DCI motorji in pogoste okvare

Napisal/-a **marjan novak** So dec 19, 2009 11:55 am

Kot vidim je to moja tema, zato se zopet oglašam v upanju, da bom kaj pametnega napisal.
@joztom: cdi 1.5 euro 4 so zamenjali lucas-delphijevo pumpo z siemensovo in slednja naj bi bila zelo dobra. Lucasove so bile glavni razlog okvar 1.5 dci-jev euro3 motorjev.

Je pa res da so JTD-ji zakon med dizli. Doma imamo mareo JTD ki jih ima preko 300.000 in je brez okvar na motorju in menjalniku. Ima celo še prvo sklopko, amortizerje in auspuh.
Imamo tudi laguno euro 4, zaenkrat brez okvar, vendar mislim, da ne bo zdržala niti pol toliko kot fiat.

In kaj je razlog trpežnosti Čudežnega JTD 105: nevariabilna turbina, robusten in tehnološko dobro zasnovan motor, enomasni vztrajnik, visokotlačna črpalka, ki ni našponana do skrajnosti in še kaj bi se našlo.
Tega pri novih ni zato se noben novejši dizel na dolgi rok ne izplača
LP

Napisal/-a **Jože20** So dec 19, 2009 12:00 pm

marjan novak je napisal/-a:Kot vidim je to moja tema, zato se zopet oglašam v upanju, da bom kaj pametnega napisal.
@joztom: cdi 1.5 euro 4 so zamenjali lucas-delphijevo pumpo z siemensovo in slednja naj bi bila zelo dobra. Lucasove so bile glavni razlog okvar 1.5 dci-jev euro3 motorjev.

Je pa res da so JTD-ji zakon med dizli. Doma imamo mareo JTD ki jih ima preko 300.000 in je brez okvar na motorju in menjalniku. Ima celo še prvo sklopko, amortizerje in auspuh.
Imamo tudi laguno euro 4, zaenkrat brez okvar, vendar mislim, da ne bo zdržala niti pol toliko kot fiat.

In kaj je razlog trpežnosti Čudežnega JTD 105: nevariabilna turbina, robusten in tehnološko dobro zasnovan motor, enomasni vztrajnik, visokotlačna črpalka, ki ni našponana do skrajnosti in še kaj bi se našlo.
Tega pri novih ni zato se noben novejši dizel na dolgi rok ne izplača
LP

Se strinjam, zato recimo novejši 1.5 dCi imajo bolj traktorski zvok, kot stari 1.5 dCi-i z delphijem. Če je pa tolk boljša nevem, upajmo, ker delphijeva je bila zelo občutljiva na aditive v gorivu.

Drgač pa nevem zakaj tvoj laguna nebi zdržala 150k km? Ne vidim razloga.

Napisal/-a **belkaena** Sr dec 23, 2009 8:30 pm

Zdravo,

danes ko sem svojega Megana 2003 1.9 dCi pritisnil "do dile", sem v lučeh (ker je bil že mrak) zadaj vozečega zagledal oblak. Nevem ali je bil dim ali kaj je bilo. Večkrat sem že videl pri dizlih na avtocesti ali pa pri prehitevanju, ko ga pohodijo se za njimi naredi siv oblak.

To verjetno ni normalno? Je pa res, da ga vozim pod 2000 obrati in je mogoče zaradi tega zamorjen? Kaj lahko pričajujem v kratkem (kak izdihljaj)? Ima pa motor 160 kkm, servis je bil na 150 km.

Ali naj me skrbi?

Napisal/-a **abbe** Sr dec 23, 2009 8:33 pm

ja ce res ful kadi poj sigurn ni neki dobr.za dim je pa lahko res ogromno razlogou.
to da ga vozis pod 2000 obrati je pa bedarija in bol skodi motorju kot koristi.

Napisal/-a **NejcZ** Sr dec 23, 2009 8:37 pm

pač ga prej nisi tiščal, se je v auspuhu nabral kondenz, pol si ga pa stisnu je pa vn butnal.. vsa znanost

Napisal/-a **abbe** Sr dec 23, 2009 8:44 pm

NejcZ je napisal/-a:pač ga prej nisi tiščal, se je v auspuhu nabral kondenz, pol si ga pa stisnu je pa vn butnal.. vsa znanost

lool

Napisal/-a **peroRS** Sr dec 23, 2009 8:55 pm

Če pokadi v tistem trenutku, ko pohodiš "do podna", pol pa neha, je to 99% čist normalno. Še posebej je to izrazito pri tistih, ki šparajo z gasom in se vozijo z nizkimi obrati, potem je pa na kakšnem prehitevanju oblak za njimi.

