Jaz ko sem imel turbino zanič mi je tudi samo olje tekel v sesalni del turbine voda pa ne turbina tudi ni nekega zvoka dajala samo, ko je pa avto stal čez noč in zjutraj, ko sem ga vžgal ni bilo pa nobenih komarjev in muh v bližini saj je naredilo kar konkretno dimno zaveso dokler ni vse olje pokurilo kar se ga je nateklo v turbino.

Bago je napisal/-a:V servisni knjigi piše, da je poraba do 1l/1500 km še sprejemljiva... Ampak se vseeno bojim kerj pije kar dosti v primerjavi z ostalimi vozili...

Res pa je, da ni ravno mlinček... 225bhp, če to kaj spremeni zaddevo (močnejša turbina->večja poraba?)

Ti to resno al si eno nulo pozabu?

Resno,tako se proizvajalci zavarujejo pred tečnobami ki imajo porabo olja.

In ker avto je to da laufa na mešanco kot mopedi.

Ja 1.8 T je najbrž neki iz VW koncerna

čare je napisal/-a:Ja 1.8 T je najbrž neki iz VW koncerna

Sej se mi je zdelo samo nisem hotel napisati, da nebo spet izpadlo, da pluvam po njih, ker vem da so edino te motorji sposobni tako količino olja porabiti.

Samo tistem, ki se zdi normalno 10L olja pokuriti od servisa do servisa (če ga delaš na 15000) je pa tudi med bukovim lesom gor rasel
Za dva servisa olja požre še vmes a se sploh splača olje menjati daš samo nov oljni filter vsakih 15000 kilometrov in stvar je rešena.

Je pa res, da je lahko tudi olje krivo za to, ker ko sem kupil Scenica je imel tudi tako porabo, ker je notri verjetno leklerkova brozga bila nalita.
Ko sem naredil servis sem dal drug olje in ga sedaj ne pije skoraj da nič

Bago, pri taki porabi olja z spremembo viskoznosti ne boš rešil nič. Problem je v motorju ne v olju.

Leclercovi brozgi verjel ali ne nič ne manjka.

čare je napisal/-a:Leclercovi brozgi verjel ali ne nič ne manjka.

Sej mogoče ni bil ravno leklerkov ampak žru ga je pa res malo manj kot nafte in me je že kar malo zaskrbelo glede porabe olja dokler nisem servisa neredil. zdej je vse OK.

Bago je napisal/-a:poraba na začetku visoka ko začneš uporabljati olja drugačne viskoznosti (pred tem 0w-40, sedaj 5w-30)

A na prejšnjem olju (0-40) pa ni pilo nič?

Zakaj si sploh menjal vrsto olja, saj je 0-40 med najbolj primernimi za ta motor

ma kakšen 5-30 si nor.... če bi bil z 00 km bi ti ga žrlo Ta motor ima predpisano EDINO gradacijo in ta je 0-40 evntualno, ko se praba približa litru na 3000km se le zamenja na 5-50

Drugače je pa za ta motor najbolj normalna poraba tam cca 1 lit. na 7500km. Tudi sam motor je narejen da dela z zelo malo količino olja(cca 3,6lit. oz. odvisno od filtra) zato le ta mora biti vedno na max. Če je dostikrat vožen na min. se začne pojavljat to, kar se sedaj tebi, stvar je pa najverjetneje v teflonih - preveri kakšen dim je zadaj ob zagonu in mogoče med samo vožnjo....

sašo5 je napisal/-a:Če je dostikrat vožen na min. se začne pojavljat to, kar se sedaj tebi, stvar je pa najverjetneje v teflonih - preveri kakšen dim je zadaj ob zagonu in mogoče med samo vožnjo....

Saj to je problem pri večini. Če je olje pod polovico in ga žgeš na avtocesti je to smrt. Nekateri čakajo, da jim posveti rumena lučka za dolit olje.
Sam če se to redno prakticira ga začne vedno več žret. Pol je pa (standard) tovarna kriva, ker dela zanč motorje

peroRS je napisal/-a:
. Pol je pa (standard) tovarna kriva, ker dela zanč motorje

Ne ne to je vag koncern......... to mora biti tako, da maže........... in to je tako pravilno

lancia hf je napisal/-a:

peroRS je napisal/-a:
. Pol je pa (standard) tovarna kriva, ker dela zanč motorje

Ne ne to je vag koncern......... to mora biti tako, da maže........... in to je tako pravilno

Vsekakor, a nisi vedel, da majo dvotaktne motorje

Aja a zato so v nemčiji uvedli eko nalepke

kolega mel audi a4 1.8 T- 180ps - 4x4, tudi pil olje.

4.5l olja ne gre nikoli v 1.8T.
Tisti 5-30 oz. 504/507.00 standard dandanes tlačijo v vse motorje.
Včasih je bilo to veliko bolj razčlenjeno, kaj paše v kak motor.

@sašo ti je lepo napisal. Lahko poslušaš njegov nasvet ali pa tudi ne. Sam se odloči