@sašo: Megane III tempomat na 132, 1 km do avtoceste brez semaforja, nato vožnja po AC 132 s tempomatom, čez trojanske tunele 104, v ljubljani 4 km regionalke 1 semafor. Celoten tank poraba 4.5. Megane IV poraba 5.2.

Vožnja na dolenjsko in nazaj, s klimo tempomat na 132, poraba 4.8, novi megane 5.4. Ponovljenoi nekajkrat.

To so pa že skoraj pravljice za lahko noč.
Meni je moja hotla dokazat, da greva lahko na minimum in sva mela porabo manj kot 4. Ampak je bilo k sreči sredi noči in sva jajcla pa speljevala skoraj v rikverc že. S tempomatom pa nikoli. Nikoli tako malo. Za vikend sem se vračal iz dolenjske in sem po klancu navzdol spustil pa mi je padla poraba na 3.2..Ampak s tem tudi hitrost in še štartal sem iz 160..tako pa gre ja. Drugače pa enostavno ne verjamem temu.
Tudi Megana 3, ki ga je vozila sestra (to je tista penzionerska vožnja: majhni obrati, 110 AC, pospeševanje tako, da skoraj tečeš zraven hitreje itd.) ni prišla tako nizko.

No, sicer je pa res, da take porabe sploh niso omembe vredne. Prej sem kuril okoli 10-11 povprečno pa se nisem dosti sekiral. Se spomnim, ko sem ga nabil v obrate tistga bencinarja in sva porabila za točno 30eur bencina do Izole iz Lj. To je fajn ja

@leon: Aha, pa si siguren da je pri Meganu III 132 km/h po števcu enako kot 132 pri IV? Če števec pri IV laže manj potem to pomeni, da greš v resnici hitreje - kar avtomatsko pomeni malenkost višjo porabo. Treba je torej gledat realno hitrost, ki ti jo prikaže vsaka navigacijska naprava, ker vsi števci bolj ali manj lažejo oz. kažejo višjo hitrost kot je v resnici...

Pa sej gre pod 4 litre



No, če sem mal bolj realen, je pri takem Meganu za pričakovati povprečno porabo (mešane vožnje) rahlo pod 5 litri.
Kakšna je moja (zdaj v štartu), lahko vidite v podpisu (po BC-ju je odstopanja cca. 2 dcl). Nekaj malega zna še pasti, kaj veliko več pa ne pričakujem.

Sem pa kakšne 2-3 leta nazaj imel na testu tudi prejšnjo generacijo (že zadnji facelift), pa kolikor se spomnim, je bila poraba po BC 4,8L na 100km. Se pravi, ni neke opazne razlike.

Poizkusi tempomat na 145, če je še vedno tako velika razlika

Sam imam zelo potratnega bencinskega japonca, ki ni videl porabe nižje od 9.2l/100km, zato sem se v tem letu resno lotil nižanja porabe. Prvo gume z čim nižjim kotalnim uporom, ki so napumpane kašnega 0.3 bara več, čim boljše olje itd. Največ pa je bilo treba narediti pri sami vožnji a pri mestni vožnji je že zelo težko vse skupaj. Motor razen klancev uporabljam za zalet, torej skozi mesto v čim višji prestavi. Npr : v 5. prestavi pri 50 km/h ob primerni varnostni razdalji pospešim do 60km/h ( poraba po BC poskoči na cca 7l/100km), nato pa spustim plin za več kot polovico in poraba po BC pade na 2-3l/100 km, hitrost sama pa pada zelo počasi, ker vseeno držim plin in ni tako velik pojemek, vmes pa že tisti spredaj zmanjšujejo in prevozim primer 200m z porabo 2l/100km ostalih nekaj metrov ko so zmanjševali pa z 0 l. Treba je spremljati promet ne vozila pred tabo, ampak nekaj vozil naprej in če nekdo spredaj zavira boš prej ali slej na vrsti tudi ti in teh 100m lahko prevoziš brez plina. Seveda je pri dizlu težje zaradi navora same mašine in je pojemek hitrosti večji a poraba bi gotovo padla za kašnega 0.5l.