Pametno je vsaj enkrat na teden "prepucat sistem" :vrum

Napisal/-a **belkaena** Sr dec 23, 2009 9:04 pm

abbe je napisal/-a:to da ga vozis pod 2000 obrati je pa bedarija in bol skodi motorju kot koristi.

A se ne vrti dizel med 1500 in 2500 obratov? Jaz ga šaltam na 2200 recimo. Sem mislil, da je to OK, bom pa zdaj vozil v višjem območju.

Če je ta dim normalen, potem se zaenkrat ne bom sekiral, bom pa še vedno pozoren.

LP

Napisal/-a **abbe** Sr dec 23, 2009 9:07 pm

belkaena je napisal/-a:
abbe je napisal/-a:to da ga vozis pod 2000 obrati je pa bedarija in bol skodi motorju kot koristi.

A se ne vrti dizel med 1500 in 2500 obratov? Jaz ga šaltam na 2200 recimo. Sem mislil, da je to OK, bom pa zdaj vozil v višjem območju.

Če je ta dim normalen, potem se zaenkrat ne bom sekiral, bom pa še vedno pozoren.

LP

dizel se vrti do 5000 obratou.
lej ni ga dobr vozt na tko nizkih obratih,ker ga zamoris,pa bl trpi motor,bl trpi vse.ceprou nben ne vrjame.najhuje je pa mocnejse pospesevanje iz nizkih obratou.

Napisal/-a **Volvo power** Sr dec 23, 2009 10:56 pm

dizla je najbolje vozit v območju kjer doseže najvišji navor

npr. moja C5-ka doseže maksimalni navor (317nm) že pri 2000 obratih, oz. še malenkost prej

Napisal/-a **tommy31** Sr dec 23, 2009 11:11 pm

Volvo power je napisal/-a:dizla je najbolje vozit v območju kjer doseže najvišji navor

npr. moja C5-ka doseže maksimalni navor (317nm) že pri 2000 obratih, oz. še malenkost prej

Za ogretega dizla je najbolje med 2000 in 3000 obrati.
Mrzel do 2000 obratov...
Da pa avto pokadi ko ga na polno pritisneš je pa čisto normalno - seveda le če ni dim modre barve....če je črn kot pri lokomotivi ni panike.

Napisal/-a **Volvo power** Če dec 24, 2009 11:40 am

tommy31 je napisal/-a:
Volvo power je napisal/-a:dizla je najbolje vozit v območju kjer doseže najvišji navor

npr. moja C5-ka doseže maksimalni navor (317nm) že pri 2000 obratih, oz. še malenkost prej

Za ogretega dizla je najbolje med 2000 in 3000 obrati.
Mrzel do 2000 obratov...
Da pa avto pokadi ko ga na polno pritisneš je pa čisto normalno - seveda le če ni dim modre barve....če je črn kot pri lokomotivi ni panike.

če ti tako praviš, bo že držalo :lol:

Napisal/-a **Gosic** Če dec 24, 2009 11:51 am

tommy31 je napisal/-a:
Volvo power je napisal/-a:dizla je najbolje vozit v območju kjer doseže najvišji navor

npr. moja C5-ka doseže maksimalni navor (317nm) že pri 2000 obratih, oz. še malenkost prej

Za ogretega dizla je najbolje med 2000 in 3000 obrati.
Mrzel do 2000 obratov...
Da pa avto pokadi ko ga na polno pritisneš je pa čisto normalno - seveda le če ni dim modre barve....če je črn kot pri lokomotivi ni panike.

Kaj pa pomeni če je moder?
Svojega dizla vedno ene 15km pod 2000 obrati vozim, da se res ogreje,če je fajn minus še dle, potem pa tudi višje.

Napisal/-a **hp6715s** Če dec 24, 2009 12:09 pm

Gosic je napisal/-a:
tommy31 je napisal/-a:
Volvo power je napisal/-a:dizla je najbolje vozit v območju kjer doseže najvišji navor

npr. moja C5-ka doseže maksimalni navor (317nm) že pri 2000 obratih, oz. še malenkost prej

Za ogretega dizla je najbolje med 2000 in 3000 obrati.
Mrzel do 2000 obratov...
Da pa avto pokadi ko ga na polno pritisneš je pa čisto normalno - seveda le če ni dim modre barve....če je črn kot pri lokomotivi ni panike.

