https://www.youtube.com/watch?v=Og6KeRkiRUg

No, pri tej kilometrini pa lahko narediš žurko.

Ni čudno, da je naredil toliko km, če vozi več kot 150 km/h. Toliko KIA niti nima na števcu

a ima tukaj kdo še kio ceed 1 (do 2009 oz. facelifta)?
kako ste zadovoljni?

1.6 crdi sicer, najraje s 5. vrati.

Pozdrav. Kupli smo 2 leti staro kio ceed 1.6 dizl. Po nekaj časa so se pojavili cricki v armaturki. Kakšna ideja kako odpraviti to ?

Garancija in uradni servis - to je verjetno najboljša rešitev. Zato pa imaš 7-letno garancijo.

pa je šla turbina
kia ceed 1.6 crdi leto 2008, 150k km, redno servisirano....
lani sklopka + komplet nove bremze
nikoli več kie

Si prvi lastnik? Servisiran je pa na koliko km?

Avtorja čisto razumem. Moj je redno servisiran, prej na 19000km, kot na predpisanih 20000km. Prva turbina menjana pri 95000km, pod garancijo. Enostavno je piskala, kot sirena. Sedaj, ko ima avto 235000km, turbina že cca 50000km piska. Torej bi moral že drugo turbino ali obnoviti ali menjati.
In več kot očitno nisem edini, saj sem jih po ulicah že slišal nekaj piskajočih cee'dov. Me pa zanima ali je avto začel kaj kaditi, predno je odpovedala?

Prvi lastnik, servis redno na nekaj manj kot 20k km, tako kot zahteva kIa oz je navedeno ( vse pri uradni servisih )
Avto naenkrat izgubil moč, ampak nekak nisem bil pozoren na to ( ponavadi potegnem na 120-130, tokrat pa je šel samo do 100, sem mislil, da nisem dobro pritisnil na plin ) , ker je bil samo en kos AC ( okoli 500-800 m ) potem pa semafor. pri naslednjem semaforju cez cca 300 m ni potegnil.
sem mislil, da spet menjalnik nekaj šteka in da ga imam v tretji. Dam še 1x v prvo pa nekak počasi spelje potem pa začne kaditi na polno.
danes so ga odvlekli na servis
turbina je žvižgala od vsega začetka, pa so na servisu trdili, da je to čisto ok. vse normalno itd
naslednji bo verjetno bencinc, samo še ne vam katera znamka, ker za normallen denar, ne dobiš nič zanesljivega, vse je več ali manj kot neka kitajska roba ( glede na št okvar )

PS
imam dva ceeda - 1 dizl, ki je crknil in enega bencinarja . ki pa skriva svoje konjičke nekje ( kia pro ceed 1.6 , 125KM baje, potegne slabše kot katrca )

Turbina žvižga ko prič na servisu pa rečejo, da je ok

To so stranski učinki tako dolge garancije.
Ni avta, da bi delal 7 let bp vsaj novi ne, zato so taka izmikanja popravil serviserjev pa še avtomobili pri nakupu so dražji zaradi teh kvazi dolgih garancij, ki so sami problemi pri uveljavljanju

Osebno sem mnenja, da se naj avtomobili pocenijo in dajo zakonsko obvezno 2 letno garancijo in to je to. Kdor pa hoče več pa naj dokupi

Za 1.6 125hp je poskočen ko crknjen konj, čeprav je z avtom vse ok. To je že znano že, ko je prišel ta motor v prodajo

Pškoda za tebe je še 184hp premal. Je pa res da dandans vse znamke crkujejo, ene celo veliko prej kot pri 150.000km, tak da se jaz na mestu mbx ne bi prevč sekiru.
Drgač mi je pa mehanik rekel da turbine največ crkujejo zarad pogostega segrevanje-ohlajanje-segrevanje-itn... in da na dolgi rok je za delovanje turbine dobro da se cca. 3km pred izklopom motorja pelje umirjeno(npr. pred prihodom na cilj), še bolje pa da se motor 1-2 minuti pred izklopom pusti v prostem teku.

sova501, turbina gre zato, ker:
1. se avto tera ko je mrzel (mrzlo olje). Ker je olje mrzlo nima zadostnega mazanja, ki ga turbina potrebuje. Pomeni povečano obrabo obročkov. Rešitev je, da z dinamično vožnjo počakaš, da se olje segreje, potem pa gasa.
2. se avto ugasne takoj ko se ustaviš, po možnosti si prej še fino teral. Recimo voziš po AC 140-150km/h, vidiš črpalko pa se spomniš da rabiš nekaj kupit al pa tankat. Naenkrat greš ven in takoj ugasneš avto. Ker se turbina vrti z 200k rpm in več, ni težko ugotoviti, da medtem ko si ugasnil motor (in s tem tudi oljno črpalko) si prekinil dotok olja v turbino, turbina se pa še vrti. In ker je turbina za vrtenje rabi olje pomeni da s vrti brez mazanja, kar pomeni večjo obrabo ležajev oz. obročkov. Zato je fino da preden ustaviš da lepo umeirjeno pelješ in počakaš cca 30-60 sekund preden ugasneš motor.