Razni komentarji, da škodujem mašini ne pridejo v poštev , ker pri 1500 obratih se ne čuti da bi se kaj matrala, plus da imam vmes odseke izven naselja, kjer gredo obrati do največjega navora iz zopet zadiha. S tem stilom vožnje, ko ne oviram in zadržujem prometa sem porabo spravil pri večinoma mestni vožnji na

sašo5 je napisal/-a:

VW T4 je napisal/-a:V 6 prestavi pri 130kmh je obratov 2500, poraba v nobenih pogojih ne pride dosti pod 5l, kaj šele da bi bil pod 4 litre....

verjemi, PRAV NOBEN ne pije pri 130km/h pod 5 lit.....
PS. če hočeš pod 4 mora bit res raven odsek in tvoja hitrost konstantna med 70 in 80km/h.....skratka nepremičnina_in to je brezveze sploh probavat
- najbolje izmerjena poraba je, da daš 1.1. BC 2 na nulo (tako dam recimo na Audiju) in nato 31.12. pogledam vrednost, ki se je izpisala
- recimo za leto 2016 sem naredil 10.800km poraba 6,8 .....leta 2010 recimo pa sem naredil 25.800km poraba 6,5...bolj realnega prikaza ni ( je pa pri meni nekako vedno razmerje 50% AC, 35% regionalke, 15% strikno samo mesto oz. "drkarija"

Pod 5 pri 130 res ni nobena umetnost. Sam sem imel 1.5 dci megana IV na testu pa je imel porabo po BC 5.2 brez da bi karkol pazil, ampak to brez AC pač mesto in malo okoli...

Kaj naj jaz rečem, ko imam avto ki je svetovni rekorder v porabi ( sicer karavanska verzija), pa tiste porabe ne dosežem niti v sanjah...sploh na AC rada spije moja Hondica..pa kaj čmo, je pač žejne sorte.

Mislim, da so mašine 1.5 v renaultu ene najbolj varčnih, po statistiki žrejo povpečno 5l.
https://www.spritmonitor.de/de/uebersic ... owerunit=2

Dokler ni bilo dpf filtra v meganu lll ,je bila poraba res zelo nizka , potem so morali dodati zaradi EU predpisov vsem dizlom dpf filter in mislim , da so dodali še peto dizo zaradi čiščenja dpf filtra in s tem se je tudi poraba motorjev 1,5dci povečala in v tem je ta razlika.

V čem je potem smisel DPF, če povišuje porabo? No, zadržuje NOx.

Glede porabe in pravljic: na Megane III vsaj meni ni problem doseči porabe pod 4 litre, vendar pa je res, da je to potem res lagana vožnja in hitrosti 100 nikakor ne smeš preseči in pozabi na klimo!. Stestiral sem različne režime vožnje, ker sem imel na začetku sum, da je razlika v porabi zato, ker ima IV občutno krajša prestavna razmerja in da bi bil zato tako žejen. Če pa kdo misli, da se bo peljal 150 po avtocesti in imel porabo 3 litre, se je pa zmotil. Je pa tudi na spritmonitor.de kar nekaj uporabnikov megane III, ki beleži porabe pod 4 litre. Prav tako se ni nihče pritoževal nad finančno platjo višje porabe, ampak enostavno mi ni šlo skupaj, zakaj bi novejša generacija avtomobila porabila slab liter več, namesto da bi bilo približno enako, pa "isti" motor. Lahko bi bila tudi kakšna napaka na motorju - po neuradnih informacijah, pa je dosti kupcev Meganov že "potožilo", da opažajo višjo porabo goriva in manj odziven motor kot v generaciji III.

@polo78: sem preveril po GPS na telefonu in kot kaže, je hitrost pri obelih modelih nastavljena tako, da laže za 4 kmh na uro - preveril pri 100, 130 in 150 v obeh avtomobilih.