Kaj pa pomeni če je moder?
Svojega dizla vedno ene 15km pod 2000 obrati vozim, da se res ogreje,če je fajn minus še dle, potem pa tudi višje.

tako je tudi pravilno...

Napisal/-a **peroRS** Če dec 24, 2009 2:07 pm

Gosic je napisal/-a:Svojega dizla vedno ene 15km pod 2000 obrati vozim, da se res ogreje,če je fajn minus še dle, potem pa tudi višje.

15km....

a ni bolj logično, dokler se ne segreje mašina. To lahko traja 4km ali pa 30 čist odvisno od ceste, temperature...

_______________________________________

Ljudje so/ste mal preveč obremenjeni z obrati. Dizla npr. lahko mrzlega pelješ tudi do 3000 obratov, pogoj je da ne smeš več kot ene 3/4 gasa dat, da se turbina čim manj vrti. Enako velja pri novem avtu. Pri turbobencinarju je ta "meja" na okoli 4000 obratov.

Kako bi pa vozili z mrzlim na AC? 100 v 6. prestavi na 2000 obratov?

Napisal/-a **jay** Če dec 24, 2009 2:14 pm

podpis pa zmaga :lol:

Napisal/-a **Volvo power** Če dec 24, 2009 2:23 pm

Ljudje so/ste mal preveč obremenjeni z obrati. Dizla npr. lahko mrzlega pelješ tudi do 3000 obratov, pogoj je da ne smeš več kot ene 3/4 gasa dat, da se turbina čim manj vrti. Enako velja pri novem avtu. Pri turbobencinarju je ta "meja" na okoli 4000 obratov.

Kako bi pa vozili z mrzlim na AC? 100 v 6. prestavi na 2000 obratov? Wink

Za to pa moraš bit sigurno član kake harekrišne, ker do takega zaključka lahko prideš samo po dolgotrajni meditaciji :roll:

Napisal/-a **peroRS** Če dec 24, 2009 2:28 pm

Volvo power je napisal/-a:
Ljudje so/ste mal preveč obremenjeni z obrati. Dizla npr. lahko mrzlega pelješ tudi do 3000 obratov, pogoj je da ne smeš več kot ene 3/4 gasa dat, da se turbina čim manj vrti. Enako velja pri novem avtu. Pri turbobencinarju je ta "meja" na okoli 4000 obratov.

Kako bi pa vozili z mrzlim na AC? 100 v 6. prestavi na 2000 obratov? Wink

Za to pa moraš bit sigurno član kake harekrišne, ker do takega zaključka lahko prideš samo po dolgotrajni meditaciji

Ti že veš

Napisal/-a **belkaena** Sr dec 30, 2009 9:36 pm

Kaj pomeni če:

Motor je segret, se ustavim v trgovini za 20 min, motor se malo ohladi in ko ga vžgem prvih nekaj kilometrov dokler se ponovno ne ogreje na optimalno temperaturo zna motor med 2 in 2500 obrati rahlo cukniti pri enakomernem pospešku (stopalka za plin nekje na sredini), mogoče tudi 2x zapored?

Gre se za 1.9 dCi 2003 letnik.

Napisal/-a **tommy31** Sr dec 30, 2009 9:42 pm

peroRS je napisal/-a:
Gosic je napisal/-a:Svojega dizla vedno ene 15km pod 2000 obrati vozim, da se res ogreje,če je fajn minus še dle, potem pa tudi višje.

15km.... a ni bolj logično, dokler se ne segreje mašina. To lahko traja 4km ali pa 30 čist odvisno od ceste, temperature...

_______________________________________

Ljudje so/ste mal preveč obremenjeni z obrati. Dizla npr. lahko mrzlega pelješ tudi do 3000 obratov, pogoj je da ne smeš več kot ene 3/4 gasa dat, da se turbina čim manj vrti. Enako velja pri novem avtu. Pri turbobencinarju je ta "meja" na okoli 4000 obratov.

Kako bi pa vozili z mrzlim na AC? 100 v 6. prestavi na 2000 obratov?

Moj se pri 2000 obratih pelje v 6 prestavi 135km/h...kar je že čez omejitev...

DCI motorji in pogoste okvare

Kdo je prisoten