Jap bo kar držal, drugo točko sem že načel, naj še k prvi dodam da se ga lahko začne priganjat ko ima motorno olje nekje nad 80°C.

99% vas tukaj gor pa ima z bencinarjem povprečno porabo 5l na 100km. Zelo hudo preganjanje je to

Jaz imam bencinarja 1.8T, čipanga, pa še števc za temperaturo olja, tako da lahko to spremljam...

VGT turbine prvih generacij Ceed-a in i30 so precej "na tapeti", uradnega vpoklica pa ni bilo. Če ima neka komponenta hibo, jo lahko po rokah nosiš kot zlato jajce pa bo odpovedala. Kolega je imel i30 1.6 crdi (Korejska proizvodnja) in je turbina žvižgala kot sirena pa so na servisu ravno tako trdili, da je to normalno. Tulit je začela pri nekje 35.000 km in utihnila pri dobrih 40.000 prevoženih, ko je imel karambol (hvala Bogu brez resnih telesnih poškodb).

hippo je napisal/-a:sova501, turbina gre zato, ker:
1. se avto tera ko je mrzel (mrzlo olje). Ker je olje mrzlo nima zadostnega mazanja, ki ga turbina potrebuje. Pomeni povečano obrabo obročkov. Rešitev je, da z dinamično vožnjo počakaš, da se olje segreje, potem pa gasa.
2. se avto ugasne takoj ko se ustaviš, po možnosti si prej še fino teral. Recimo voziš po AC 140-150km/h, vidiš črpalko pa se spomniš da rabiš nekaj kupit al pa tankat. Naenkrat greš ven in takoj ugasneš avto. Ker se turbina vrti z 200k rpm in več, ni težko ugotoviti, da medtem ko si ugasnil motor (in s tem tudi oljno črpalko) si prekinil dotok olja v turbino, turbina se pa še vrti. In ker je turbina za vrtenje rabi olje pomeni da s vrti brez mazanja, kar pomeni večjo obrabo ležajev oz. obročkov. Zato je fino da preden ustaviš da lepo umeirjeno pelješ in počakaš cca 30-60 sekund preden ugasneš motor.

amen!

Svojo kočijo vedno menjam pod 2000 obrati ali z 2000 obrati - hladnega in tudi toplega. Avto je svoje dobe oddelal verjetno 3ure na mestu - upoštevanje teh vaših sekund, da je bolje da stoji nekaj časa na mestu, da se 'ohladi' turbina. Te turbine pri 1.6 CRDI-ju prve generacije bi bilo potrebno najbolje kar pustiti hladne celo življensko dobo, ker so milo rečeno za na odpad. Še sam serviser na Kiji je priznal, da gre za verjetno Garrettovo slabo serijo. Baje naj bi bilo podobno za Fordove motorje, kateri uporabljajo enako znamko.

Skratka 2 turbini , 2 do potankosti podobna sintoma.

Glede na napisano gosica in yashice je imel mbx s 150kkm prevoženimi še srečo da jih je toliko prevozil? Predvidevam da ima od mbx ceed še 1. generacijo turbine... Če je falirana serija turbin ni Kia nič kriva, kvečemu dobavitelj. Enako je s takata airbagi, zaradi katerih ima vpoklice večina znamk(od Toyote, Forda, do BMWja, VW, itn...). Dobavitelj je vedel za napako pa ni povedal zaradi strahu pred izgubo pogodb, stroškov vpoklica itn.
V primeru turbin je pa bila verjetno podobna zgodba, Kia je npr. računala da se jih bo pokvarilo npr 5%, dejansko se jih je npr. 10% in seveda takratko potegne končni kupec, ker naročijo serviserjem da samo najbolj kritične menjajo v garanciji, vpoklica pa ne naredijo zaradi zgoraj napisanega...

Drugače pa no turbo no problems pskoda bo napisal no turbo no fun, ampak to ni čisto res pri višjih kubiturah.