Glede testa pri 150 pa takole: Megane III 2500 rpm, poraba 6.2, Megane IV malenkost manj kot 3000rpm poraba 7.1.

Zanimivo, sam tudi ciljam na Megana zato sem malo bolj preučil vse skupaj.
Kot prvo glede porabe ima Megane 3 tovarniško določeno višjo porabo kot pa Megane 4.
Megane 3:

5.6 l/100 km
4.0 l/100 km
4.6 l/100 km

Megane 4:

4,2 l / 100 km
3,4 l / 100 km
3,7 l / 100 km.

Kot drugo je Megane 3 (1280kg) težji od Megane 4 ( 1205kg) za 75 kil. Pri prenovi Megana 3 je teža enaka Meganu 4, torej 1205 kg.
Kot tretje je rezervoar pri Megane 4 (47l) manjši za 13l napram Megane 3 (60l), torej še manj teže.
Kot četrto ima Megane 4 ( 0,690m²) manjši koeficient upora , kot pa Megane 3 ( 0,750m²).
Glede samega motorja nisem našel razlik, edino pri navoru, ki se je povečal iz 240Nm na 260Nm pri enakih obratih.
Vse govori v prid Megane 4, poraba je pa višja, zanimivo.
Še najbolj se mi zdi pa smešno, višji navor, manjši koeficient upora, lažji od Megana 3 pred prenovo a ima slabše pospeške do 100 km/h, končno pa le za 2 km/h višjo.

Živjo!

Prilepil si popolnoma napačne podatke za MeganeIII - podatke, ki si jih našel, mislim da veljajo za Megana III pred uvedbo Energy motorjev in start and stop sistema.. Pravi podatki za EURO6 motor po zadnjem faceliftu so:
Kombinirana: 3,6 l / 100 km
Relacija: 3,4 l / 100 km
Mestna: 3,9 l / 100 km

Iz uradnih tehničnih podatkov se spomnem, da je bila poraba na papirju pod 4l za vse režime vožnje.
Več podatkov tukaj: http://www.cars-data.com/en/renault-meg ... pecs/69209 ter tukaj http://www.cars-data.com/en/renault-meg ... pecs/71413.

Za konkretna modela je navor enak, teža pa tudi... ravno zato se sprašujem, zakaj je IV tako žejna...

Primerjal sem prvega Megane 3 in sedanjega 4, tako da so podatki kar pravi. Sistem start&stop pa večina izklopi, tako da ne igra bistvene vloge. Če bi se želel spustiti v detajle bi tudi omenil Eco2, edc in start&stop različico.

Saj sem rekel, poraba je bila pod 4. Ampak z jajcanjem. Lahko se gremo nižanje porabe pa izklapljamo klimo, vozimo počasi itd. Kje pa je potem užitek v vožnji, da šparaš vsak deci? Tisti, ki so pa na sprintmonitor pa itak vozijo ,ko po jajcih ane. Da bojo ja prvaki. Mislim če pa to ni logično...
Enkrat mi je en dejal, da nima take plače, da bi si lahko privoščil imeti večjo porabo. Pa sem ga vprašal, kako je pa lahko potem nov avto kupil? Potihnil je za vedno..

Scenic 2 106 ps in scenic 3 110 ps oba 1.5 dci, prvi z, drugi brez dpf. Slednji ob identičnih pogojih porabi 0.6l/100 km več. Morda je tudi malenkost težji, a ne toliko, da bi zaradi tega smel toliko več porabiti. Po občutku je šel stari bolje.

Davek na ekologijo pač, a je zadeva povsem smiselna. Raje liter porabe več in čistejše okolje.

Ma, ta forum je obseden s porabo.
Res, v življenju ni bolj pomembne stvari kot to.

@emozul
Word!

Točno to. Liter gor ali dol. So what. Na mesec 10-20 EUR razlike, torej NIČ v primerjavi z ostalimi stroški lastništva avta.