CAR (4941) trdi vosek, ki ne poka in ne UBS. Za morebitno dodatno zaščito votlih delov, če se zanjo odločiš priporočam Dinitrol ML (zelo redek, zleze v vse špranje, ne maši drenažnih kanalov). Uvoznik za Dinitrol je Fematrade d.o.o..

Preden bi se lotil zaščite votlih delov bi z endoskopom preveril kako so zaščiteni tovarniško. Če je zaščita nanešena enakomerno po vsem votlem delu bi pustil pri miru. V nasprotne primeru sledi dodatna zaščita po možnosti s pištolo in ne z voskom v spreju.

Sam sem pred nekaj leti kupil tlačno pištolo za votle in odprte dele. Cevi za votle dele so dolge 1,5m tako, da prideš povsod zraven. Cena okrog 200€.

Hvala za izčrpne informacije! Glede gumi zaščite na dnu, pa sem bil presenečen ker je celotno dno zelo dobro zaščiteno...Mislim da se za dodatno zaščito notranjih delov ne bom odlčil, vendar samo za to "gumi" snov ..pa še to ko bo dno čez nekaj let poškodovano ( če bo) Tako da še enkrat hvala!

Manfred je napisal/-a:Pozdrav !

Če se odločiš za zaščito ti priporočam zaščito s Krown oljem Sam menim, da je zelo dobra zaščita !


LP

Hvala, vendar sem se odločil, da ne bom dodatno zaščitil votlih delov! Razen podvozja ko bo poškodovano od zimskga kamenja!
LP

Vsem skupaj se zahvaljujem....kot sem napisal je vozilo novo in ima garancijo, je cinkano.. .zato bom vsako leto spremljal stanje po zimi in možne poškodbe saniral! Z notranjimi deli pa se ne bom preveč obremenjeval

Smiselno bi bilo sicer zaščititi pred poškodbo, kot pa le-to kasneje sanirati.

ne vidim razloga, zakaj nebi vse kovinske dele podvozja pošprejal z krown oljem. Pri pragih pa naneseš prozoren vosek od dinitrola. Temni je sicer bolj obstojen in ima debelejšo plast, ampak sčasoma se začne luščit. Poleg tega rje ne vidiš če slučajno do nje pride. Sam imam tako narjeno in rje na podvozju ni kaj dosti oz le tam, kjer sem slabo pošprejal. Še boljši vosek od dinitrola pa je od terosana-multiwax, ne vem pa kje se ga v Slo dobi.

hladni* je napisal/-a:ne vidim razloga, zakaj nebi vse kovinske dele podvozja pošprejal z krown oljem. Pri pragih pa naneseš prozoren vosek od dinitrola. Temni je sicer bolj obstojen in ima debelejšo plast, ampak sčasoma se začne luščit. Poleg tega rje ne vidiš če slučajno do nje pride. Sam imam tako narjeno in rje na podvozju ni kaj dosti oz le tam, kjer sem slabo pošprejal. Še boljši vosek od dinitrola pa je od terosana-multiwax, ne vem pa kje se ga v Slo dobi.

bom ponovno premislil

Zdravo

Jaz bi prosil za pojasnilo kako se sname prednji čep na pragih pri CLIO serije 2 - vidim da je zalepljen.

Bom našprical votle dele v kratkem.

Lp.

Darko

Klepar te bo zaklal, ker ko bo prišel z brenerjem zraven, bo gorelo po stebričkih do strehe. Vse pa tud ni fajn.

Zdravo

Sem že porihtal - vozilo diši po petroleju.

Lp.